Wie man Radlader-Getriebereparaturen durch Hochgeschwindigkeitsschaltungen vermeidet

In einer schweren Produktionsumgebung können Radladerfahrer unter großem Druck stehen, ihre Zahl aufrechtzuerhalten, insbesondere in Zeiten des Arbeitskräftemangels. Eine der häufigsten Abkürzungen ist das Hochgeschwindigkeitsschalten, wenn der Bediener beim Umschalten zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang nicht vollständig anhält.

Der durchschnittliche Laderfahrer kann fast 600 solcher Schichten pro Tag machen, insgesamt über 200.000 Hochgeschwindigkeitsschichten pro Jahr. Beschuldigen Sie die Denkweise „Es gibt keine Zeit zum Verlangsamen“ und den fehlgeleiteten Glauben, dass die Produktionszahlen den Schaden an der Maschine überwiegen werden.

Beim Kurztaktladen ist es üblich, dass der Bediener Geschwindigkeit aufbaut, Kraft in den Stapel bringt, den Lader rückwärts fährt, ihn in den Vorwärtsgang „schiebt“ und aufs Gaspedal tritt oder umgekehrt. Der Bediener belädt den ganzen Tag LKWs und Trichter und berührt nie die Bremsen. Das kombinierte Gewicht der Maschine mit der Nutzlast und der damit verbundenen Kraft und Beanspruchung wird in den Antriebsstrang und den Drehmomentwandler geleitet, was möglicherweise die Lebensdauer dieser Komponenten verkürzt.

Ein häufiges Problem – im Laufe der Zeit verstärkt .

In den meisten Szenarien ist der Bediener, der das Hochgeschwindigkeitsschalten durchführt, nicht der Eigentümer der Maschine. Und seien wir ehrlich, die Leute kümmern sich normalerweise nicht so um das Eigentum anderer wie um ihr eigenes. Aber für Sie als Eigentümer sowie als Flottenmanager, die für die Aufrechterhaltung des Betriebs einer Flotte verantwortlich sind, können Hochgeschwindigkeitsschichten ein großes Problem und große Kosten darstellen.

Wie können Sie also verhindern, dass dies auf Ihrer Website geschieht? Hier sind ein paar Tipps:

1. Bedienerschulung — Bringen Sie Bedienern den richtigen Umgang mit Maschinen bei, egal ob es sich um neue Bediener handelt, die sich einarbeiten, oder um erfahrene Bediener, die über Best Practices auf dem Laufenden gehalten werden. Volvo Construction Equipment bietet Bedienerschulungskurse mit unterschiedlichen Schwerpunkten an – von Betriebstechniken bis hin zur Einführung bestimmter Produkte durch Volvo Operator Training Specialists.
2. Opti-Shift und Reverse-by-Braking (RBB) – Wie wäre es, wenn wir Bediener aus der Gleichung herausnehmen, wenn es um Hochgeschwindigkeitsschaltungen geht? Volvo-Lader der Größen L110H bis L260H sind mit der von Volvo patentierten Reverse-By-Braking-Funktion (RBB) ausgestattet, die bei Ladern von Mitbewerbern nicht zu finden ist. Zusammen mit einem neuen Drehmomentwandler mit Überbrückung schafft RBB einen direkten Antrieb zwischen Motor und Getriebe. Die Motordrehzahl wird automatisch verringert und die Betriebsbremsen werden angezogen, wenn der Bediener die Fahrtrichtung des Laders ändert. RBB verwendet auch die Standard-Maschinenbremsen anstelle des Wandlers, um die Maschine zu verzögern – was den Antriebsstrang weniger belastet, Kraftstoff spart und für sanftere Richtungswechsel sorgt. Erfahren Sie mehr in diesem Video:
3. Nutzung von Maschinendaten und Erkenntnissen von Volvo — Nicht jedes Volvo-Modell verfügt über Reverse-by-Braking, daher müssen Besitzer und Flottenmanager weiterhin nach Hochgeschwindigkeitsschaltungen Ausschau halten. Volvo hat einige verschiedene Dienste, die helfen können. Eine besteht darin, Ihren Händler um einen Volvo MATRIS-Bericht (Machine Tracking Information System) zu bitten. Es gibt Ihnen einen detaillierten Einblick in das Bedienerverhalten und die Betriebsdaten während der gesamten Lebensdauer der Maschine. Außerdem kann die Telematik Einblicke in die Nutzung und den Missbrauch von Maschinen geben. Mit CareTrack ^® , dem Telematiksystem von Volvo, können Sie sich bei einem Portal anmelden und Informationen abrufen, die auf Hochgeschwindigkeitsschaltungen hinweisen könnten. ActiveCare Direct™, ein rund um die Uhr verfügbarer Maschinenüberwachungs- und Berichtsdienst, geht noch einen Schritt weiter. Volvo-Analysten und eine proprietäre Software sichten alle Caretrack-Daten für Sie, priorisieren, was sofortige Aufmerksamkeit erfordert, und bieten empfohlene Lösungen. Besitzer erhalten außerdem monatliche Flottenauslastungsberichte, die einen Überblick über die Flotten- und individuelle Maschinenleistung geben. Zu den Punkten in dem Bericht gehören Fälle von möglichem Maschinenmissbrauch, einschließlich Hochgeschwindigkeitsschichten.Insurance Auto Auctions, Inc. (IAA), ein Unternehmen, das Hunderte von Radladern in ganz Nordamerika betreibt, schätzt, dass sie durch den Einsatz von ActiveCare Direct jährlich bis zu 400.000 US-Dollar einsparen um Schaltvorgänge bei hohen Geschwindigkeiten zu erkennen und Bediener darin zu schulen, richtig zu bremsen. Ihre Einsparungen sind ein Beweis dafür, wie kostspielig es für ein Unternehmen sein kann, Hochgeschwindigkeitsschaltungen zu ignorieren. Ziehen Sie diese Lösungen in Betracht und vermeiden Sie unnötige Reparaturen. Wenn Sie mehr über die anderen Vorteile von ActiveCare Direct erfahren möchten und wissen möchten, welche Maschinen es verwenden können, besuchen Sie die ActiveCare Direct-Website.