Permali entwickelt feuerbeständige Systeme für Marineschiffe

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Permali (Gloucester, Großbritannien) entwickelt und fertigt hochfeste, glasfaserverstärkte (GFK) Verbundstützen, Leitplanken, Decksicherheitsnetzrahmen und Leitersysteme für Marinekriegsschiffe und Versorgungsschiffe.

Um die neuesten Vorschriften des britischen Verteidigungsministeriums (MoD) zu erfüllen, hat das F&E-Team von Permali Permaglass XGR2/4 entwickelt, eine neue spezielle feuerbeständige (FR) Verbundwerkstoffqualität. Der Verteidigungsstandard 07-247 ist der neueste, strengere Feuer-, Rauch- und Toxizitätsstandard (FST) des Verteidigungsministeriums für Marineschiffe. Permaglass XGR2/4 erreichte die höchstmögliche Gesamtbewertung der Kategorie A1 für diesen verbesserten FST Def-Standard; kritische XGR2/4-Brandtestcoupons erreichten Klasse 1 für die Oberflächenausbreitung von Flammen (nach BS 467 Teil 6) und einen Brandausbreitungsindex (I) von 7,8 (nach BS 467 Teil 7).

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Das neue Permaglass XGR2/4-Harz- und Laminatsystem von Permali erreicht diese höhere FST-Bewertung und erfüllt gleichzeitig die anspruchsvollen mechanischen Leistungsanforderungen des MoD-Standards. Permali konnte dies erreichen, indem es seine proprietäre hochleistungsfähige duroplastische FR-Harzformulierung mit geringer flüchtiger organischer Verbindung (VOC) mit gewebten Glasverstärkungen kombinierte. Typische mechanische Eigenschaften umfassen eine Biegefestigkeit von 720 MPa (nach BS EN ISO178) und eine Zugfestigkeit von 600 MPa (nach BS 2782 Teil 10:Methode 1003).

Derzeitige Marineschiffe, die mit von Permali gelieferten Decksicherheitssystemen ausgestattet sind, umfassen:Korvetten der Visby-Klasse; RN Typ 45 Zerstörer und Typ 23 Fregatten; Unterstützungsschiffe der RFA-Bay-Klasse; und die Flugzeugträger der Queen Elizabeth-Klasse, die als die größten und fortschrittlichsten Kriegsschiffe gelten, die für die Royal Navy gebaut wurden. Neben Marineschiffen ist das Spezialschiff für Polarforschung, die RRS Sir David Attenborough, auch mit Permali-Decksicherheitssystemen ausgestattet, um das Personal auf dem Flugdeck zu schützen.

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Die Verwendung eines GFK-Verbundmaterials für Rungen, Leitplanken und Netzrahmen bietet Berichten zufolge wichtige Vorteile im Einsatz gegenüber metallischen Alternativen, sagt Permali, darunter Leichtgewicht, Vibrationsfreiheit, Korrosionsbeständigkeit, geringer Wartungsaufwand und Nichtleitfähigkeit. Bei Kriegsschiffen erzeugen die Verbundstützen von Permali eine deutlich reduzierte Radarerkennungssignatur.

Nach Angaben des Unternehmens bietet Permali ein komplettes Sortiment an haltbaren, an Deck oder Rumpf montierten modularen GFK-Verbundstützenkonstruktionen an, um starre Leitplanken, Parafil-Kunststoffseil-Leitplanken und Sicherheitsnetze oder abnehmbare Ketten bereitzustellen. Vier Standardrungenarten werden hergestellt, um den verschiedenen Schiffstypen und den Sicherheitsanforderungen des Deckbereichs gerecht zu werden:

• Rungen Typ A (für Geländer mit fester Position)
• Rungen des Typs B (können nach vorn und hinten des Decks gefaltet werden)
• Rungen vom Typ D (auf das Deck klappen)
• Schnellverschluss/Entfernbare Rungen (für Zugangsbereiche)

Rungensysteme werden von Permali komplett mit allen Edelstahl-Belagsockelbefestigungen, formschlüssigen Beschlägen und Radschrauben geliefert, die für Geländer- und Netzsystemkonstruktionen spezifiziert sind. Alle fabrizierten Verbundstützen, starren Geländer, „Quick-Release“-Hebetore und Deckssicherheitsnetzrahmen werden im eigenen Haus mit einem zweiteiligen Lacksystem fertiggestellt. Abhebetore sind installiert, um einen einfachen Zugang zu bestimmten Deckbereichen für die Auffüllung auf See (RAS) zu ermöglichen und eine ungehinderte Wartung des Hubschraubers zu ermöglichen.