Carbon Performance: Revannth Murugesan über Renn-Innovation, 3D-Druck und KI-gesteuerte Komponenten

Performance-Rennsport lebt von unermüdlicher Innovation. In einem Sport, wo Geschwindigkeit und Präzision paramount sind, ist Engineering-Exzellenz nicht verhandelbar. Additive Fertigung (AM) erweist sich als Schlüsselkatalysator für diese Evolution.

Carbon Performance, ein UK-basiertes Startup, nutzt AM zur Herstellung hochleistungsfähiger Automobilkomponenten. Durch Integration von künstlicher Intelligenz und Blockchain will das Unternehmen die nächste Generation smarter, nachhaltiger Automotive-Teile liefern.

Wir sprachen mit Managing Director Revannth Murugesan, um zu erfahren, wie AM den Motorsport neu formt und die Vision des Unternehmens zu verstehen.

Könnten Sie etwas über Carbon Performance erzählen?

Carbon Performance ist die weltweit erste Automobil-Consumer-Technology-Marke, die vollständig um additive Fertigung herum aufgebaut ist. Unsere Mission ist es, die Lücke zwischen AM-Technologien und dem Konsumentenmarkt zu schließen. Mit AM designen und fertigen wir Hochleistungskomponenten – wie Radaufhängungen und Bremssättel – für die Automobilindustrie. Obwohl AM vom Prototyping bis zur Endfertigung großes Potenzial bietet, haben viele Vorteile noch nicht den Endverbraucher erreicht. Carbon Performance arbeitet daran, diese Vorteile in den Markt zu bringen.

Was ist die Vision hinter Carbon Performance?

Nach Jahren im Automobilsektor erkennen wir die dringende Notwendigkeit, globale CO₂-Emissionen zu senken. Wir nutzen KI und 3D-Druck, um Umweltauswirkungen zu adressieren und Komponentenproduktion zu straffen. Unser zweifaches Ziel: 1) ökologischen Fußabdruck der Fertigung reduzieren, 2) fortschrittliche Fertigung zurück nach UK bringen.

Welche Vorteile bringt additive Fertigung in den Performance-Rennsport?

AM steigert die Performance direkt. Bei Aufhängungskomponenten beinhalten traditionelle subtraktive Verfahren das Bearbeiten eines massiven Metallblocks, was unnötiges Gewicht hinzufügt. Mit AM sind unsere Aufhängungsteile 25 % leichter, reduzieren die ungefederte Masse und verbessern Rundenzeiten. Wir erreichen derzeit 8–10 % Materialverschnitt, streben aber Null-Abfall an. Zudem bedeutet leichteres Gewicht bessere Kraftstoffeffizienz. In realen Tests können unsere AM-Teile sechs Sekunden bei einem 80-Runden-Sprint einsparen – ein Vorsprung, der Meisterschaften entscheiden kann.

Wie hat sich additive Fertigung über die Jahre entwickelt?

Als ich als Teenager meinen ersten 3D-Drucker besaß, steckte das Feld in den Kinderschuhen; Optionen waren begrenzt und Materialien wie ABS Premium. Heute hat sich das Ökosystem auf industrielle AM-Prozesse wie SLA, SLS und Metall-Druck erweitert. Die Industrie wächst mit 38 % CAGR, mit Tausenden Herstellern, Dienstleistern, Beratungen und Materialzulieferern. Carbon Performance bringt diese Technologie in verbraucherorientierte Produkte und bricht die Wahrnehmung, dass AM nur für Nischenanwendungen sei.

Wie nutzen Sie generatives Design und Optimierungstools, und welche Vorteile bringen sie?

Generatives Design steckt noch in den Kinderschuhen, ist aber mächtig. Wir setzen es ein, um radikale, leichte Lösungen zu schaffen – oft mit 40 % oder mehr Gewichtsreduktion. Durch Integration von Gitterstrukturen und Topologieoptimierung erreichen wir Bauteile, die sowohl leichter als auch stärker sind und die Performance direkt steigern.

Wie kombiniert Carbon Performance KI und Blockchain mit 3D-Druck?

KI ist ein breiter Begriff; generatives Design ist eine Form von KI, die Designgenerierung automatisiert. Wir entwickeln unsere eigene generative Design-Plattform, geplant für Fertigstellung 2020 – was sie zur zweiten solchen Lösung im UK macht. Blockchain adressiert Sicherheit, schützt geistiges Eigentum und verhindert unbefugten Zugriff auf STL-Dateien. In der Beta nutzen wir Blockchain, um verschlüsselte STL-Dateien an vertrauenswürdige Partner weltweit zu verteilen, sodass nur autorisierte Empfänger sie herunterladen können. Obwohl die Technologie noch jung ist, erwarten wir, dass Blockchain sich in 5–10 Jahren zu einer robusten Speicherlösung entwickelt.

Warum ist Sicherheit so kritisch?

Im Gegensatz zur traditionellen Fertigung kann AM Designs über Open-Source-Dateien preisgeben, was unautorisierte Replikation ermöglicht. Dies birgt IP-Diebstahl, Fälschungsproduktion und Sicherheitsrisiken – besonders kritisch bei sicherheitsrelevanten Teilen wie Bremssätteln. Robuste Sicherheit schützt sowohl Performance-Integrität als auch Verbrauchervertrauen.

Können Sie Erfolgsgeschichten mit Kunden teilen?

Wir kooperieren mit einer Organisation in Manchester, um das weltweit erste 3D-gedruckte E-Go-Kart zu produzieren, geplant für Release in sechs Monaten. In Kent hat ein Rennteam unser Ducati-Schwingen-Design übernommen und bisher 250 Bestellungen generiert.

Wie wird sich additive Fertigung in den nächsten fünf Jahren verändern?

Innovation hängt von Menschen und Technologie ab. UK fehlt derzeit breite Design-für-AM-Expertise. Institutionen wie die University of Sheffields AMRC und das Manufacturing Technology Centre (MTC) schließen diese Lücke, und wir unterstützen STEM-Training für Studierende in DfAM und generativem Design. Die Nachfrage nach diesen Skills, besonders in Konsumanwendungen, steigt rasant.

Welche Herausforderungen sehen Sie?

Kernherausforderungen umfassen: 1) IP-Schutz, 2) Durchsetzung konsistenter Fertigungsstandards über diverse Maschinen, 3) Materialverfügbarkeit und Eigenschaftskonsistenz, 4) Skalierung von niedrigvolumiger, hochwertiger Produktion (typisch für Motorsport) zu hochvolumiger, niedrigwertiger Fertigung. Wir schätzen, dass AM etwa 20 Jahre braucht, um zu einem Hochvolumen-Modell zu reifen.

Wie sieht 2019 für Carbon Performance aus?

2019 werden unsere Komponenten in Konsumfahrzeugen erscheinen und Vertrauen von Branchenveteranen gewinnen. Wir wollen das Stereotyp abbauen, dass Automobilkomponenten statische, fixe Teile sein müssen. Unser Ökosystem umfasst QR-Codes in Komponenten zur Spezifikationsanzeige, und wir entwickeln Life-Sensoren für Motorsport, die Echtzeitdaten zu Belastungen liefern. Markteintritt in Nordamerika ist für März geplant, und wir haben derzeit 50 Anwendungen in der Pipeline.

Wie hoch ist die Adoptionsrate von AM im Performance-Rennsport?

Adoption entwickelt sich noch. Während McLaren AM-Maschinen für trackside-Anpassungen nutzt, bleibt Vollfertigung aufgrund von Material- und Prozessinkonsistenzen begrenzt. Wir erwarten weitere fünf Jahre, bevor Performance-Rennsport AM als Standardfertigungsmethode vollständig annimmt.

Mehr über Carbon Performance: www.carbonperformanceltd.com.