Hexcel-Kohlefaser-Prepreg für das Design von Ultraleichtflugzeugen ausgewählt

Der Spezialist für Ultraleichtflugzeuge Flight Design (Hörselberg-Hainich, Deutschland) hat sich für Hexcel (Stamford, Connecticut, USA) entschieden, um bei niedriger Temperatur aushärtendes Prepreg für seine Flugzeugproduktion zu liefern. Insbesondere wurden HexPly M79 Kohlefaser-Prepregs von Hexcel ausgewählt, weil sie Berichten zufolge ein konsistenteres Endprodukt liefern, indem sie eine konstante Materialqualität und Verarbeitungsparameter gewährleisten und ein leichteres und stärkeres Flugzeug zu wettbewerbsfähigeren Gesamtkosten herstellen.

Flight Design hat sich bei der ultraleichten Konstruktion seiner Flugzeuge seit jeher stark auf Verbundwerkstoffe verlassen und sich auf der Suche nach einer Prepreg-Materiallösung an den langjährigen Verbundwerkstoffpartner Lange + Ritter, Teil des europäischen Vertriebsnetzes von Hexcel, gewandt. Hexcel und Lange + Ritter erstellten mehrere neue Produktcodes speziell für Flight Design und lieferten dann Materialien für erste Handhabungsversuche und Prototyping. Hexcels HexPly M79-Niedertemperaturhärtung aus Autoklavenlösung wurde erstmals im neuen F2-Prototyp verwendet. Im Rahmen der Materialversorgung hat Lange + Ritter auch ein Team für Schulungen und technischen Support vor Ort geschickt, damit das Produktionsteam von Flight Design schnellstmöglich mit Prepreg vertraut werden kann.

Hexcel sagt, dass HexPly M79 Prepregs bei Temperaturen von bis zu 70 °C für acht Stunden oder 80 °C für vier Stunden ausgehärtet werden können, was die Werkzeugkosten senkt und die Baugeschwindigkeit erhöht. In Kombination mit der Air Venting Grid-Technologie von Hexcel können HexPly M79 UD-Carbonbänder auch mit reduzierten Debulking-Schritten laminiert werden, um unabhängig von der Laminatdicke Hohlräume von <1 % zu erzeugen. Mit konstant niedrigen Porengehalten und verbesserten mechanischen Eigenschaften sind Konstrukteure und Ingenieure in der Lage, hochbelastete Verbund-Flugzeugstrukturen weiter zu optimieren.

Laut Hexcel werden mehr Flugzeugteile aus Verbundwerkstoffen von Flight Design auf die Prepreg-Technologie übertragen. Die Umstellung auf HexPly M79 soll das Lay-up sauberer und präziser machen, die Aushärtung im Niedertemperaturofen ist schnell und energieeffizient und der Herstellungsprozess liefert durchweg außergewöhnlich hochwertige Laminate und Komponenten. Hexcel sagt, dass die langfristige Strategie von Flight Design darin besteht, HexPly M79 in die gesamte Flugzeugpalette zu integrieren.

„Das Material- und Technologiepaket von Hexcel und Lange + Ritter ist für uns bei Flight Design ein großer Erfolg“, sagt Daniel Gunther, Geschäftsführer bei Flight Design. „Als wir die Entscheidung trafen, auf Prepreg umzusteigen, haben wir viele Optionen geprüft, aber nur Hexcel und Lange + Ritter konnten uns eine Aushärtung bei niedrigen Temperaturen außerhalb des Autoklaven (OOA), weltweit anerkannte Materialqualität und den von uns gesuchten Kundenservice bieten. für.“