Edge-Computing-Plattform ermöglicht tiefen Zugriff auf Automobildaten

Ein serientaugliches Referenzdesign bietet eine neue Art von Service -orientierte Architektur (SoA) Gateway, das Daten aus allen Teilen des Fahrzeugs bereitstellt.

Während vernetzte Fahrzeugdaten immer häufiger vorkommen, konnten Automobilhersteller diese Daten bisher nicht effektiv monetarisieren. Dies liegt daran, dass nicht genügend Fachwissen vorhanden ist, um diese Daten in der bestehenden Infrastruktur zu verwenden und die Daten mit einer angemessenen Kapitalrendite zu verarbeiten.

Die große Herausforderung sei der Zugang zu Fahrzeugdaten, sagt Michael Fischer, Chief Digital Officer bei Moter Technologies, einer Data-Science-Tochter eines der größten Versicherungskonzerne Asiens. In einem Briefing mit der EE Times skizzierte Fischer zusammen mit Brian Carlson, Global Marketing Director von NXP Semiconductors, wie sie diese Herausforderung in einer neuen Partnerschaft angehen, die dazu beiträgt, die Lücke zwischen dem Automobil- und Versicherungs-Ökosystem zu schließen.

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Die neue Plattform von NXP und Moter soll einen einfacheren Zugang zu tiefen Fahrzeugdaten am Edge ermöglichen, ein Schlüsselfaktor für neue fahrzeugdatengesteuerte Möglichkeiten wie fortschrittliche Versicherungs-, Fahrzeugzustands- und Flottenmanagementdienste. (Quelle:NXP / Moter)

Die Zusammenarbeit zwischen einem Chipunternehmen und einem Versicherungstechnologieunternehmen (Insurtech) ist eine neue sichere Datenaustauschplattform, die Daten von vernetzten Fahrzeugen mit der Versicherungsbranche verknüpft, um Data-Science-Lösungen für Risikobewertung und Kostenmodellierung zu betreiben. Die Plattform kombiniert die S32G2-Fahrzeugnetzwerkprozessoren von NXP und bietet eine neue Art von Fahrzeug-Edge-Computing mit der Möglichkeit, auf fahrzeugweite Daten zuzugreifen, mit der Moter-Datenanalysesoftware, um Fahrzeugdaten für neue und verbesserte Kfz-Versicherungsdienste vollständig zu monetarisieren.

Carlson von NXP erklärt:„Mit der neuen Plattform ist es möglich, Dinge zu tun, die vorher nicht möglich waren, da Sie mit NXP GoldBox tiefen Zugriff auf die Fahrzeugdaten haben. Dies ist ein Referenzdesign in Produktionsqualität, das eine neue Art von serviceorientiertem Architektur-(SoA)-Gateway bietet, das Daten aus allen Teilen des Fahrzeugs bereitstellt und Over-the-Air (OTA) aktualisierbar ist.“

Das GoldBox-Referenzdesign von NXP, das auf einem der kürzlich eingeführten S32G2-Fahrzeugnetzwerkprozessoren basiert, ist ein wichtiger Wegbereiter für neue fahrzeugdatengesteuerte Möglichkeiten wie fortschrittliche Versicherungs-, Fahrzeugzustands- und Flottenmanagementdienste. Es bietet eine sichere Fahrzeug-Edge-Verarbeitung, Unterstützung für OTA-Dienste und Konnektivität zu fahrzeuginternen Netzwerken und der Cloud, die für Automobilanwendungen der nächsten Generation erforderlich sind.

S32G2-Prozessoren bieten sowohl leistungsstarke Echtzeit- als auch Anwendungsverarbeitung in Kombination mit Fahrzeugnetzwerkschnittstellen, Netzwerkbeschleunigung und Hardwaresicherheit sowie Erweiterungsunterstützung für maschinelles Lernen (ML)-Beschleunigung, Massenspeicher und drahtlose Konnektivität, um ein leistungsstarkes serviceorientiertes Gateway bereitzustellen .

Die Moter-Plattform bietet fortschrittliche Risikoalgorithmen, die drahtlos aktualisiert und mit den benutzerdefinierten Versicherungsalgorithmen eines Versicherungsträgers oder Mobilitätsunternehmens kombiniert werden können, um marktfähige Fahrereinblicke zu erhalten. Die Moter-Plattform kann für die Verwendung mit OEM-Fahrzeugen lizenziert werden, um den Datenaustausch mit Versicherern und Mobilitätsunternehmen zu erleichtern, die bereit sind, Fahrereinblicke zu abonnieren und zu bezahlen, um neue fahrzeugdatengesteuerte Produkte zu ermöglichen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf nutzungsbasierte Versicherungen .

Telematikversicherung mit Daten verbessern

Neue, auf Telematikdaten basierende Kfz-Versicherungspolicen, die bei einigen Versicherungsunternehmen Penetrationsraten von bis zu 30 % erreicht haben, stellen einen Markt dar, der voraussichtlich um über 27 % jährlich wachsen wird, da Versicherungsanbieter neue datengesteuerte Versicherungsprodukte entwickeln. Der Zugriff auf einen breiteren Automobildatensatz mit detaillierteren und genaueren Erkenntnissen kann die Entwicklung von Analysetools der nächsten Generation für die versicherungsmathematische Analyse, die Entwicklung neuer Mobilitätsprodukte und das Schadenmanagement ermöglichen.

Während vernetzte Fahrzeuge Terabytes an Daten pro Stunde erzeugen können, von denen einige für anspruchsvolles Underwriting und vielfältige Geschäftsanwendungen genutzt werden können, werden Automobilhersteller und Versicherungsunternehmen durch einen Mangel an verfügbaren, kostengünstigen Datenverarbeitungsplattformen mit ausreichender Leistung, Sicherheit und zentraler Zugriff auf fahrzeugweite Daten.

Darauf soll die Plattform von Moter und NXP eingehen. Fischer kommentierte:„Die nutzungsbasierte Versicherung ist heute eine der Datenkommerzialisierungsmöglichkeiten mit dem größten Kundenzufriedenheits- und Umsatzpotenzial für die Automobilindustrie. Zusammen mit NXP stellt Moter die Datenbrücke bereit, die es der Automobilindustrie ermöglicht, den Reichtum an Daten für Mobilitätsversicherungen, Flottenzustand und -überwachung sowie Infrastrukturplanung und -optimierung zu erschließen.“

Neben der Echtzeit-Risikobewertung anhand von Live-Fahrzeugdaten hoffen die Unternehmen, dass sie auch andere neue Produkte zur Monetarisierung von Fahrzeugdaten ermöglichen können, indem sie die Software auf die Daten am Edge bringen, anstatt die Daten in die Software zu übertragen als Bereitstellung von Echtzeit-Berichten über den Zustand und die Sicherheit von Fahrzeugen.

Bei der Konnektivität und Datenmonetarisierung gab es nur langsame Fortschritte, da viele OEMs mit Konnektivität oder verwandten Softwareentwicklungen zu kämpfen hatten. (Quelle:McKinsey)

Ein McKinsey-Bericht hob Anfang des Jahres hervor, dass es bei der Konnektivität und der Datenmonetarisierung nur langsame Fortschritte gab, da viele OEMs Probleme mit der Konnektivität oder verwandten Softwareentwicklungen hatten. Es fügte jedoch hinzu, dass die Monetarisierung von Autodaten jetzt an einem Wendepunkt steht, insbesondere wenn OEMs und Ökosystemakteure in der Lage sind, neue Technologien zu nutzen, die leistungsfähigere E/E-Architekturen und OTA-Updates bereitstellen und eine deutlich erhöhte Rechenleistung und Interkonnektivität nutzen.

>> Dieser Artikel wurde ursprünglich auf unserer Schwesterseite EE veröffentlicht Zeiten.

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