Ski

---

Hintergrund

Obwohl Skilaufen heute ein beliebter Sport ist, wurden die ersten Skier eher als schnelles und effizientes Fortbewegungsmittel denn als Erholungsmittel verwendet. Es wird angenommen, dass Skier vor etwa 5.000 Jahren in den skandinavischen Ländern entstanden sind. Frühe Bewohner Schwedens, Norwegens und Finnlands nahmen wahrscheinlich die Idee des früheren Schneeschuhs auf und verwendeten lange Oberschenkelknochen von Tieren, um die ersten Skier herzustellen. Das älteste erhaltene Paar Ski befindet sich im Djugarden Museum in Stockholm, Schweden. Experten schätzen, dass die Tierknochen-Ski mindestens 4.000 Jahre alt sind. Die frühen Modelle ähnelten stark Schneeschuhen, aber andere entdeckte Skier – vermutlich etwa 2.000 Jahre alt – ähneln den heutigen in ihrer länglichen Form und der nach oben gebogenen vorderen Spitze. Skier sind in bildhaften Malereien der prähistorischen Zeit zu sehen, und die erste schriftliche Erwähnung von Skiern erfolgte um n. Chr. 1000 in den nordischen Sagen. Das Wort "Ski" ist ein norwegischer Begriff für diese frühe Art der Beförderung, aber die germanische und lateinische Wortwurzel bedeutet "spalten" - das Aufspalten des Knochens in ein Paar Ski.

Verlauf

Knochenskier wurden mit groben Lederriemen am Träger befestigt, und die frühen Skifahrer fuhren ohne Stöcke fort. Mit der Schlacht um Oslo im Jahr 1200, als norwegische Kundschafter auf Skiern geschickt wurden, um das schwedische feindliche Lager zu untersuchen, entwickelte sich der Einsatz von Skiern von einem effizienten Wintertransportmittel zu einem militärischen Werkzeug. Im Spätmittelalter wurden Skier regelmäßig im Kampf eingesetzt, und Soldaten wurden routinemäßig Skier oder Schneeschuhe ausgegeben. Sie waren auch bei Ärzten, Geistlichen, Hebammen und anderen beliebt, deren Lebensunterhalt mit langen Wanderungen durch skandinavische Landschaften verbunden war. Mittelalterliche Skier wurden aus Holz hergestellt und waren etwa 2,3 m lang, 5 cm dick und 13 cm breit. Der Prototyp des heutigen Skischuhs war nur ein einfacher Lederschuh, der mit einer Leder- oder Weidenzweigbindung um die Zehen am Ski selbst befestigt wurde. Der erste Fersenriemen wurde im 18. Jahrhundert von norwegischen Soldaten in einer Skieinheit verwendet und ermöglichte so eine schnellere Abfahrt, ohne die Kontrolle zu verlieren. Sie waren auch die ersten, die eine Stange benutzten.

Es gab große regionale Unterschiede in Form und Länge der Skier, wobei jedes skandinavische Dorf oder jeder Weiler seinen eigenen Stil entwickelte, aber ein beliebtes Modell, das im 19. Jahrhundert weit verbreitet war, war das Osterdal. Das Osterdal bestand aus einem kurzen Ski namens andor das war normalerweise 4-6 Fuß (1,2-1,8 m) lang. Es wurde verwendet, um sich gegen den Schnee abzustoßen, und sein Boden war manchmal mit Fell bedeckt. Der längere Ski des Paares, der eine Länge von 2,4 bis 3 m erreichte, wurde zum Gleiten verwendet und war an der Unterseite gerillt, um ihn reibungslos über den Schnee zu führen. Ebenfalls im 19. Jahrhundert entwickelte sich das Skifahren in Schweden und Norwegen zu einer Sportart, eine Veränderung, der die Erfindung der Standardmethoden zum Drehen und Anhalten vorausging. Die Popularität des Sports verbreitete sich schließlich zu Beginn des 20. Jahrhunderts nach Europa und den Vereinigten Staaten. Skandinavische Einwanderer brachten ihre Begeisterung für das Skifahren in nördliche Bundesstaaten wie Michigan und Minnesota sowie an die westliche Grenze. Viele dieser frühen Skifahrer waren norwegische Bergleute, die für die ersten Skiwettbewerbe und Skigebiete in den USA verantwortlich sind.

Skifahren als ernsthafter Sport begann um den Zweiten Weltkrieg herum. Der Abfahrtslauf war in den Schweizer Alpen populär geworden, insbesondere nachdem der österreichische Enthusiast Mathias Zdarsky die "Schneepflug"-Methode zum Verlangsamen entwickelt hatte. Zdarsky verkürzte auch die Länge der noch aus Holz bestehenden Ski auf 2,4 m und führte einen zweiten Stock für eine bessere Balance bei schnellen Abfahrten ein. Skiclubs entstanden in Colleges im Nordosten der USA, und der Sport war ein wesentlicher Bestandteil der ersten Olympischen Winterspiele 1924 in Chamonix, Frankreich. Skiresorts entstanden auch in Vermont, New Hampshire, Colorado, Kalifornien und Idaho wie in den Alpen und in den skandinavischen Ländern. Nach der Entwicklung des Seillifts im Jahr 1932 und des Sessellifts fünf Jahre später nahm ihre Popularität noch zu. In den Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg nahm die Skibegeisterung epische Ausmaße an und Millionen von Enthusiasten machten mit.

Trotz der zunehmenden Popularität des Sports hatte sich am Ski selbst wenig geändert. Noch immer aus hellem Holz, meist Hickory oder Esche, wurden an der Unterseite Stahlkanten eingeführt, um ihnen ein besseres Gleiten zu ermöglichen, aber ein immer schnellerer Mangel an billigem Holz führte zur Entwicklung von Skiern aus moderneren Materialien. Metallski, insbesondere der Dow Metal Air Ski, wurden Mitte der 1950er Jahre gebräuchlich. Diese Marke konkurrierte mit der Truflex, die von drei Männern entwickelt wurde, die in der Flugzeugindustrie zusammengearbeitet haben. Diese Ski hatten keine Stahlkanten und blieben oft im nassen Schnee stecken, weil auf ihren Metallunterseiten kein Wachs verwendet werden konnte. Aluminium wurde erstmals von dem amerikanischen Skifahrer Howard Head in Skiern verwendet. Das Leichtmetall wurde um einen Holzkern geschichtet und durch Leim und Hitze verschmolzen, aber diese Aluminiumunterseite fror leicht ein. Als nächstes entwickelte Head einen Ski aus leichtem und flexiblem Kunststoff und fügte Stahlkanten hinzu. Die ersten Head-Ski waren teuer, aber beliebt bei Teilzeit-Skibegeisterten, die sie einfach zu bedienen fanden, und innerhalb weniger Jahre begannen auch die Experten damit, sie zu verwenden. Inzwischen hatten sich Bindungen von einfachen Lederriemen zu Eisen entwickelt Vorrichtungen, die den Zeh am Ski befestigen und die Ferse frei bewegen lassen.

Dieser Artikel von 1892 in . trägt den Titel "The Game of Ski". Harper's Weekly bezeichnete den Sport als "Snowskating". (Aus den Sammlungen des Henry Ford Museum &Greenfield Village.)

Hoch in den Bergen der Sierra Nevada zwischen Placerville, Kalifornien, und Carson City, Nevada, lieferte John A. Thomson, ein gebürtiger Norweger, in den 1860er und 1870er Jahren Post aus. Thomson trug 100-Pfund-Rucksäcke, als er sich auf seinen Weg durch die schneebedeckten Bergketten auf sogenannten "Schneeschuhen" zu dieser Zeit machte. "Schneeschuh" Thomson war eine Legende der Sierras und einer der Pioniere des amerikanischen Skisports. Als er 1876 im Alter von 49 Jahren starb, errichteten Freunde seinen Granitgrabstein mit eingravierten Schneeskiern.

Noch bevor Thomson durch die High Sierras stapfte, rasten Bergleute auf "Holzflügeln" die Berghänge hinunter. Bereits in den 1850er Jahren wurden in den Sierras Turniere abgehalten, bei denen Bergleute Wetten auf Bier, Silberdollar und Goldforderungen abschlossen. Nicht lange danach fanden in Alta, Utah, beliebte Skiwettbewerbe statt; Aspen, Colorado; Berlin, New Hampshire; und Ishpeming, Michigan. In Skandinavien und Europa erfunden, wurde das Skifahren schnell und eifrig von den Amerikanern an Orten angenommen, wo Klima und Geographie sich für den Wintersport eigneten. Aber erst in den 1890er Jahren wurde das Skifahren zu einem echten Mitmachsport, der Menschen aus allen Gesellschaftsschichten und Regionen des Landes anzog.

Die 1930er Jahre waren eine Ära des schnellen Wachstums für den Sport. Angetrieben durch das Interesse an den Olympischen Winterspielen 1928 in St. Moritz, Schweiz, waren amerikanische Wintersportler begeistert, als sie die Olympischen Winterspiele 1932 in Lake Placid, New York, ausrichteten. Erst im Jahr zuvor hat die Boston and Main Railroad eine regelmäßige Fahrt ihres Skizuges von urbanen Zentren zu den Skigebieten von Neuengland eröffnet. 1930 gab es schätzungsweise 75 Skiclubs mit 3.500 Skifahrern; 1940 gab es in den Vereinigten Staaten über 2 Millionen Skifahrer.

William S. Pretzer

Rohstoffe

Integraler Bestandteil der Einheit ist bei modernen Skiern der Innenkern, der aus unterschiedlichen Materialien gefertigt werden kann. Als Ski komplett aus Holz gebaut wurden, spielte das Material des Kerns keine Rolle. Mit dem Aufkommen des Metalls bestimmte jedoch der Kern die Festigkeit und Flexibilität des Skis. Skihersteller und Liebhaber teilen sich in zwei Lager, eine Gruppe bevorzugt Holz und die andere Schaumstoff als Material der Wahl. Bei der Verwendung von Holz müssen Fertigungsingenieure das Holz jedes inneren Kerns des Paares äußerst genau aufeinander abstimmen. Das Gewicht, die Festigkeit und der Charakter des Holzes müssen genau übereinstimmen, damit sowohl der rechte als auch der linke Ski bei hohen Geschwindigkeiten die gleiche Leistung erbringen. Esche, Buche, Pappel und Okume sind die am häufigsten verwendeten Holzarten für Skier.

Schaumstoff wurde erstmals in den 1970er Jahren als Kernmaterial eingeführt und ergibt einen leichteren Ski als Ski mit Holzkern. Schaumstoffkern ist im Herstellungsprozess leichter zu kontrollieren und absorbiert Vibrationen besser als Holz. Es hat den zusätzlichen Vorteil, dass es billiger ist als Holz. Die meisten Schaumstoffkerne bestehen aus Polyurethan. Eine dritte Materialart, die im Kern verwendet wird, ist Aluminium. Bei Skiern mit Aluminiumkern wird das Metall zu einem Wabenmuster geformt. Diese Kerne sind leicht und behalten eine ausgezeichnete Zugfestigkeit durch das Aluminium, sind aber auch flexibler als solche mit Holzkernen.

Der äußere Teil des Skis kann aus den unterschiedlichsten Materialien hergestellt werden. Am häufigsten sind Glasfaser, Kohlefasern oder eine Art Epoxid. Der untere Teil des Skis, der für den Kontakt mit dem Schnee bestimmt ist, wird als Belag bezeichnet. Polyethylen ist das beliebteste Material, das in den Belägen moderner Skier verwendet wird. Einer der Nachteile des Polyethylen-Belags ist seine Weichheit, und mit der Zeit kann der Ski durch kleine Steine ​​​​und Eis zerkratzt werden. Eine Kerze aus Polyethylen wird von Skifahrern und Skireparaturtechnikern verwendet, um solche Kratzer auf dem Belag auszubessern. Außerdem wird Polyethylen aufgrund seiner chemischen Natur leicht durch ultraviolette Strahlen abgebaut. Abhilfe schafft man, indem man die Skier nach jedem Gebrauch mit einer Wachsschicht überzieht. Wachshersteller stellen verschiedene Wachsrezepturen her, die auf die Art und Temperatur des Schnees abgestimmt sind. Die Kanten der Skier bestehen aus Stahl, der von normaler Festigkeit oder hart angelassen sein kann.

Design

Obwohl ein Ski ein eher einfaches Stück leichtes synthetisches Material zu sein scheint, basieren die Faktoren, die an seiner Konstruktion beteiligt sind, auf komplexen Prinzipien der Physik, Technik und Materialwissenschaft. Die erste Überlegung ist das Gewicht und die Stärke des Skis. Es muss leicht genug sein, um problemlos über den Schnee zu gleiten, aber dennoch stark genug, um den Skifahrer bei einem plötzlichen Stopp zu unterstützen. Der Ski muss auch wasserdicht und relativ widerstandsfähig gegen Schäden durch Eis oder Steine ​​sein, die bei hohen Geschwindigkeiten angetroffen werden. Schließlich muss der Ski selbst eine permanente Wölbung oder Biegung aufweisen. Es gibt zwei Arten von Sturz: unterer Sturz bezieht sich auf den Bogen des Skis von der Seite gesehen und dient dazu, das Gewicht des Skifahrers gleichmäßig zu verteilen. Der Ski ist in der Mitte schmaler, um das Gewicht effizienter zu verteilen. Seitensturz bezieht sich auf den Bogen auf jeder Seite des Skis von oben gesehen, der es dem Skifahrer ermöglicht, sich während der Fahrt zu drehen.

Es gibt vier Grundtypen von Skiern. Die ersten sind Abfahrtsski, die zum Speedskiing verwendet werden. Sie sind länger, schwerer und breiter als die anderen Skitypen und haben weniger Flexibilität. Eine typische Länge beträgt 87 Zoll (2,2 m). Die Bindung befindet sich im hinteren Bereich des Skis. Der Slalomski ist besser für Wendigkeit und schnelle Schwünge. Sie sind kürzer und leichter als Abfahrtsski, werden aber nicht für hohe Geschwindigkeiten empfohlen. Eine übliche Länge eines Slalomskis beträgt 81 Zoll (2 m). Der dritte Skityp, der Riesenslalom, kombiniert die Geschwindigkeit der Abfahrt mit den leichten Schwüngen des Slaloms. Der Kombinations- oder Standardski ist das generische Modell, das sich an die meisten Skifahrer richtet. Alle oben genannten Ski werden beim Alpin- oder Abfahrtsski verwendet. Langlaufski werden Nordic genannt und sind kürzer und ganz anders konstruiert.

Ski werden in verschiedenen Längen, gemessen in Zentimetern, hergestellt. Die Länge des Skis hängt von der Größe und Erfahrung des Skifahrers und der Art des Geländes ab, auf dem er verwendet wird. Für den Alpinski gibt es verschiedene Modelle – Cruising-Ski, um lange Schwünge mit hoher Geschwindigkeit bergab zu fahren; Bump-Ski, die so konzipiert sind, dass sie mühelos über Schneeklumpen fahren, die als Buckelpiste bekannt sind, und Powder-Ski zum Schneiden durch tiefen Schnee. Die Kategorien sind im Allround-Ski zusammengefasst, der für den Einsatz in allen oben genannten Situationen konzipiert ist.

Andere Faktoren bestimmen das Skidesign. Die Schneeart, auf der der Ski verwendet wird, ist entscheidend -Element. Härterer, schwerer Naturschnee, der für Bergregionen charakteristisch ist, erfordert einen härteren Ski mit weniger Flexibilität. Künstlicher Schnee, der in Skigebieten üblich ist, in denen das Klima keinen ausreichenden Schneefall ermöglicht, erfordert weniger widerstandsfähige Skier. Auch das Können des Skifahrers ist ein wichtiger Faktor. Ein professioneller Skifahrer hat eine hervorragende Kontrolle über die Dynamik des Skis und des Sports und sucht nach einem Ski, der ihm hilft, sich schneller durch den Schnee zu bewegen. Ein Skianfänger benötigt einen Ski, der einfach zu handhaben ist.

Das Design des Skikerns ist ebenfalls wichtig, da der Kern die Vibrationsstärke bestimmt, die der Skifahrer spürt. Die Geschwindigkeit, mit der der Ski bergab oder über Gelände fährt, führt zu Vibrationen, die den Skifahrer beeinflussen. Zu viel Vibration ermüdet den Skifahrer und erschwert die Kontrolle über die Ski. Um dies zu eliminieren, versuchen Skiingenieure, eine Innenkonstruktion zu entwickeln, die so viel wie möglich von den Vibrationen absorbiert, ohne die Lebensdauer des Skis zu beeinträchtigen. Wenn alle Vibrationen beseitigt würden, würde der Ski eine schlechte Leistung erbringen, sodass eine richtige Balance erreicht werden muss. Ein Ski wird auch entlang seiner Basis in einer oder zwei Linien gerillt. Dadurch behält er beim Gleiten durch den Schnee eine gerade Linie.

Der Herstellungsprozess
Prozess

Moderne Ski können in drei verschiedene Typen eingeteilt werden:Laminat, Torsion-Box und Single-Shell. Das laminierte Verfahren ist das am häufigsten verwendete Verfahren in der Skiherstellung, da die Kombination verschiedener Materialien eine größere Modellvielfalt ermöglicht. Laminierte Ski können eines oder alle der folgenden Materialien enthalten:Kunststoff, Glasfaser, Carbon, Holz, Stahl, Aluminium, Neopren oder Keramik. Diese Elemente sind auf der Ober- und Unterseite des Kerns sandwichartig oder geschichtet. Bei einem Torsions-Box-Ski ist das Kernmaterial von Glasfaser- oder Carbonfasern umgeben. Anstatt sich um den Kern zu legen, wickeln sich die Schichten in einer sogenannten "Wet Wrap-Konstruktion" darum. Der Kern wird dann mit Harz und Hitze versiegelt. Dieser komplexere Herstellungsprozess bedeutet, dass Torsionsbox-Ski teurer sind als laminierte Skier, aber sie bieten ein besseres Handling und sind daher für ernsthafte Skifahrer attraktiver. Einschalige Ski werden aus einem starken Innenmaterial wie Holz hergestellt, aber von einer flexiblen Glasfaser- oder Kunststoffschale und -seiten umgeben. Das geringere Gewicht von Einschalen-Ski bedeutet, dass mehr Kontrolle an der Skispitze liegt, was dem Benutzer eine bessere Lenkkontrolle und Drehbarkeit bietet.

Den Kern fräsen

• 1 Der Herstellungsprozess der meisten Skier findet in einem lagerähnlichen Raum der Fabrik statt. Hier werden alle Rohstoffe – die grob geschnittenen Holzblöcke für Holzkerne, die Stahlkanten, Platten aus Polyethylen für die Böden, Rollen aus Glasfaser oder Aluminium – sortiert und gestapelt. Bei Ski mit Holzkern ist das vorbeschichtete Holz Moderne Ski können in drei verschiedene Typen eingeteilt werden. Bei laminierten Skiern schichten verschiedene Schichten den Kern oben und unten ein. Bei der Torsionsbox-Skikonstruktion umschließen die Schichten den Kern. Bei einschaliger Bauweise wird manchmal Polyurethanschaum in die Skischale eingespritzt. Wenn sich dieser Schaum ausdehnt und aushärtet, bilden die Oberseite und die Seiten eine Platte. zum präzisen Schneiden und Finishen durch eine Mühle laufen lassen. Diese Mühlen werden von einem Techniker computergesteuert, der die Parameter über numerische Steuerungen an der Maschine einstellt. Dieses Verfahren wird auch für Aluminiumkerne verwendet. Die Maschine schneidet und fräst das Material einschließlich der Kerndicke und des Seitenschnitts und sammelt auch den Überschuss, der an die Lieferanten zurückgegeben wird. Bei Skiern mit Polyurethankern werden die Ober- und Unterschicht in eine Form gelegt, dann gepresst und der Schaum mit einem Schlauch eingespritzt. Beim Ausdehnen und Aushärten verschmilzt der Schaum die Schichten und wird zum Kern.

Zusammenbau der Schichten

• 2 Im nächsten Schritt werden der Kern und die restlichen Schichten inklusive Ober- und Unterteil in eine Form und anschließend in eine Presse gelegt. Durch Hitze und Druck entsteht ein rudimentärer Ski, dann werden die Schichten mit Epoxidharz komplett verschweißt. Einschalen- oder "Kappen"-Skier erfordern einen komplizierteren Montageprozess und präzisere Formkammern. Sie verwenden immer noch Holz- oder Schaumkerne, aber die Oberseite und die Seiten sind in einer Schicht vereint, wodurch der Kern weniger integraler Bestandteil der Gesamtleistung des Skis ist.

Boden und Kanten kleben

• 3 Die Polyethylen-Basis, die Lauffläche des Skis, wird mit dem Ski verklebt. Außerdem werden Stahlkanten auf die Skioberfläche geklebt.

Anwenden von Grafiken

• 4 Ein weiterer wichtiger Unterschied zwischen den laminierten Skiern und den Torsionsbox-Skiern und den Einschalen-Skiern ist das Aufbringen von Grafiken. Auffällige Farben und Logos sind ein Markenzeichen des Skidesigns und Hersteller verwenden Grafiken, um ihre Modelle zu unterscheiden. Bei Einschalen-Ski werden Grafiken auf das Oberteil oder die Kappe aufgebracht, bevor die Teile in die Form gehen. Das Wärmeübertragungsverfahren wird häufig verwendet, eine Methode, die am besten mit der Art und Weise verglichen werden kann, wie ein Emblem auf ein T-Shirt aufgebracht wird mit einem Bügeleisen. In der Skiindustrie wird dieser Prozess als Sublimation bezeichnet und liefert ein visuell komplexes, aber klares Bild. Ein weiteres Verfahren, das bei einschaligen Grafikanwendungen verwendet wird, ist der Rückseitendruck, bei dem Grafiken durch Siebdruck umgekehrt auf ein klares Blatt aufgebracht und dann umgedreht werden. Bei der Montage bleiben die frisch aufgebrachten Grafiken während der Formgebung geschützt.

  

  Bei traditionellen Laminat- und Torsionsbox-Ski werden die Grafiken in einem der letzten Schritte des Herstellungsprozesses aufgebracht. Der eigentliche Ski durchläuft einen Siebdruckprozess, bei dem das Design zuerst auf ein Stück Seide oder einen anderen dünnen Stoff aufgebracht wird. Die nicht zu färbenden Stellen werden mit einer undurchlässigen Substanz bedeckt und dann wird Farbe durch das Gewebe gedrückt. Dies muss mehrmals durchgeführt werden, ein Drücken für jede Farbe, und der Ski muss zwischen den Drücken trocknen. Anschließend wird eine Vorhanglackschicht aufgetragen. Aufgrund der Komplexität dieses Prozesses brauchen so hergestellte Ski oft Tage, um zu trocknen, während Einschalen-Ski innerhalb weniger Stunden fertig sind.

Abschluss

• 5 Der Endbearbeitungsprozess ist bei allen Skitypen nahezu gleich. Die Beläge müssen durch eine Maschine zum Schleifen und Polieren gebracht werden, und dies geschieht mit einer Kombination aus Bandschleifen und Steinschleifen. Das Steinschleifen gilt als dem Bandverfahren überlegen. Als nächstes müssen die Skier paarweise aufeinander abgestimmt werden. Die Kanten sind ebenfalls abgeschrägt und poliert. Dies geschieht mit einer Maschine, die ihre Flexibilität und Wölbung testet. Nachdem sie gepaart sind, stellt ein Qualitätskontrolltechniker sicher, dass sie gut aufeinander abgestimmt sind. Zum Schluss werden die Stahlkanten geölt, die Ski gewachst, mit Polyethylen umwickelt und für den Versand an den Handel verpackt.

Qualitätskontrolle

Obwohl in den Skifabriken Techniker beschäftigt sind, die die Ski in jeder Phase des Herstellungsprozesses überprüfen, wird ein Großteil der Tests durchgeführt, nachdem die Ski in den Geschäften angekommen sind. Es dauert oft einige Zeit, bis alle synthetischen Materialien richtig ausgehärtet sind, und die Oberfläche des Skis kann sich während des Versands ändern. Dieser Vorgang, bei dem Skier für die Piste vorbereitet werden, wird Tuning genannt und wird von einem Skitechniker oder "Tuner" durchgeführt, der in Ski-Einzelhandelsgeschäften oder Pro-Shops beschäftigt ist. Der Tuner verwendet Feilen, um den Belag des Skis so flach wie möglich zu machen. Die Stahlkanten sind weiter abgeschrägt, da die Skibasis beim Auftreffen auf den Schnee schrumpft. Die Tips und Tails werden zum Schutz und zum besseren Gleiten noch einmal geschliffen und gewachst.

Die Zukunft

Experten gehen davon aus, dass sich die Skifertigung immer mehr auf die Produktion des Einschalenskis ausrichten wird. Die kostengünstigeren Methoden und die verbesserte Leistung sind die Hauptgründe für diese Prognose – Einschalen sind leichter und können Vibrationen effektiver bewältigen. Obwohl das Umrüsten von Fabriken teuer ist, dauert der einschalige Herstellungsprozess nur wenige Stunden – im Vergleich zu Tagen für Laminat- und Torsionskastenkonstruktionen – und erfordert weniger Arbeiter. Mit der Zeit werden diese Faktoren die Kosten des Skis reduzieren. Umweltbedenken werden auch durch die einschalige Produktion reduziert. Skifabriken sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in Europa müssen immer strengere staatliche Vorschriften in Bezug auf die Exposition der Arbeiter gegenüber Chemikalien und Lärm sowie die Reduzierung von Abfall während des Herstellungsprozesses einhalten. Bei der Herstellung von Einschalenski werden diese Elemente stark reduziert. In Skifabriken aller Art sammeln neue Mühlen und Montagemaschinen überschüssiges Material für die Rücksendung an die Lieferanten, und moderne Schleifmaschinen sind leiser und sicherer. Auch im Fertigungsprozess kommt zunehmend Robotik-Technologie zum Einsatz.