Zusammenarbeit ist der Schlüssel:neue Eclipse-Arbeitsgruppe für softwaredefinierte Fahrzeuge

Die Komplexität der Fahrzeugsoftware steigt kontinuierlich. Reichten 2010 noch 10.000 Zeilen Code, um einen Kompaktwagen zu entwickeln, sind es heute 100 Millionen. Darüber hinaus erfordert der aktuelle Paradigmenwechsel von Fahrzeugen als isolierte Hardwareinseln hin zu aktiven, softwarebasierten Playern in einem Ökosystem ein Umdenken in Entwicklungs- und Wartungsprozessen. Kurz gesagt:Es ist Zeit für die Automobil- und IT-Branche, sich zu öffnen und zusammenzuarbeiten.

Wo gehen wir hin? Das softwaredefinierte Fahrzeug verfügt über moderne E/E-Architekturen und cloudbasierte Dienste und ist damit sowohl Sender als auch Empfänger von Daten. Es wird ein herausragendes digitales Erlebnis bieten, wobei die Kunden erwarten, dass es während seiner gesamten Lebensdauer auf dem neuesten Stand der Technik ist, einschließlich regelmäßiger neuer Funktionen für Komfort, Sicherheit und Leistung. Daher werden Softwarewartung und digitale Fahrzeugservices wachsen und in Zukunft völlig neue Umsatzmöglichkeiten bieten.

Das Beste aus der IT- und Automobilbranche zusammenbringen

Während die mechanische Komplexität in Fahrzeugen abgenommen hat, nehmen softwarezentrierte Anwendungsfälle und neue Möglichkeiten zur Produktdifferenzierung zu. Folglich werden Softwarekomponenten in leistungsfähige zentrale Fahrzeugrechner integriert – und ihre Zahl und die zunehmende Komplexität werden weiter zunehmen. Durch das Hinzufügen von Internetverbindungen sehen wir, wie wichtig eine neue Perspektive auf Automobilsoftware ist.

Wie geht man mit dieser zunehmenden Komplexität um? Und wie liefert man den Kunden innovative Funktionalitäten in kürzeren Abständen? Die kürzest mögliche Antwort ist Zusammenarbeit. Es gibt eine gigantische Menge an Wissen, Lösungen und Ideen, die derzeit noch durch Länder-, Unternehmens-, Anwendungsfeld- und Konnektivitätsgrenzen voneinander isoliert sind. Die Zusammenführung der Experten aus unterschiedlichen Bereichen ist ein Teil der Lösung. Ein weiterer, komplementärer Ansatz besteht darin, neue Formen des Coworking zu etablieren, von denen alle – der Großkonzern ebenso wie das digitale Fahrzeug-Startup – profitieren. Aus diesem Grund schlägt Bosch gemeinsam mit der Eclipse Foundation und anderen Branchenführern eine neue Open-Source-Arbeitsgruppe für softwaredefinierte Fahrzeuge vor.

Hier arbeiten große Player aus der IT- und Automobilindustrie zusammen, um einen Open-Source-Laufzeit-Stack für fahrzeuginterne Anwendungen zu entwickeln. „Technische, organisatorische und kulturelle Innovationen ebnen den Weg für das softwaredefinierte Fahrzeug. Der Einsatz von Open Source Software und Technologieneutralität sind die Säulen für eine starke Community, um gemeinsam mit unseren Kunden und Partnern die Transformation im Automotive Software Engineering aktiv zu gestalten“, sagt Sven Kappel, Vice President, Leiter des Software Defined Vehicle Projects bei Bosch.

Wissen für zukünftige gemeinsame Entwicklungen weitergeben

Eine aktive Teilnahme beinhaltet den Austausch von Wissen und bewährten Lösungen mit der Community. Bosch tut dies seit Jahren, beispielsweise durch Beiträge zu Open-Source-Initiativen wie der Common Vehicle Interface Initiative (CVII), Eclipse Kuksa oder OpenADx. Die neueste Ergänzung ist Eclipse Kanto, das die Fahrzeugkante aufbaut, indem es die wesentliche AIoT-Unterstützung für softwaredefinierte Fahrzeuge zusammenbringt, d. h. Cloud-Konnektivität und digitale Zwillinge, Container-Management und Software-Updates. Basierend auf einer praxiserprobten modularen IoT Edge-Software von Bosch ermöglicht Eclipse Kanto die Bereitstellung von containerisierten Anwendungen in Fahrzeugen, die lokale Verarbeitung und Bearbeitung von Fahrzeugdaten oder die Übertragung in die Cloud und die nahtlose Verwaltung heterogener Fahrzeugsoftware aus der Ferne über ein Cloud-Backend Ihrer Wahl. Eclipse Kanto fördert den Open-Source-Ansatz und bringt Cloud-native Technologien auf den Lightweight Edge, um die ständig wachsende Komplexität von Edge-Hardware und -Software zu lösen. Es integriert sich nahtlos in bestehende Open-Source-Ökosysteme sowie moderne Entwicklungs-Toolchains und ist optimiert für fahrzeuginterne Hardwareplattformen für den QM-Bereich. Eclipse Kanto ermöglicht es anderen, es einfach für verschiedene Anwendungsfälle und Hardware anzupassen – und weiterzuentwickeln.

Gleiches gilt für die neue SDV-Arbeitsgruppe. Sein Ziel ist es, fahrzeuginterne Software über Fahrzeugmodelle, Produktlinien, Marken, Organisationen und Zeit (Produktgenerationen) hinweg zu skalieren. Es ist natürlich kein geschlossener Versuch. Im Gegenteil:Weitere Mitwirkende sind herzlich willkommen, um dieses Projekt zu einer starken und vielfältigen Community wachsen zu lassen – vom etablierten Automobilhersteller bis hin zu völlig neuen softwarezentrierten, branchenübergreifenden Unternehmen.

Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, warum wir diesen Ansatz brauchen, lesen Sie den folgenden Artikel:Warum wir eine Open-Source-Initiative für softwaredefinierte Fahrzeuge brauchen.