Komponenten des Verbrennungsmotors

Lesen und wissen, wie ein Verbrennungsmotor funktioniert funktioniert ist in Ordnung, aber seine Komponenten nicht zu kennen macht es unbrauchbar. Die gekoppelte Komponente eines Fahrzeugmotors lässt die Magie unter der Motorhaube wirken, nun, für manche Leute sieht es wie Magie aus.

Ein Automotor wird aus verschiedenen Komponenten mit verschiedenen Größen gebaut, die ihre verschiedenen beabsichtigten Funktionen haben. Dieser Artikel richtet sich an die gängige Art von Automotoren „Verbrennungsmotor“. “.

Die moderne Version der Motorteile kombiniert sowohl mechanische als auch elektrische Komponenten. Lesen Sie einige wichtige Artikel über Verbrennungsmotoren…

Automotoren sind um einen abgedichteten, elastischen Metallzylinder herum eingeschlossen. Es enthält bis zu sechzehn Zylinder, aber die meisten modernen Fahrzeuge haben zwischen vier und acht Zylinder. Wenn Sie meine vorherigen Artikel lesen, werden Sie verstehen, dass die Funktion des Zylinders darin besteht, sich zu einem bestimmten Zeitpunkt zu öffnen und zu schließen, wodurch Kraftstoff und Luft zur Verbrennung in die Kammer gelangen und die Abgase freigesetzt werden. Nun, das ist bereits Inhalt erklärt. Schauen Sie es sich unter dem obigen Link an!

In diesem Artikel habe ich eine Liste der wesentlichen Teile des Verbrennungsmotors und deren Diagramm und deren Funktionen verteilt.

Komponenten des Verbrennungsmotors:

Unten sind die gemeinsamen Teile eines Verbrennungsmotors:

1. Zylinder :

Diese Automotorteile befinden sich im Motorblock, der auch als Zylinderblock bekannt ist. Es enthält einen Liner oder Ärmel um ihn herum. Dieser Liner nutzt sich bei der Arbeit ab und kann leicht ersetzt werden. Die Zylinder haben einen Teil oder Platz für den Kolben, um sich nach oben und unten zu bewegen, wodurch die Verbrennung stattfindet.

Zylinder sind durch ihre Bohrung und ihren Hub gekennzeichnet. Die Bohrung ist der Innendurchmesser und der Hub ist die effektive Länge, entlang der sich der Kolben hin- und herbewegt, d.h. die Bewegung des Kolbens vom OT zum UT, sie sind der oberste und der unterste Punkt des Hubs.

Der Zylinderblock enthält auch einige Hohlräume um und zwischen den einzelnen Zylindern, diese hohlen Teile werden als Mäntel bezeichnet. Es lässt Kühlmittel eindringen und zirkulieren, um bei flüssigkeitsgekühlten Motoren eine effektive Wärmeableitung zu ermöglichen.

2. Kolben :

Der Kolben ist ein zylindrisches Teil, das sich im Zylinder auf und ab bewegt und so den vollständigen Verbrennungszyklus ermöglicht (Ansaugung, Kompression, Verbrennung, Auslass). Sehen Sie sich unten an, wie dieser Prozess funktioniert.

Der Durchmesser des Kolbens ist etwas kleiner als die Bohrung des Zylinders, um einen schnellen Verschleiß der Kolbenoberfläche zu vermeiden. In die kreisförmigen Aussparungen an den Kolbenflächen sind drei Ringe, sogenannte Kolbenringe, eingepasst. Diese Ringe bestehen aus Aluminium und haben direkten Kontakt mit der Zylinderlaufbuchse, wodurch ein Verschleiß des Kolbens verhindert wird.

Die beiden ersten Ringe sind Kompressionsringe, sie sind außen abgeschrägt, was zum Blowby-Effekt beiträgt (Verhinderung des Eindringens von Abgasen aus dem Brennraum in das Kurbelgehäuse). Der dritte Ring ist als Ölring bekannt und verhindert dass kein Öl in die Brennkammer gelangt und sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Ölverteilung entlang der Zylinderwände.

3. Kurbelwelle :

Diese Motorteile helfen, die Gleitbewegung des Kolbens über die Pleuelstange in eine Drehbewegung umzuwandeln. Es befindet sich unterhalb des Zylinderblocks in einem Gehäuse, das als Kurbelgehäuse bezeichnet wird. Die Kurbelwelle hat Vorsprünge, die gebogen und von der Wellenachse versetzt sind. Bei einem Mehrzylindermotor ist jeder Zylinder mit einem eigenen Kurbelzapfen versehen, der dazu dient, den Kolben mit der Pleuelstange zu befestigen.

Ein Teil der Kurbelwelle, das Kurbelzapfen-Gleitlager genannt wird, ist als großes Ende bekannt und hat ein Gleitlager. Ein weiterer Teil davon nennt sich Gegengewichte. Es ist vorgesehen, um den Spannungsschwingungen entgegenzuwirken, denen die Kurbelwelle aufgrund des hin- und hergehenden Ungleichgewichts des sich bewegenden Kolbens während des Verbrennungsprozesses ausgesetzt ist. Die Kurbelwaage ist entweder mit dem Kurbelkörper verschraubt oder bildet einen integralen Bestandteil.

Kurbelwellen werden entweder in Einzelteilen oder als Einzelstück gefertigt. Das einteilige Design ist vorzuziehen, da es keinen Platz für Vibrationen lässt und einen besseren Faserfluss und gute Belastbarkeit bietet.

Schließlich werden Kurbelwellen typischerweise aus Stahl durch Rollschmieden oder aus duktilem Stahl durch Gießen hergestellt. während einteilige Kurbelwellen aus hitzegefährdeten Kohlenstoffstählen hergestellt werden. Einige andere Stähle wie mikrolegierte Vanadiumstähle werden aufgrund der höheren Festigkeit, die sie ohne Wärmebehandlung bieten können, ebenfalls verwendet.

4. Pleuel :

Diese Motorteile sind dazu vorgesehen, den Kolben mit der Kurbelwelle zu verbinden. Wie bereits erwähnt, wandelt es die lineare Bewegung des Kolbens in die Drehbewegung der Kurbel um. Eines seiner Endteile ist über einen Kolbenbolzen, der auch als Kolbenbolzen und Kolbenbolzen bekannt ist, am Kolben befestigt. Ein anderes Ende ist mit Schrauben am Kurbelzapfen befestigt, um die oberen und unteren Lagerdeckel zu halten, die als großes Ende bezeichnet werden.

Das Lager besteht aus zwei Halbschalen, die von der großen Pleuelstange in den Kurbelzapfen eingesetzt werden. Beide Enden sind nicht starr fixiert, um sich um einen Winkel zu drehen. Daher sind beide Enden in ständiger Bewegung und unter enormer Belastung durch den Druck des Kolbens.

Die Pleuelstange besteht im Allgemeinen aus geschmiedetem Stahl und manchmal aus einer Aluminiumlegierung, wenn ein geringes Gewicht und eine hohe Stoßdämpfung Priorität haben. Das Pleuel wird mit hoher Präzision gefertigt, da es sich um ein sensibles und störanfälliges Teil handelt.

5. Zylinderkopf :

Diese Motorteile dienen als Abdeckung für Zylinderblock, Ventil, Kipphebel und Zündelement. Es wird mit der Kopfdichtung dazwischen am Zylinderblock verschraubt.

Der Zylinderkopf besteht aus Gusseisen und manchmal aus einer Aluminiumlegierung, wenn das leichte Teil benötigt wird und Wärme schneller leitet als Gusseisen.

Bei einem Motor mit obenliegender Nockenwelle ist die Nockenwelle im Kopf angeordnet, ohne dass eine Stößelstangenanordnung für den Ventilmechanismus vorhanden ist. Einige andere Teile wie der Einlass, die Auslassöffnungen und die Brennkammer haben ebenfalls ihren Platz unter dem Zylinder, wodurch sie eine vollständige Motorkomponente bilden.

6. Nockenwelle :

Diese Komponente des Verbrennungsmotors ist eine Welle, auf der ein Nocken angebracht ist. Die Funktion besteht darin, die Ventile direkt zu steuern, indem man über ihnen sitzt oder über den Kipphebel- und Stößelstangenmechanismus. Die Ventilsteuerung wird durch die Größe der Nockenwelle bestimmt. Das heißt, das Öffnen und Schließen der Ventile wird von der Nockenwelle gesteuert, die entweder direkt über ein Untersetzungsgetriebe oder indirekt über eine Riemenscheibe und einen Zahnriemen auf der Kurbelwelle montiert ist.

Die durch das Zahnrad mit der Kurbel gekoppelte Nockenwelle erforderte einen Stößelstangen- und Stößelmechanismus sowie Kipphebel. Die Nockenwelle besteht üblicherweise aus Hartguss und Knüppelstahl, der zur Herstellung hochwertiger Nockenwellen verwendet wird. Der Zweck des gekühlten Eisens bietet eine größere Verschleißfestigkeit und Oberflächenhärte.

7. Ventile :

Ventile, die bei Verbrennungsmotoren als Tellerventile bekannt sind. Es besteht aus einer langen dünnen kreisförmigen Stange namens Ventilschaft und einer flachen kreisförmigen Scheibe namens Ventilkopf, die sich entlang der dünnen Stange verjüngt. Die Funktion des Ventils besteht darin, das Ventil für eine frische Ansaugung von Kraftstoff und Luft und die Freisetzung von Abgasen (Auspuff) zu aktivieren. Das Öffnen und Schließen des Ventils wird durch die Gleitbewegung der Nockenwelle und der zugehörigen Gestänge verursacht.

Motorventile werden aus Stahllegierungen hergestellt, die mit Natrium gefüllt sind, um die Wärmeübertragungskapazität zu erhöhen. Schließlich bestehen die Ventile aus zwei Abschnitten; Einlass-/Einlassventil, das im geöffneten Zustand den Eintritt frischer Ladung in die Kammer ermöglicht, und das Auslass-/Auslassventil ermöglicht das Entweichen der Abgase.

8. Kipphebel :

Dieses Teil des Verbrennungsmotors spielt eine wichtige Rolle, da es die Drehbewegung des Nockens oder der Kurbelwelle durch einen Stößel/Latch überträgt und sie in eine lineare Bewegung des Ventilschafts umwandelt, wodurch das Herunterdrücken des Ventilkopfs unterstützt wird

Der Kipphebelkopf besteht aus Stahlstanzteilen für leichte und mittelschwere Motoren, während der Kipphebelkopf für schwere Dieselmotoren aus Gusseisen und geschmiedetem Kohlenstoffstahl besteht, da er eine größere Festigkeit und Steifigkeit bietet. Die Kipphebel schwingen um eine feststehende Drehstange im Zylinderkopf.

9. Kurbelgehäuse :

Diese Komponenten des Verbrennungsmotors befinden sich unter dem Zylinderblock, der die Lager enthält, die die Kurbel drehen. Dieses Hauptlager ist ein Gleitlager mit einer ausreichenden Ölversorgung darin. Vierzylinder-Reihenbenzinmotoren enthalten drei Lager im Kurbelgehäuse, eines an jedem Ende und eines in der Mitte, während Dieselmotoren fünf Hauptlager haben, eines an jedem Ende und eines zwischen jedem Zylinder.

Das Kurbelgehäuse besteht aus Gusseisen und Aluminium, dem gleichen Material, aus dem auch der Zylinderblock hergestellt wird. Ein Kurbelgehäuse dient vielen Zwecken für den Motor, da es dazu beiträgt, seinen inneren Mechanismus vor Staub, Schmutz und einigen anderen Materialien zu schützen. Es dient auch als Gehäuse, das die Kurbelwelle und das Pleuel umschließt und das Öl und die Luft hält.

10. Ölpumpe und Ölwanne :

Die Funktion der Ölpumpe besteht darin, das Öl zur ordnungsgemäßen Schmierung, Reinigung und Kühlung zu verschiedenen Teilen des Motors zu pumpen. Die Ölpumpe im Motor wird vom Kurbelwellenrad angetrieben. Das Öl wird zu verschiedenen Teilen der Motorkomponenten unter Druck gesetzt, was zur Schmierung und Kühlung des Systems beiträgt.

Die Ölwanne dient als Speicher, der eine Kammer enthält, die das Öl hält. Das Öl wird von der Ölpumpe aus der Ölwanne durch ein Maschendrahtsieb gehoben, das verhindert, dass Fremdkörper und Schmutz in den Motor gelangen. Ölfilter und Ölkühler lassen das Öl passieren, bevor sie es an die Motorteile verteilen. Das Öl kehrt nach getaner Arbeit in die Ölwanne zurück.

Andere Automotorkomponenten sind die elektrischen, die in einem anderen Artikel besprochen werden. Der elektrische Teil eines Motors umfasst:

• Lichtmaschine
• Anlasser
• Zündkerze
• Elektronisches Einspritzventil
• Zündspule usw.

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