Wichtige Fakten zur Ölwanne und zum Ölsumpf Ihres Fahrzeugs

Kennen Sie die funktionsrelevanten Komponenten im Motorschmiersystem von Automobilen? Ist Ölwanne oder Sumpf dabei? Eine Ölwanne ist eine Metallschale, die den unteren Teil des Motorblocks abdeckt. Sie dient als Reservoir für das Motoröl, das von dort aus im Motor zirkuliert.

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Ein Ansaugrohr der Ölpumpe ragt in den Sumpf und saugt das Öl an. Heute betrachten wir Definition, Funktionen, Funktionsweise, Typen, Bauteile und Symptome einer defekten Ölwanne.

Was ist eine Ölwanne oder ein Sumpf?

Eine Ölwanne ist ein geformtes Edelstahlblech, das den Motor unten abdeckt und Schmieröl aufnimmt, wenn der Motor nicht läuft. Damit der Sumpf seine volle Funktion erfüllt, ist er in einen tieferen Abschnitt geformt und am Boden des Kurbelgehäuses als Ölspeicher/Reservoir montiert.

Abgesehen von der Hauptfunktion – Speicherung des Motoröls – erfüllt der Ölsumpf folgende Zwecke:

• Der Motor wird vollständig abgedeckt, äußerer Schmutz wird am Eindringen gehindert.
• Ölsumpfe unterstützen die Kühlung des heißen Schmieröls während der Fahrt. Der Luftstrom unter dem Sumpf kühlt das heiße Öl vor der Motorschmierung.
• Kühlrippen im Sumpf vergrößern die Oberfläche.
• Ölsumpfe halten großen Schmutz zurück und verhindern dessen Eintritt in den Motor. Kleiner Schmutz wird vom Ölfilter zurückgehalten.
• Das enthaltene Öl dient der Schmierung, Kühlung und Reinigung des Motors.
• Mit einem Ölmessstab ermöglicht der Ölsumpf die Ölstandskontrolle.
• Ölwanne/Sumpf ermöglicht das Ablassen des Öls für einen Ölwechsel.

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Funktionsrelevante Bauteile einer Ölwanne/eines Sumpfes

Im Folgenden die Hauptbauteile eines Ölsumpfes im Automobil:

Leitbleche:

Durch Vibrationen der meisten Motoren schwappt das Öl in der Wanne bei Beschleunigung und Kurvenfahrt hin und her. Dies bewegt das Öl weg vom Ansaugrohr und verhindert ordnungsgemäßen Öldurchfluss durch den Motor.

Dies ist eine kritische Situation, die den Motor öltechnisch verhungern lassen könnte. Um dies zu vermeiden, sind Leitbleche im Ölsumpf verbaut, die das Herumbewegen des Öls verhindern. Sie können verschiedene Formen annehmen, ihre Funktion ist, den Fluss großer Flüssigkeitsmengen zu stoppen und das Öl bereit für das Ansaugen zu halten.

Ölmessstab:

Wie erwähnt, werden Ölmessstäbe in Verbrennungsmotoren zur Ölstandskontrolle verwendet. Die Messung erfolgt durch Eintauchen des Stabs in die Ölwanne, der beim Herausziehen den Ölstand anzeigt.

Moderne Motoren nutzen elektronische Sensoren zur Ölstandsanzeige im Armaturenbrett.

Windage Tray (Windschutzblech):

Das Windschutzblech ist ein Metallblech, das verhindert, dass Öl auf die rotierende Kurbelwelle spritzt. Es besitzt zudem eine Art Kurbelwellenabstreifer, der überschüssiges Öl von den Gegengewichten der Kurbelwelle entfernt.

Ablassschraube:

Eine Ablassschraube befindet sich am Sumpfkörper. Es ist ein Gewindebolzen, der das Ablassen von altem Öl ermöglicht. Sie verfügt über eine Dichtung, die bei jedem Öffnen ersetzt werden sollte. Öl lässt sich warm leichter ablassen.

Funktionsweise der Ölwanne

Die Funktionsweise der Ölwanne im Motorschmiersystem: Schmieröl wird von oben in den Motor gegossen, fließt von der Nockenwelle zu anderen bewegten Komponenten in den Sumpf. Der Sumpf speichert das Öl bei stehendem Motor, und die Ölpumpe beginnt sofort mit dem Ansaugen, sobald der Motor startet.

Der Ölsumpf ist so ausgelegt, dass er das Öl an Ort und Stelle hält, um ein Herumschwappen zu verhindern. Bei Fahrbewegung kühlt der Luftstrom unter dem Sumpf das heiße Öl für die Schmierung vor. Manche Sumpfe verfügen über Kühlrippen, die die Oberfläche vergrößern.

Nach einiger Zeit wird das Öl schmutzig und muss gewechselt werden. Am Wannenboden befindet sich eine Ablassschraube, die geöffnet wird, um das alte Öl abzulassen. Die Schraube wird nach dem Ablassen wieder festgeschraubt. Manche Ablassschrauben haben einen Magneten, der Metallpartikel aus dem Öl hält, und einige enthalten eine Wechsel-Dichtung zur Leckageverhinderung. Leckagen entstehen oft durch Korrosion oder verschlissene Gewinde im Ablassloch.

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Sehen Sie sich das Video unten an, um die Funktionsweise des Ölsumpfes besser zu verstehen:

Arten von Ölsumpf

Im Folgenden die zwei Arten von Ölsumpf im Motor:

Nasssumpf-System: Das Nasssumpf-System ist der häufigste und standardmäßige Ölsumpf im Automobilmotor. Er heißt Nasssumpf, weil der Sumpf Öl führt und als Ölreservoir dient. Er nutzt eine einzelne Ölpumpe zur Ölförderung durch die Kanäle.

Trockensumpf-System: Der Trockensumpf hat einen externen Ölbehälter außerhalb des Motors statt der Ölwanne. Öl wird aus dem Sumpf in einen entfernten Behälter gepumpt. Er arbeitet mit mindestens zwei Ölpumpen: Eine saugt Öl aus dem Sumpf und sendet es zum externen Tank. Vom externen Tank fördert die zweite Pumpe das Öl zur Motorschmierung.

Für bessere Ölzirkulation im Motor muss die Ölwanne in gutem Zustand sein. Aber wie erkennt man eine defekte Ölwanne? Dieser Artikel gibt Ihnen Aufschluss.

Öllachen unter dem Auto: Wenn Sie Öllachen unter Ihrem Motor bemerken, ist dies ein Zeichen für Probleme an der Ölwanne, die ersetzt werden muss. Eine undichte Ölwanne wird schlimmer, wenn sie nicht behoben wird.

Sichtbare Schäden an der Ölwanne: Sichtbare Zeichen oder Dellen an der Ölwanne durch schlechte Straßen. Die Ölwanne ist das unterste Bauteil im Motor und kommt leicht mit dem Boden in Kontakt. Schlechte Straßen beschädigen die Ölwanne. Bei einem Riss im Ölsumpf sollten Sie einen Wechsel in Betracht ziehen, um Schlimmeres zu vermeiden.

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Ölleckage an der Ablassschraube: Die Ablassschraube ist der Ort, an dem altes Öl beim Ölwechsel abgelassen wird. Sie ist immer fest verschraubt, um Leckagen zu verhindern. Wenn die Ablassschraube beschädigt ist, kann sie anfangen zu lecken. Manchmal muss nur die Dichtung der Ablassschraube ersetzt werden, was ein kleines Problem ist. Wenn jedoch das Gewinde der Ablassschraube beschädigt ist, sollte der Austausch so schnell wie möglich erfolgen.

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