Avions Mauboussin startet STOL-Hybrid-Wasserstoff-Flugzeug

Der Flugzeughersteller Avions Mauboussin (Belfort, Frankreich) berichtet, dass er eine neue Generation von wasserstoffbetriebenen Hybridflugzeugen entwickelt, die Alerion M1h und Alcyon M3c . Die Struktur, die von einer von Pierre Mauboussin gegründeten Luftfahrtmarke aus den 1930er Jahren wiederbelebt wurde, soll aus natürlichen Verbundmaterialien – Holz, Fasern und Harzen aus biologischen Quellen – bestehen und einen Plug-in-Serien-Hybrid-Zéphyr-Motor enthalten, um zwischen Elektro- und Wasserstofffunktionen zu wechseln.

Das Hauptziel des Programms besteht darin, eine nachhaltige Intercity-Mobilität und den Zugang zu Gebieten zu ermöglichen, die derzeit für konventionelle Flugzeuge gesperrt sind, mit sauberen und leisen Kurzstart- und Landeflugzeugen (STOL). Alérion M1h und Alcyon M3c Die Leistung von wird es ihnen ermöglichen, eine große Entfernung zurückzulegen und von einer reduzierten Infrastruktur wie einem kleinen Flugplatz, Hubschrauberlandeplatz, Sportplatz, Parkplätzen, öffentlichen Parks oder einer Wohnwiese aus zu operieren.

Laut Avions Mauboussin repräsentiert der Flugzeughersteller der 1930er Jahre, Pierre Mauboussin, den Innovationsgeist der französischen Luftfahrt. Pierres Flugzeuge brachen Ausdauer- und Geschwindigkeitsrekorde und waren dank ihrer stark verbesserten Aerodynamik in Kombination mit einem bescheidenen Motor für ihre Energieeffizienz bekannt. David Gallezot, Gründer der neuen Avions Mauboussin, wollte die Marke wiederbeleben, die für Innovation und Avantgarde steht denken.

„1928 gründete Pierre Mauboussin Avions Mauboussin, um die Luftfahrt für mehr Menschen zugänglich zu machen. Heute wird Avions Mauboussin neu erfunden, um den Regionen mit der nachhaltigen Luftfahrt des 21.

Alerion M1h , soll der erste der Avions Mauboussin-Reihe sein und mit der Universite de Technologie de Belfort-Montbeliard (UTBM) und Industriepartnern entwickelt werden, ist ein leichter Tandem-Zweisitzer mit niedrigen Tragflächen und einem Hybridantrieb, ideal für den Piloten- Eigentümer und On-Demand-Mobilitätsmarkt.

Das Kraftwerk wird zunächst ein Hybrid (elektrisch/thermisch) mit einer Gesamtleistung von 80 Kilowatt (kW; ca. 110 PS) sein. Avions Mauboussin sagt, dass dies STOL im Elektromodus ermöglichen wird, während das Cruisen im Verbrennungsmodus (250 Kilometer pro Stunde) mit einer Reichweite von mehreren Hundert Kilometern möglich ist (z. B. in zweieinhalb Stunden von Belfort nach Toulouse fliegen). Dies wiederum führt zu weniger Lärm und Unannehmlichkeiten.

Anschließend ermöglicht eine wasserstoffbetriebene Turbine die Funktion des Elektromotors, wodurch schädliche Emissionen und die Verwendung fossiler Brennstoffe vermieden werden.

Der Erstflug ist für 2022 in der Hybridversion und für 2024 in der Wasserstoffversion geplant. Die Kommerzialisierung des Flugzeugs ist für Ende 2024 geplant. Dieses Flugzeug wird die Technologien validieren, die auf das nächste Modell, die Alcyon M3c, übertragbar sind , und soll mit einem nachhaltigen/ökologischen Angebot schnell auf dem Markt der Allgemeinen Luftfahrt verfügbar sein.

Der Alcyon M3c , ein regionales STOL-Flugzeug, wird eine Sitzplatzkapazität für fünf Passagiere und das gleiche Triebwerk wie die Alerion M1h haben Zweisitzer (Hybrid, dann Wasserstoff). Es wird eine Reichweite von 1.500 Kilometern haben und eine Reisegeschwindigkeit von 370 Stundenkilometern erreichen. Zertifizierung und Kommerzialisierung sind für 2026 geplant.