Ungewöhnliche Siemens-Kunden heben die MindSphere-Funktionalität hervor

Stellen Sie sich ein automatisiertes Roboterparkhaus vor, in das mindestens doppelt so viele Fahrzeuge passen als die traditionelle Betonsorte. Nachdem ein Auto auf den Parkplatz eingefahren ist, fährt das System das Fahrzeug weg und verhindert, dass die Fahrer nach einem Platz innerhalb der Struktur suchen müssen.

Oder stellen Sie sich vor, Sie erstellen einen digitalen Zwilling für surfbare Wellen, die in großen Pools erzeugt werden, die so natürlich aussehen wie die im Meer.

Oder stellen Sie sich vor, es wäre so einfach, Ihr eigenes Auto zu entwerfen, wie ein Videospiel zu spielen.

Dies sind alles Szenarien, die entweder derzeit verfügbar sind oder sich bei Siemens-Kunden in der aktiven Entwicklung befinden. Der Industriekonzern Siemens, der Finalist der IoT World Awards ist, bewirbt seine IoT-Plattform MindSphere seit mehreren Jahren, aber die Fähigkeiten der Plattform werden deutlich, da die Zahl der Kunden, die sie nutzen, auf mehr als 1.000 Benutzer angestiegen ist , darunter SurfLoch, das sich selbst als "Führer in Wellenerzeugungstechnologien" bezeichnet, und Hackrod, das das Hot-Rod-Design mit Durchbrüchen in Videospielen, Virtual Reality und 3D-Druck voranbringen will.

Automatisierte Parktechnologie

AUTOParkit, ein Geschäftsbereich von Dasher Lawless Automation, installiert seit 2013 automatisierte Parkhäuser und arbeitet seit 2016 mit Siemens zusammen. Das AUTOParkt-Projekt nutzt Automatisierungshardware, Elektrifizierung und digitale Tools von Siemens. Eines der zentralen Ziele des Unternehmens ist es, verdichteten Städten dabei zu helfen, den Parkplatzbedarf besser zu decken. Im Allgemeinen ermöglicht die Parkstrategie von AUTOParkit, dass doppelt so viele Fahrzeuge in eine gegebene Struktur passen wie in einem herkömmlichen Parkhaus – zu einem ähnlichen Preis.

In manchen Fällen kann die Strategie jedoch auch finanziell attraktiver sein. 2017 baute AUTOParkit beispielsweise das größte fertig gestellte automatisierte unterirdische Parkhaus in Marina Del Rey, Kalifornien. Mit 277 Parkplätzen befand sich die Garage relativ nahe am Meer, was die Aussicht, ein traditionelles Parkhaus mit der gleichen Grundfläche zu graben, unerschwinglich machte. Ein konventioneller Ansatz erforderte auch den Bau der Garage vier Stockwerke unter der Erde. „Trotz des Grundwasserspiegels hat das Projekt durch die Reduzierung der Tiefe über eine Million Dollar eingespart“, sagte Christopher Alan, Präsident von Dasher, in einer Erklärung.

Digital aktivierte Wellen

Tom Lochtefeld, ein lebenslanger Surfer, wuchs in La Jolla, Kalifornien, auf und lehnte nach seinem Highschool-Abschluss Fußballstipendien in Stanford und UC Berkeley ab, damit er weiter surfen konnte. Nach einem Bachelor- und später einem Jurastudium an der UC San Diego beteiligte sich Lochtefeld in den 1980er Jahren an der Entwicklung von Wasserthemenparks. Seine Interessen verbanden sich schließlich mit seinem Traum, künstliche Wellen zu entwickeln, die mit den besten Wellen konkurrieren könnten, die der Ozean hervorbringen kann. 1991 entwickelte er das Wave Loch FlowRider-System, das sogenannte „Sheet Waves“ erzeugte, die schließlich auf Kreuzfahrtschiffen und in Wasserparks installiert wurden. Als nächstes entwickelte Lochtefeld Wave House, ein von der Surfgeschichte inspiriertes Unterhaltungszentrum mit einer als FlowBarrel bekannten Wellentechnologie.

Aber letztendlich sah er FlowRider und FlowBarrel als Sprungbrett bei seinem Bestreben, die Art von Paddelwellen zu replizieren, auf die ein Ozeansurfer hoffen würde. Lochtefeld wandte sich an eine Reihe von Industrieunternehmen, bevor er Siemens als Partner wählte. Er nutzte einen Rapid-Prototyping-Ansatz mit algorithmischen Steuerungen, um Frequenz und Form der Wellen zu optimieren, die ihrerseits dank großer Industriegebläse pneumatisch erzeugt werden. Auf einer Kundenveranstaltung, die parallel zur Hannover Messe stattfand, sagte Lochtefeld, dass die globale Präsenz von Siemens, der Hintergrund im Anlagendesign, die Angebote zur Fabrikautomatisierung und die digitale Erfahrung ihm geholfen haben, seine Kreativität zu wecken, indem er die Werkzeuge und Konzepte für seine Wellensuche bereitstellte. „Wir sind eine Wellenfabrik“, sagte Lochtefeld. Er war überzeugt vom Wert eines digitalen Threads, um Geräte zu verstehen, zu überwachen und zu warten. „In Bezug auf mein Unternehmen beginnen wir mit digitalen Zwillingen des Produkts“, fügte er hinzu. „Und für uns ist unser Produkt die Welle.“

Der für diese Wellen verwendete MindSphere-basierte digitale Zwilling hilft dem Unternehmen, seine Welle sowie die Qualität des in seinen Systemen verwendeten Wassers, das aktiv gefiltert wird, zu optimieren.

„Wo wir hingehen, was die Digitalisierung angeht, ist die Möglichkeit, Showcases zu schaffen, weil wir unsere Produkte auf der ganzen Welt verkaufen und diese Veranstaltungsorte [um surfbare Wellen gebaut] schaffen“, sagte Lochtefeld.

„Ich bin ziemlich aufgeregt“, schloss er.

Hot Rods gemeinsam hacken

Mike „Mouse“ McCoy, der Vorstandsvorsitzende des Startups Hackrod, hat sich seinen Spitznamen als Kinder-Motocross-Rennfahrer verdient, weil er, nun ja, klein und schnell war. „Ich bin dann professioneller Motorradrennfahrer geworden. Der Name ist geblieben“, sagte McCoy. „Ich wurde zum Stuntman. ["Maus"] ist ein ziemlich guter Stuntman-Name", fügte er hinzu. Der Name blieb während seiner späteren Stationen als Regisseur und CEO eines Filmstudios bis in die Gegenwart bestehen.

Jetzt ist Mouse McCoy bestrebt, die Massenindividualisierung in den Automobilbereich zu bringen. McCoy wurde während seiner Arbeit in der Filmindustrie von der Maker-Bewegung inspiriert und ist auch nie von der Risikobereitschaft seiner Jugend abgewichen. Und so verfolgt seine jetzige Firma Hackrod einen außergewöhnlich unkonventionellen Ansatz beim Autodesign, der Virtual Reality, Siemens PLM und künstliche Intelligenz und 3D-Druck vereint. Das Unternehmen verfeinerte die Aerodynamik eines Autos namens „La Bandita“ im digitalen Bereich. Es setzte IoT-Sensoren ein, um riesige Datenmengen über einen Prototyp des Fahrzeugs zu generieren. Hackrod nutzt MindSphere als eine Art KI-Plattform, um dem Startup die Verfeinerung des Fahrzeugdesigns zu ermöglichen. „La Bandita ist kein Konzeptauto. Es ist ein Proof of Concept für eine völlig neue Art des Designs und der Herstellung“, sagte McCoy in einem YouTube-Video.

„Wir treten in das Zeitalter der digitalen Hot-Roder ein“, sagte McCoy auf der Siemens-Kundenveranstaltung. „Und wir haben ungefähr 4 1/2 Jahre intensiv recherchiert und angewendet, um herauszufinden, wohin diese Kinder in der Garage insgesamt führen.“

Letztendlich sieht Hackrod die Automobilindustrie oder zumindest einen Teil davon auf einem ähnlichen Weg wie die Musikindustrie, die durch die Digitalisierung tiefgreifend verändert wurde. „Es war komplex in Form von ProTools [Software]. Sie brauchten viel Erfahrung. Und dann Boom, das wird mit GarageBand zu einem Videospiel. Heutzutage gründen Kinder Plattenfirmen in ihren Schlafzimmern in einem Videospiel“, sagte McCoy. "Das ist der Zusammenbruch einer Markteintrittsbarriere."

Ein ähnlicher Trend ist dank GoPro, drohnenbasierten Kameras und Laptops beim Film eingetreten, die es ermöglichen, „aus einem Rucksack einen Film zu machen“, sagte McCoy. „Also schauen wir uns jetzt Kinder und Garagen mit Robotern, KI und viel Feuerkraft an.“

Eine der größten Herausforderungen bei der Verwirklichung des Traums, es Spielern zu ermöglichen, Autodesigns mit KI in ihren Schlafzimmern zu erstellen, sind die Werkzeuge, die für die ultimative Produktion dieser Fahrzeuge erforderlich sind. "Wir haben viel Zeit damit verbracht, über dieses Problem der letzten Meile nachzudenken, und ich kann Ihnen bereits jetzt sagen, dass es jetzt gelöst ist", sagte McCoy. „Die industrielle additive Fertigung ist da.“

Als ein typisches Beispiel dafür ist Oak Ridge National Labs derzeit im 3D-Druck eines Mikronuklearreaktors.

Hackrod selbst verwendet eine 5-Achsen-Bearbeitung zusammen mit einem 3D-Druck in Originalgröße in Aluminium auf einer Grundfläche von 12 x 8 x 6 Fuß.

Am Ende sieht Hackrod die Anfänge der automatischen Fertigung, in der die Fabrik zu einem sozialen Netzwerk wird – vollständig integriert und vernetzt. Es mag ehrgeizig klingen, aber McCoy sagte, seine Vision, einen schlafzimmerbasierten KI-fähigen Hotrod-Designer mit einer automatisierten Fabrik zu verbinden, könne durch Videospiel-Engines erleichtert werden. „Das fehlt bei Industrie 4.0. Im Moment steht die Gaming-Welt absolut in Flammen“, sagte er. „Die ganze Technik. Das ganze Geld fließt dorthin. Es gibt also echte physikbasierte Gaming-Engines. Also Game-Engine, zusätzlich zu allem, was Sie über [Industrie] 4.0 gehört haben“, fügte er hinzu. „So kommst du dran. Wir sprechen über die Gamifizierung des Engineering-Designs.“