Arbeitsprinzip des manuellen und automatischen Getriebesystems

Das Funktionsprinzip des Übertragungssystems sowohl beim manuellen als auch beim automatischen System ist recht einfach und interessant. In meinem vorherigen Artikel wurde das Übertragungssystem erklärt, da der Mechanismus, der die von einem Automotor erzeugte Kraft auf die Antriebsräder überträgt, als ÜBERTRAGUNGSSYSTEM (oder ANTRIEBSZUG) bezeichnet wird. Da der Motor seine mechanische Kraft auf die Antriebsräder übertragen muss, spielt das Getriebe eine große Rolle. Dazu gehören das Variieren des Drehmoments, der Richtung, der Geschwindigkeit und das Starten des Fahrzeugs mit hohem Drehmoment.

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Die meisten Fahrer bevorzugen manuelle Getriebesysteme gegenüber automatischen Getriebesystemen in ihrem Fahrzeug. Nun, beide haben ihre Vorteile und Einschränkungen, die in einem anderen Beitrag erklärt werden.

Heute schauen wir uns an, wie sowohl manuelle als auch automatische Getriebesysteme funktionieren.

Funktion eines manuellen Getriebesystems:

Die Funktionsweise eines manuellen Getriebesystems umfasst einen Satz Zahnräder zusammen mit einem Wellenpaar, das die Eingangs- und Ausgangswelle ist. Das Zahnrad auf der ersten Welle kämmt mit denen auf der anderen Welle. Das Übersetzungsverhältnis zwischen dem gewählten Gang auf der Eingangswelle und dem eingelegten Gang auf der Ausgangswelle bestimmt das Gesamtübersetzungsverhältnis für diesen Gang.

Die Gänge werden im manuellen Getriebesystem durch Bewegen des Schalthebels eingelegt. Der Eingriff erfolgt durch die Verbindungen, die die Bewegung der Zahnräder entlang der Eingangswelle steuern. Autos mit vier Gängen oder Geschwindigkeit haben zwei Verbindungen und Autos mit fünf oder sechs Gängen haben drei Verbindungen. Diese Verknüpfung ändert sich durch Bewegen des Schalthebels nach links und rechts.

Die Kupplung spielt eine wichtige Rolle bei der Funktion des Schaltgetriebes, da sie beim Drücken den Motor von der Eingangswelle des Getriebes trennt. Es gibt die Zahnräder auf der Eingangswelle frei, wodurch es sich leicht bewegen lässt, wenn der Motor Drehmoment durch die Eingangswelle sendet. Dies führte zur Verlobung. Die Kupplung soll getrennt sein, wenn der Kupplungshebel nicht gedrückt wird. Sobald die Kupplung die Kraft vom Motor zum Getriebe trennt, wählt der Fahrer einfach den Gang und lässt die Kupplung los. Durch das Lösen der Kupplung konnte die Motorleistung wieder auf die Eingangswelle übertragen werden, wodurch sich das Auto im ausgewählten Übersetzungsverhältnis bewegte.

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Das folgende Video zeigt, wie das manuelle Übertragungssystem funktioniert:

Funktionsprinzip eines Automatikgetriebes:

Im funktionierenden Automatikgetriebe findet derselbe Vorgang statt wie beim manuellen Getriebe, aber es geschieht durch die Hintertür und automatisch. Die Kupplung wird in dieser Situation eliminiert und das Getriebe verlässt sich auf den Drehmomentwandler für die gewünschten Gänge.

Wenn sich der Motor langsam dreht, wird ein sehr geringes Drehmoment durch eine Flüssigkeit und eine Turbine im Drehmomentwandler übertragen. Und wenn der Motor schnell dreht, wird das gesamte Drehmoment des Motors auf das Getriebe übertragen. Der Drehmomentwandler ist der Grund, warum Autos mit Automatikgetriebe im Leerlauf und in der Fahrt langsam vorwärts fahren. Ein kleiner Teil des Motordrehmoments wird der Eingangswelle des Getriebes zugeführt.

Da der Drehmomentwandler die Verbindung des Getriebeeingangs vom Motor übernimmt. Die Gänge im Getriebe werden ohne direkte Anweisung des Fahrers eingelegt. Das Getriebe verwendet eine einzelne konzentrische Welle mit einem Satz von Zahnrädern innerhalb und umeinander in einer Planetenanordnung, einschließlich eines Sonnenrads. Ein Planetenträger trägt die mehreren Planetenräder und ein Hohlrad.

Der Planetenradsatz funktioniert, indem er die Rate von Eingangs- zu Ausgangszahnraddrehzahlen durch das Einrücken eines Zahnrads in ein anderes ändert. Der Bereich der verfügbaren Übersetzungen hängt davon ab, welches mit welchem ​​verbunden ist. Es gibt ein komplettes hydraulisches System oder Steuersystem, das den Satz von Planetenrädern zu einem bestimmten Zeitpunkt in Eingriff bringt. Dieses hydraulische Steuersystem wird von einer programmierten elektronischen Steuereinheit gesteuert.

Die Zahnradsätze sind über eine Reihe interner Kupplungen, die vom Computer und dem Hydrauliksystem gesteuert werden, mit dem Eingang des Motors verbunden. Es hilft dem Motor, das Übersetzungsverhältnis zu bestimmen, das über die Ausgangswelle an die Antriebswelle des Rads ausgegeben wird.

Sehen Sie sich das folgende Video an, um zu sehen, wie das Automatikgetriebe funktioniert:

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