Warum ein Leading-Edge-SRL wählen und wann es unverzichtbar ist

Wenn Sie sich schon gefragt haben, was der Unterschied zwischen einem normalen SRL (Selbstsicherndes Rückhaltesystem) und einem Leading-Edge-SRL (SRL-LE) ist, werden Sie überrascht sein: Nicht allzu viel ist anders, aber wahrscheinlich mehr, als Sie denken.

Was das SRL-LE auszeichnet, ist die Hinzufügung eines integrierten Stoßdämpfers, der zwischen dem Benutzer und seinem SRL sitzt. Bei größeren SRL-LEs befindet sich dieser Stoßdämpfer direkt über dem Karabinerhaken, bei kleineren ist das rückengeführte Modul im Pack, das direkt auf dem Rücken des Benutzers sitzt.

Die Verwendung eines SRL-LE wird in einer oder beiden der folgenden Situationen empfohlen:

1. Der Ankerpunkt befindet sich auf Höhe des dorsalen D-Rings oder darunter.

2. Die Lebenslinie hat das Potenzial, während eines Sturzes auf eine Kante zu treffen.

Kurz gesagt: Leading-Edge-zertifizierte Ausrüstung enthält zusätzliche Stoßdämpfungsmerkmale, die bei Stürzen über scharfe Kanten oder bei Anbindung unterhalb des dorsalen D-Rings unerlässlich sind.

Hier ist ein Beispiel:

Szenario 1: Ein Arbeiter ist in einer Linie mit einem Ankerpunkt über seinem Kopf und stürzt. Sein Sturz beschleunigt die Ausgabegeschwindigkeit der Lebenslinie aus dem SRL und aktiviert den internen Bremsmechanismus. Das Gerät beginnt gleichzeitig, den Sturz abzubremsen und einen Teil der Sturzenergie zu absorbieren.

Szenario 2: Dieser Arbeiter hat einen identischen Sturz wie Arbeiter 1, aber sein SRL war auf Fußhöhe verankert. Die Ausgabegeschwindigkeit des SRL kann nicht auf die Geschwindigkeit beschleunigen, die nötig ist, um die Bremse zu aktivieren, bis der Benutzer und sein SRL unter ihren Ankerpunkt gefallen sind. Zu diesem Zeitpunkt aktiviert die Bremse des SRL und stoppt die Lebenslinienausgabe sofort. Aber an diesem Punkt wird die Lebenslinie straff über die Kante der Geh-/Arbeitsfläche gezogen, auf der sie einst standen. Dieser Akt des „Straffziehens“ entspricht hunderten Pfund Druck auf ihre Lebenslinie. Diese Druckmenge, kombiniert mit jeder Schneidbewegung, die auftreten kann, wenn der Benutzer nicht direkt unter seinem Ankerpunkt arbeitete, führt dazu, dass die Lebenslinie potenziell durchtrennt wird.

Hier kommt das Leading-Edge-SRL ins Spiel. Wenn Arbeiter 2 ein SRL-LE trägt, hat er nichts zu befürchten. Der zusätzliche Stoßdämpfer, der an einem Leading-Edge-SRL befestigt ist, dient nicht dem Benutzer, sondern seinem SRL! Dieser zusätzliche Stoßdämpfer absorbiert die Kräfte, die auf das PSAgA (Persönliche Schutzausrüstung gegen Absturz) einwirken, und stellt sicher, dass die Ausrüstung nicht versagt. Und umgekehrt absorbiert das PSAgA die Kräfte, die der Sturzopfer spüren würde.

Standard-SRLs sind großartige Technologien, die über die Jahre unzählige Verletzungen und Todesfälle verhindert haben. Sie helfen, den freien Fall, den ein Sturzopfer erlebt, 크게 zu reduzieren, wenn nicht ganz zu eliminieren. Dieser Vorteil des SRL steht dem Benutzer jedoch nur zur Verfügung, wenn er sich an einem über dem dorsalen D-Ring gelegenen Ankerpunkt befestigen kann. Ihre Wirksamkeit ist durch ihre Verwendbarkeit begrenzt, und ihre Verwendbarkeit ist auf Überkopf-Anwendungen beschränkt.

Viele haben nicht den Komfort, 100 % der Zeit einen Überkopf-Ankerpunkt zu haben. Das ist die Schönheit des SRL-LE. Es funktioniert als Standard-SRL bei Überkopf-Ankeranwendungen, enthält aber den zusätzlichen Schutz, falls der Arbeiter irgendwann in seiner Schicht einen abgesenkten Anker verwendet. Das ist ein „extra“ Stück Ausrüstung weniger zum Kauf und weniger Ausfallzeit beim Ermitteln, welches SRL wo verwendet werden soll.

Das SRL-LE bietet Schutz für alle Arbeiten-in-Höhe-Situationen.

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• TurboLite MAX – Persönliches, rückengeführtes Gerät für abgesenkten Anker, glatte Kanten
• TurboLite EXTREME – Persönliches, rückengeführtes Gerät für abgesenkten Anker, scharfe Kanten
• Falcon Edge SRL-LE – Robustes Kunststoffgehäuse für abgesenkten Anker, scharfe Kanten
• MightyLite SRL-LE – Metallgehäuse für abgesenkten Anker, scharfe Kanten

Zuvor auf Honeywell's Blog veröffentlicht.

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