Transistorzündsystem verstehen

Ein Transistorzündsystem ist ein Zündschema, das die Verwendung mechanischer Geräte eliminiert. Ziel ist es, die Effizienz der Leistung des Zündsystems zu steigern, indem bewegliche Teile wie Unterbrecherspitzen eliminiert werden. In diesem Artikel lernen Sie die Definition, den Aufbau, die Teile, das Diagramm, die Typen, die Funktionsweise sowie die Vor- und Nachteile eines Transistorzündsystems kennen.

Was ist ein Transistorzündsystem?

Wie bereits erwähnt, handelt es sich um ein Zündschema, das die Verwendung mechanischer Komponenten in einem Zündsystem reduziert. Ein Transistor unterbricht einen relativ hohen Strom führenden Stromkreis und steuert einen hohen Strom im Kollektorkreis, während er weniger Strom durch den Basiskreis fließen lässt. Infolgedessen wird ein Transistor verwendet, um die Arbeit eines Kontaktunterbrechers zu unterstützen. Daher wird dieses System als transistorunterstütztes oder transistorisiertes Zündsystem bezeichnet.

Die primäre Prämisse von Transistor-Zündsystemen ist, dass anstelle von Unterbrecherkontakten Transistoren als elektronische Schalter verwendet werden. Diejenigen unter Ihnen, die mit Kfz-Zündsystemen vertraut sind, sollten sich des Unterbrecherpunkts bewusst sein, der manchmal als Platin bezeichnet wird. Ein Unterbrechungspunkt ist ein Mechanismus, der das Auftreten einer elektromagnetischen Induktion ermöglicht, indem der Primärspulenstrom in der Zündspule unterbrochen wird. Dieser Unterbrecherpunkt funktioniert mechanisch, indem er den Unterbrecherpunktabstand mit einer Nocke dehnt.

 Teile und Konstruktion

Es besteht aus einer Batterie, einem Zündschalter, einem Transistor, einem Kollektor, einem Emitter, einem Ballastwiderstand, einem Kontaktunterbrecher, einer Zündspule und Zündkerzen. Der Emitter des Transistors ist über einen Ballastwiderstand mit der Zündspule verbunden. Die Batterie ist an einem Kollektor befestigt.

Ein Unterbrechungspunkt ist ein Mechanismus, der das Auftreten einer elektromagnetischen Induktion ermöglicht, indem der Primärspulenstrom in der Zündspule unterbrochen wird. Dieser Unterbrecherpunkt funktioniert mechanisch, indem er den Unterbrecherpunktspalt mit einer Nocke dehnt. Es wird jedoch angenommen, dass die Verwendung von Unterbrechungspunkten weniger effizient ist, da sich die reibenden Komponenten verschlechtern, was die Gesamtwirksamkeit des Zündsystems beeinträchtigt. Wenn der Unterbrecherpunkt gedehnt wird, kommt es außerdem häufig zu Funkenbildung am Unterbrecherpunkt, wodurch die Induktionsleistung der Zündspule verringert wird.

Schema einer Transistorzündanlage:

Die zwei Arten von Transistorzündsystemen sind Unterbrechungspunkt- und Magnetimpulstypen.

Arbeitsprinzip

Die Funktionsweise einer Transistorzündanlage ist weniger komplex und leicht verständlich. Wenn ein Motor gestartet wird, dreht die Kurbelwelle die Pickup-Spule und erzeugt einen Niederspannungsstrom in der Spule. Die Basis des Transistors wird aktiv, wodurch sich der Kollektor mit dem Emitter verbinden kann.

Der Strom von der Batterie fließt durch beide Spulen in der Zündspule. Die Pickup-Spule erzeugt, wie bereits erwähnt, einen zickzackförmigen elektrischen Strom. Der Strom von der Pickup-Spule wird anschließend an den Basisschenkel des Transistors gesendet. Induktion in der Zündspule tritt auf, wenn der Sockelfuß für kurze Zeit keinen elektrischen Strom erhält; daher kann der Ansaugvorgang in einem Zyklus eines Vierzylindermotors viermal stattfinden. Die Induktion erzeugt eine Hochspannung, die an den Verteiler verteilt wird, der sie dann an jede Zündkerze in Zündreihenfolge weiterleitet.

Wenn der Kontaktunterbrecher geschlossen ist:

• Im Basiskreis des Transistors fließt ein winziger Strom.
• Die normale Transistorwirkung bewirkt, dass ein beträchtlicher Strom im Emitter- oder Kollektorkreis des Transistors sowie in der Primärwicklung der Zündspule fließt.
• Die Primärwicklung der Spule erzeugt ein Magnetfeld.

Wenn der Kontaktunterbrecher offen ist:

• Der Stromfluss im Basiskreis wird gestoppt.
• Durch die schnelle Rückkehr des Transistors in den nichtleitenden Zustand brechen der Primärstrom und das Magnetfeld in der Spule abrupt zusammen.
• Erzeugt im Sekundärkreis eine hohe Spannung.
• Der Rotor des Verteilers leitet diese Hochspannung zu den einzelnen Zündkerzen.
• Wenn diese Hochspannung verwendet wird, um den Zündkerzenabstand zu überbrücken, erzeugt sie einen Funken. Es entzündet ein Luft-Kraftstoff-Gemisch im Zylinder.

Sehen Sie sich das folgende Video an, um mehr über die Funktionsweise eines Transistorzündsystems zu erfahren:

Vor- und Nachteile einer Transistorzündung

Vorteile:

Nachfolgend sind die Vorteile eines Transistorzündsystems in seinen verschiedenen Anwendungen aufgeführt:

• Kontaktunterbrecher haben dadurch eine längere Lebensdauer.
• Es erzeugt extrem hohe Zündspannungen.
• Es verlängert die Funkendauer.
• Es hat eine extrem präzise Zeitsteuerung.
• Es erfordert wenig Wartung.

Nachteile:

Trotz der guten Vorteile treten immer noch einige Einschränkungen auf. Nachfolgend sind die Nachteile eines Transistorzündsystems in seinen verschiedenen Anwendungen aufgeführt.

• Ähnlich wie bei einem herkömmlichen System sind mehr mechanische Punkte erforderlich.
• Es neigt zum Ablenken.

Schlussfolgerung

Das Ziel eines Transistor-Zündsystems ist es, die Effizienz der Leistung des Zündsystems zu erhöhen, indem bewegliche Teile wie Unterbrecherkontakte eliminiert werden. das ist alles für diesen Artikel, in dem die Definition, der Aufbau, die Teile, das Diagramm, die Funktionsweise, die Vor- und Nachteile eines Transistorzündsystems besprochen werden.

Ich hoffe, Sie lernen viel aus der Lektüre, wenn ja, teilen Sie sie bitte mit anderen Schülern. Danke fürs Lesen, bis bald!