Wie AS9100-Standards die Profitabilität in der Luftfahrtfertigung steigern

Für Fertigungsbetriebe, die neue Profitabilitätsbereiche suchen, kann die Luftfahrtteilefertigung ein lukrativer Markt sein – aber er erfordert Investition, unabhängige Audits und Änderungen im Qualitätsmanagement. Lesen Sie, was ein Unternehmen, General Machine-Diecron, aus dem Prozess gewonnen hat.

Luftfahrtfertigung ist eine stark regulierte, standardsgetriebene Branche. Die Anforderungen, mit großen Flugzeug- und Rüstungsherstellern als Unterlieferant Geschäfte zu machen, folgen oft einem komplexen Regel- und Auditwerk – oft direkt an das Unternehmen gebunden, mit dem man Geschäfte machen will. In vielen Fällen sind Zertifizierungen wie ISO 9001 und die Luftfahrtversion AS9100 mühsam und kostspielig – doch viele finden, dass die Chance den Aufwand überwiegt.

Welchen Prozess kann ein Shop-Inhaber für die Zertifizierung in der Luftfahrtindustrie erwarten?

Laut Rusty Gwyn, Präsident des Luftfahrt-Unterlieferanten General Machine-Diecron, ist die wichtigste Voraussetzung für die AS9100-Zertifizierung die volle, persönliche Verpflichtung der Inhaber oder des Top-Managements zur Qualitätsmanagement-Kultur.

„Sie müssen bereit sein, hinter die vier Wände Ihres Unternehmens zu schauen und Ihre Schwächen zuzugeben“, sagt Gwyn. „Sie müssen bereit sein, Ihre Termintreue und Teilequalitätsrate zu teilen, weil das das Erste ist, was ein potenzieller Luftfahrtkunde wissen will.“

Einmal die Entscheidung für AS9100 gefallen, muss jemand im Unternehmen, der detailorientiert, strukturiert und mit guter Selbstdisziplin ausgestattet ist, die Führung übernehmen.

„Es ist ein ärgerlicher Prozess, aber es steckt Wert drin“, sagt Gwyn. „Als Unternehmensinhaber müssen Sie immer 5 bis 10 Jahre vorausschauen und fragen, wie das dem Unternehmen langfristig hilft versus was es für meinen Cashflow nächste Woche tut.“

Obwohl einer der Hauptvorteile der AS9100-Zertifizierung der Zugang zu einem riesigen Markt ist, ist ein wichtiger Nebeneffekt, dass sie Struktur und Organisation in das Unternehmen bringt, so Gwyn.

„Sobald man sich entscheidet, in der AS9100-Qualitätssystem-Denkweise zu agieren, muss man bereit sein, dabei zu bleiben und den Prozess zu festigen“, sagt er. „In einem kleinen Unternehmen, wo Finanzen ein Kampf sind, ist das manchmal hart, aber wenn wir den Prozess kompromittieren, kompromittieren wir alles.“

Wie man die AS9100-Zertifizierung erlangt

Die Erlangung der AS9100-Zertifizierung erfordert die Zusammenarbeit mit einem unabhängigen Auditor, der die Konformität der Organisation mit den spezifischen Luftfahrtanforderungen bewertet.

„Man muss einen Schritt zurücktreten und die gesamte Landschaft des Qualitätsmanagementsystems betrachten, alle unterstützenden Funktionen und Prozesse wie Wartung, um sicherzustellen, dass alles berücksichtigt ist“, sagt Aaron Troschinetz, General Manager Nordamerika bei Smithers Quality Assessments.

„Wenn Probleme gefunden werden, stellt der Auditor Abweichungen fest, die die Organisation verpflichten, wieder in Konformität zu kommen.“

„Das Unternehmen muss dann seinen eigenen Korrekturmaßnahmenprozess durchlaufen, die Ursache des Problems identifizieren, welche Eindämmungsmaßnahmen nötig sind, und welche Korrekturmaßnahme ergriffen werden muss, um das Problem dauerhaft zu beheben und ein Wiederauftreten zu verhindern“, sagt Troschinetz.

Was brauchen Sie sonst noch für einen erfolgreichen Luftfahrtbetrieb? Details zu Versand, Ausrüstungsanforderungen und mehr in unserem Artikel: „Manufacturing 101: Teil der Luftfahrtindustrie werden.“

Ein Qualitätsmanagement-Thema, das für die Luftfahrt-Lieferkette sehr relevant ist, ist die Verhinderung gefälschter Teile, so Troschinetz. Beispielsweise müssen Werkstätten verifizieren können, dass ein Stahlgrad eines Lieferanten die Anforderungen des Luftfahrtkundens erfüllt. Um zu zertifizieren, dass der Shop ein angemessenes Programm zur Verhinderung gefälschter Teile hat, würde ein Auditor den Shop bitten:

• Zu zeigen, wie das Programm implementiert wurde.
• Die zutreffende Mitarbeiterschulung vorzuzeigen.
• Die Kontrollen vor dem Versand der Teile an den Luftfahrtkunden zu zeigen.

Risikobewertung im Qualitätsmanagement für Luftfahrt

Das neue Update des AS9100-Standards auf AS9100:2016 verlangt von Unternehmen, zusätzliche Aspekte des Qualitätsmanagements zu fokussieren. Eine große Änderung ist die Hinzufügung von Risikoanalyse und Risikominderung.

„Immer wenn man etwas ändert – neue Maschine kaufen, neuen Lieferanten hinzunehmen –, will man immer das Risiko betrachten“, sagt Gwyn.

„Wenn ich also nach Lieferern suche, die meine Teile lackieren oder mein Metall liefern, ist die erste Frage: ‚Wie ist Ihre Termintreue?‘ und ‚Wie ist Ihr Qualitäts-Score?‘, weil das darin einfließt, wie gut ich für OEMs oder andere Primes performen kann.“

„Ein neues Risiko, dem Unternehmen in der Branche gegenüberstehen: Mitarbeiter, die 20 bis 30 Jahre gearbeitet haben, haben viel wichtiges ‚Stammeswissen‘ im Kopf. Die neueste Revision des Standards will, dass Unternehmen diese Menschen dokumentieren und einen Backup-Plan haben, falls ihnen etwas zustößt“, sagt Gwyn.

Lohnt sich die AS9100-Zertifizierung den Aufwand und die Kosten?

„Wenn Sie ein kleiner Mom-and-Pop-Jobshop bleiben wollen, lohnt sich eine AS9100-Zertifizierung wahrscheinlich nicht“, sagt Gwyn. „Es ist nicht einfach, nicht billig, und es ist ein Opfer – man muss sich verpflichten –, aber wenn Sie Ihr Unternehmen auf die nächste Stufe bringen wollen, denke ich, es lohnt sich.“

Obwohl die Ergebnisse der AS9100-Zertifizierung nicht schnell kommen, so Gwyn, hebt sie Sie ab, sodass Sie Aufträge mit höheren Stundensätzen sehen können.

„Im großen Ganzen, beispielsweise Arbeit für größere OEMs, die Tausende massive Flugzeuge mit Tausenden zerspanen Teilen bauen, gibt es eine große Chance“, sagt er.

Haben Sie den Sprung in die Luftfahrt-Zertifizierung für Ihren Shop gewagt? Wie war es? Seien Sie ehrlich.