3 Tipps, um Asphaltverdichter mit Straßenfertigern auf dem Laufenden zu halten

Viele Straßenbauprojekte verwenden eine gängige Praxis, die Auftragnehmer vermeiden sollten – zu schnelles Rollen mit dem Pannenverdichter, insbesondere bei Verwendung eines Vibrationsverdichters. Viele Bediener führen eine übermäßige Geschwindigkeit auf die wahrgenommene Notwendigkeit zurück, mit dem Straßenfertiger Schritt halten zu müssen. Aber wenn dies passiert, stellen Bauunternehmer in der Regel fest, dass ein oder mehrere Dichte-/Ebenheitstests der Fahrbahn die Mindestanforderungen für den Straßenbau nicht erfüllen. Oftmals wird der Betreiber der Pannenpresse beschuldigt.

Es stimmt, dass die Aufbruchverdichtung erfolgen muss, während die Mischung eine ausreichend niedrige Viskosität aufweist, um eine Neuordnung der Aggregatpartikel zu ermöglichen, die die meisten Hohlräume in der Fahrbahnstruktur beseitigt. Natürlich muss der Walzenzug mit der durchschnittlichen Fahrgeschwindigkeit des Fertigers mithalten. Es gibt auch Fälle, in denen der Fertiger zu schnell fährt, als dass die Asphaltwalze mithalten könnte.

1. WISSEN SIE, OB EIN ODER ZWEI ZWISCHENVERDICHTER BENÖTIGT WERDEN

Abhängig von der Lieferung des Mischguts und der Breite und Tiefe des Einbaus erreicht ein moderner Straßenfertiger mit Vibrationsbohle und automatischer Steuerung für Steigung und Gefälle typischerweise Einbaugeschwindigkeiten von etwa 45 Fuß (13,7 Meter) bis 60 Fuß (18,3 Meter) pro Minute.

Bei mehr als 60 Fuß pro Minute ist es für einen einzelnen Pannenverdichter fast unmöglich, mit dem Fertiger Schritt zu halten. Selbst Verdichter mit den höchsten Vibrationsfrequenzen haben Schwierigkeiten, mit einer ausreichenden Geschwindigkeit zu verdichten, um mit einem Straßenfertiger Schritt zu halten, der sich mit dieser Geschwindigkeit bewegt.

Sie können die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Kompaktierers mit dieser Gleichung berechnen:

Als Beispiel können Volvo DD128C-Asphaltwalzen als Abbauwalzen für Projekte wie ultradünne Aufzüge (let's sagen wir 0,75 Zoll). In diesem Fall ist die Amplitudeneinstellung 1 mit einer Vibrationsfrequenz von 4.800 vpm ideal. Das ist schnell genug für den Verdichter, um 5,5 Meilen pro Stunde zu fahren und dennoch eine Best Practice von 10 Schlägen pro Fuß für Laufruhe beizubehalten. Dies empfehlen wir für Trommeln mit einem Durchmesser von 55 Zoll.

Um Meilen pro Stunde in Fuß pro Minute umzurechnen, multiplizieren Sie erneut mit 88. Dieser Verdichter bewegt sich bei dieser Einstellung mit 484 Fuß (147,5 Meter) pro Minute, wodurch er gut geeignet ist, dünne Schichten zu verdichten und gleichzeitig eine optimale Geschwindigkeit hinter dem Straßenfertiger beizubehalten. Wenn Sie die 484 Fuß pro Minute durch 5 teilen (die Anzahl der Durchgänge), erhalten Sie 96,8 Fuß (29,5 Meter) pro Minute. Dann müssen Sie Starts, Stopps und Spurwechsel berücksichtigen. Dazu kalkulieren wir in der Regel 60 % Wirkungsgrad ein. Wenn wir unsere Endzahl mit 0,6 multiplizieren, erhalten wir 58,08 Fuß pro Minute als Durchschnittsgeschwindigkeit der Walze.

Bei einem dickeren 1,5-Zoll-Aufzug ist die Amplitudeneinstellung 3 (0,0133″) ideal, was mit den meisten Vibrationsverdichtern mit doppelter Amplitude bei „niedriger Amplitude“ vergleichbar ist. Bei 10 Schlägen pro Fuß würde dies eine Geschwindigkeit von 4,43 Meilen pro Stunde oder etwa 390 Fuß pro Minute ermöglichen. Dividiert durch 5 (die Anzahl der Durchgänge) erhalten Sie 77,96 Fuß (23,76 Meter) pro Minute. Bei einem Wirkungsgrad von 60 % kann der Verdichter etwa 46,78 Fuß pro Minute zurücklegen.

Der DD128C auf Stufe 1 für ultradünne Aufzüge kann mit einem Fertiger mithalten, der bis zu 57 Fuß pro Minute fährt, was für die meisten Pflasterarbeiten gilt. In Einstellung 3 würde es wahrscheinlich auch mit einem Hub von 1,5 Zoll mithalten. Offensichtlich wird keine der Einstellungen mit einem Straßenfertiger mit über 60 Fuß pro Minute mithalten. In diesen Fällen benötigen Sie zwei Abbauwalzen, um die Arbeit zu erledigen.

2. PROFITIEREN SIE VON DEN VORTEILEN VON ZWEI BAUMASCHINEN

Ein Pflasterprojekt zu managen ist ein Balanceakt. Es ist entscheidend, die Materialproduktion und -lieferung mit dem Ablegen und Verdichten in Einklang zu bringen. Wann immer eine oder mehrere dieser Aktivitäten aus dem Gleichgewicht geraten, treten Probleme auf. Wenn genügend Mischgut produziert und an den Straßenfertiger geliefert werden kann, damit er kontinuierlich mit einer Geschwindigkeit von 60 Fuß (18,2 Meter) pro Minute oder mehr arbeiten kann, was soll ein Straßenfertiger dann tun, um die verfügbaren Anreize für Dichte und Glätte zu verdienen? Die Lösung sind Tandem-Zerkleinerungsmaschinen oder zwei in Staffeln arbeitende Zerkleinerungsmaschinen. Diese beiden Verdichter sollten ähnliche Größe, Gewicht und Vibrationseigenschaften haben, damit die Leistung über die Breite und Länge des Belags gleich und einheitlich ist.

Durch das Hinzufügen eines zweiten Abbauverdichters kann sich der gesamte Einbauzug für eine höhere Produktion in der Regel schneller bewegen. Dieser Produktivitätsgewinn kann die zusätzlichen Kosten für den Besitz und Betrieb des zweiten Abbauverdichters mehr als ausgleichen. Die zusätzliche Abbauverdichtungskapazität reduziert auch die Notwendigkeit einer Zwischenverdichtung und beschleunigt den Endwalzprozess.

Ein zusätzlicher Vorteil der Zusammenarbeit zweier Kompaktierer hinter einem Straßenfertiger ist die Konsistenz und Einheitlichkeit der Dichte- und Glättemesswerte. Da das Walzenpaar nicht mit übermäßigen Walzgeschwindigkeiten arbeiten muss, um mit dem Straßenfertiger Schritt zu halten, ist die Ebenheit des Belags hinter den Walzen hervorragend.

Wenn eine Oberfläche wie in diesem Bild mit Waschbrettern aussieht, verdient der Bauunternehmer den Anreiz für Glätte nicht. Die Öffentlichkeit wird auch negativ auf das Befahren reagieren. Dies kann vermieden werden, indem auf die Walzgeschwindigkeiten der Vibrationsverdichter geachtet wird.

Trommeln mit größerem Durchmesser können akzeptable Ergebnisse mit einem größeren Aufprallabstand erzielen – Trommeln mit kleinerem Durchmesser benötigen einen engeren Aufprallabstand, um eine glattere Oberfläche zu erreichen.

VERWENDEN SIE RICHTIGE ASPHALTVERDICHTERTROMMELGRÖSSEN FÜR DEN RICHTIGEN AUFPRALLABSTAND

Bei Volvo empfehlen wir Folgendes:

TROMMELDURCHMESSER	IMPACTS PRO FOOT (METER)
Weniger als 40 Zoll (1015 mm)	mindestens 14 (46)
40 Zoll (1015 mm) bis 50 Zoll (1270 mm)	mindestens 12 (39)
50 Zoll (1270) und größer	mindestens 10 (33)

Die größten Verdichter mit Trommeln, die größer als die oben aufgeführten sind, können akzeptable Ergebnisse für die Oberflächenglätte mit einem Trommelaufprallabstand von nur 8 Schlägen pro Fuß (26 Schlägen pro Meter) erzielen. Es wird immer empfohlen, einen Teststreifen einzurichten, um das Rollmuster und die Rollgeschwindigkeit zu prüfen und die Leistung sicherzustellen. Geeignete Dichte- und Glättetests bestätigen das Asphaltrollmuster und die gewählte Geschwindigkeit liefert die gewünschten Ergebnisse auf dem Teststreifen.

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