Von der Hardware zur Software:Die digitale Reise der Automobilunternehmen

Die digitale Disruption verändert den Kurs der Automobilindustrie , mit Trends wie Big Data, IoT und Automatisierung, die den Wandel hin zu einer t...

Die digitale Disruption verändert den Kurs der Automobilindustrie, wobei Trends wie Big Data, IoT und Automatisierung den Wandel hin zu einer stärker technologiegetriebenen Zukunft steuern. Um in dieser neuen digitalen Realität zu bestehen, müssen Automobilhersteller die zentralen digitalen Fähigkeiten entwickeln, die zu einem wesentlichen Bestandteil werden, um auf dem neuesten Stand der Automobiltechnologie zu bleiben.

Gartner prognostiziert, dass bis 2020 weltweit mehr als 250 Millionen vernetzte Fahrzeuge auf den Straßen unterwegs sein werden. Da disruptive Akteure wie Google, Uber und sogar Apple Berichten zufolge an intelligenten Autos arbeiten, müssen traditionelle Autohersteller schnell handeln oder riskieren, Marktanteile an agilere, technologieorientierte Wettbewerber zu verlieren, die über die innovativen Lösungen verfügen, um Fahrzeuge der nächsten Generation für die Smart von morgen zu entwickeln Straßen.

Immer mehr Automobilhersteller beginnen, sich wie IT-Unternehmen zu verhalten, und sie werden sich nicht mehr nur durch ihre technischen Fähigkeiten und ihre Handwerkskunst definieren, sondern ihre Wettbewerbsposition auch dadurch ausbauen, wie digital ihre Produkte werden können.

Laut Untersuchungen von McKinsey wird das Auto der Zukunft vernetzt sein und Daten verwenden, um Sicherheitsbedingungen zu überwachen und mit anderen Fahrzeugen und einer zunehmend intelligenten Straßeninfrastruktur zu kommunizieren. Ermöglicht durch die Konvergenz von IoT und Sensortechnologie, Cloud Computing und Big-Data-Analysen, kratzen Hersteller immer noch an der Oberfläche des Potenzials für ihren Einsatz in Fahrzeugen.

Da Autos zunehmend softwaregesteuert werden, können Echtzeitdaten verwendet werden, um die Fahrzeugleistung zu überwachen, Echtzeit-Verkehrs- und Straßengefahrenwarnungen bereitzustellen, sofort Nothilfe zu rufen und sogar mechanische Probleme vorherzusagen, bevor sie auftreten. Hersteller werden auch in der Lage sein, mit ihren Produkten in Verbindung zu bleiben und ihre Fahrzeuge zu überwachen, lange nachdem sie den Ausstellungsraum verlassen haben.

Zusätzlich zu den Vorteilen für die Fahrer hat die Anwendung von Analysetools auf Daten von intelligenten Fahrzeugen das Potenzial, den Herstellern selbst zu nutzen, indem Produktionsprobleme und Zuverlässigkeitsprobleme identifiziert werden, die in Folgemodellen überarbeitet und behoben werden können.

Zusammengenommen haben diese technologischen Fortschritte das Potenzial, die Erwartungen der Menschen an ihre Fahrzeuge zu revolutionieren. Kundenzufriedenheit wird nicht mehr nur daran gemessen, wie Fahrzeuge fahren, sondern wie sie mit ihren Besitzern und der Welt um sie herum interagieren.

Daher müssen Autohersteller ihre zukünftigen Technologieinitiativen sorgfältig planen, um sicherzustellen, dass sie über die richtige Computerumgebung verfügen. Ihre Systeme müssen in der Lage sein, die enormen Datenmengen, die von intelligenten Autos generiert werden, effizient zu verarbeiten, oder sie riskieren, eine neue Generation von Kunden zu verprellen, die Zuverlässigkeit als „jederzeit und überall“-Zugriff auf Dienste und Informationen neu definiert hat. Intelligente Autos können auch eine positive Rückkopplungsschleife mit dem Potenzial schaffen, die gesamte automobile Wertschöpfungskette zu verändern.

Inkrementelle Schritte zur Modernisierung können Hersteller auf den Weg bringen, um die Kontrolle und Transparenz über ihre Unternehmen zu erlangen, die für den Erfolg in der Zukunft erforderlich sind. Early Adopters sind immer im Vorteil, daher sollten sich Automobilunternehmen ohne eine klare Innovationsstrategie an Digitalspezialisten wenden, die ihnen helfen, ihre datengesteuerte Strategie auf Kurs zu bringen.

Die größte Hürde, die Automobilunternehmen überwinden müssen, sind möglicherweise sie selbst. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, müssen sich Autohersteller von kultureller Trägheit befreien und einen traditionell konservativen Innovationsansatz aufgeben und die disruptive Kraft des digitalen Zeitalters voll annehmen.

Nitin Rakesh ist CEO und Präsident von Syntel.

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