Modelleisenbahn

Hintergrund

„Lieber Dad:Eine Sache, die ich zu Weihnachten mehr als alles andere möchte, ist ein Lionel Electric Train. … Sie sollten sehen, wie sie fahren! Wie eine Million Dollar. Und sie pfeifen auch. Echte Eisenbahnpfeifsignale per Fernbedienung. Sie können koppeln und Autos aus der Ferne elektrisch abkuppeln, einfach per Knopfdruck; und den Zug rückwärts fahren oder beschleunigen oder verlangsamen. Bitte besorge mir einen Lionel, Dad. Wir werden viel Spaß zusammen haben."

Dieser Brief wurde in einem ausziehbaren Abschnitt des Lionel Trains-Katalogs von 1938 vorgestellt und ließ einem Jungen Platz, um zu notieren, welche Modellnummer sein Vater kaufen sollte. Die elektrischen Modelleisenbahnen von Lionel waren 1938 in aller Munde, waren es viele Jahre zuvor und blieben es bis in die 1950er Jahre. Obwohl die Popularität seit den 1960er Jahren zurückgegangen ist, werden die Züge auch heute noch hergestellt und weltweit verkauft. Viele Erwachsene sammeln jetzt alte Lionel-Zugmodelle, wie die Zahl der Hobbyläden und Sammlerausstellungen, die sich dem Produkt widmen, und die Tausenden von Mitgliedern der Eisenbahnsammlervereinigung belegen. Lionel ist der weltweit größte Hersteller von Spielzeugeisenbahnen.

Ein elektrischer Zug fährt, indem er einen positiven Strom von einer Gleisschiene zum Motor überträgt und dann den Strom durch die negative Gleisschiene zurückführt. Der Strom wird dann an einen Transformator oder eine Batterie übertragen, wodurch der Stromkreis geschlossen wird.

Verlauf

Joshua Lionel Cowen behauptete, vor seinem gleichnamigen Zug mehrere andere Erfindungen gemacht zu haben, darunter die Taschenlampe, die Trockenbatterie und den motorisierten Ventilator. Ob diese Behauptungen wahr waren oder nicht, ist umstritten, aber es gibt kein Argument dafür, dass Cowen Anfang des 20. Jahrhunderts einen der ersten motorisierten Züge als Werbespiel für einen New Yorker Spielzeughersteller entwickelt hat. Cowens Idee war nicht ganz einzigartig; Ein deutscher Spielzeughersteller hatte 1893 auf der Columbian World's Fair in Chicago ein Modell einer elektrischen Straßenbahn vorgestellt, und eine Firma aus Cincinnati, Carlisle &Finch, hatte 1896 eine ähnliche Erfindung entwickelt. Cowens ursprüngliche batteriebetriebene Erfindung war jedoch kein Spielzeug. Sie diente lediglich dazu, im Schaufenster der Spielwaren auf die anderen Waren aufmerksam zu machen und ähnelte einer Kiste auf Rädern. An den Seiten wurden die Worte „Electric Express“ geprägt. Die Kunden des Spielzeugladens begannen jedoch, das Elektroauto sowie die anderen Waren nachzufragen und Cowen begann, seine Erfindung zu vermarkten.

Cowen verbesserte bald sein Design und begann, eine Vielzahl von Komponenten herzustellen. Neben Dampflokomotiven, Pullman-Schlafwagen, Gepäckwagen, Güterwagen und Kombüsen fertigte er auch elektrische Trolleys. Es gab auch Züge mit den Logos verschiedener Bahnlinien, und Eisenbahngesellschaften begannen, Lionel Pläne für neue Designs zu übermitteln, in der Hoffnung, dass er ein Modell nach ihnen erstellen und ihnen kostenlose Werbung geben würde. Der Transformator wurde auch in den frühen 1900er Jahren eingeführt.

1902 produzierte Cowen den ersten seiner Markenzugkataloge. Diese 16-seitige Schwarz-Weiß-Version verblasste im Vergleich zu den späteren vollfarbigen Wunschbüchern, diente aber dennoch als nützliches Marketinginstrument. Kataloge und Werbung waren Hauptbestandteile der Marketingstrategie von Lionel und das Unternehmen förderte jahrzehntelang Die Dampfmaschine wird durch einen Prozess namens Druckguss betrieben, bei dem ein heißes flüssiges Metall erhitzt und dann in eine hochdetaillierte Form geschossen. Kunststoffautos werden durch ein Verfahren namens Spritzgießen hergestellt. die Bedeutung, die ein Junge empfinden konnte, um seine eigene Eisenbahn zu führen, und die Gelegenheit, die das Produkt für Vater und Sohn bot, sich zu verbinden. Im Jahr 1921 platzierte die Lionel Manufacturing Company die allererste Anzeige in der farbigen Comic-Sektion einer Zeitung, die ihren Lionel Engineers Club für Lionel-Zugbesitzer bewarb.

Lionel schloss sich 1917 den Kriegsanstrengungen an und stellte Kompasse, Binnacles und Navigationsausrüstung für die US Navy her. Das Unternehmen bot auch eine Modellkriegseisenbahn an. In den 1930er Jahren begann Cowen jedoch, seine Entscheidung, Kriegsspielzeug zu fördern, zu überdenken. Die Nachkriegsjahre waren für die Lionel Corporation profitabel, da das Unternehmen bei der Reorganisation im Jahr 1918 umbenannt wurde. Der Umsatz von Lionel überstieg 1920 2 Millionen US-Dollar. Die Weltwirtschaftskrise forderte ihren Tribut vom Unternehmen, aber die Einführung eines von Mickey und Minnie Mouse betriebenen Handwagens im Jahr 1934, der von Cowens Freund Walt Disney unterstützt wurde, half dem Unternehmen, sich wieder zu erholen. Lionel führte in diesem Jahr stromlinienförmige Motoren ein, um den neuen Burlington Zephyr und die Union Pacific City of Portland im Einsatz in der realen Zugwelt widerzuspiegeln. Lionel führte in diesem Jahr auch die Fernbedienung ein. Ein akribisch genaues Modell der Dampfmaschine vom Typ Hudson der New York Central wurde 1937 veröffentlicht, um den aufkeimenden Markt unter erwachsenen Modelleisenbahn-Enthusiasten anzusprechen.

Der Zweite Weltkrieg stoppte die Produktion von Lionel-Zügen für eine Zeit lang, da der gesamte Schrott für die Kriegsanstrengungen verwendet wurde, aber Lionel blieb mit Regierungsaufträgen in Höhe von 5,5 Millionen US-Dollar sicher. Um seine Popularität in der Zwischenzeit aufrechtzuerhalten, brachte das Unternehmen eine Papiermodelleisenbahn heraus, die als "Wartime Freight Train" bezeichnet wird. Als der Krieg zu Ende war, gab es jedoch wieder Metalleisenbahnen, und 1957 führte Lionel die missbilligte Modelleisenbahn in Pastellrosa und Blau für Mädchen ein. Cowen ging 1958 in den Ruhestand, dem ersten Verlustjahr des Unternehmens seit der Depression. Neun Monate später verkaufte er das Unternehmen an seinen Großneffen. Mit dem Aufkommen von Flugzeugen, Rennwagen und dem Fernsehen wurden Modelleisenbahnen in den nächsten drei Jahrzehnten immer beliebter. Das Unternehmen wurde seit dem Verkauf durch Cowen mehrmals gekauft und befindet sich heute im Besitz einer Gruppe von vier Investoren, darunter der Rockmusiker Neil Young, ein begeisterter Modelleisenbahn-Sammler. Youngs Interesse an der Führung von Lionel begann, als er dem Unternehmen half, eine Fernbedienung zu entwickeln, die von Personen mit Handicaps bedient werden konnte, die ihren Griff beeinträchtigten. Young hoffte, sein Hobby aktiv mit seinen Söhnen teilen zu können, die an Zerebralparese leiden. Seit 1970 werden Lionel-Züge in Mt. Clemens, Michigan, einem Vorort von Detroit, hergestellt.

Rohstoffe

Die Hauptmaterialien für die Herstellung von Lionel-Zügen sind Metalle wie Stahl, Aluminium, Zink und Kunststoff.

Arten von Modelleisenbahnen.

Der Herstellungsprozess
Prozess

Die verschiedenen Komponenten des Lionel-Zuges wie Lokomotiven, Kombüsen, Güterwagen und Tankwagen werden am Computer entworfen.

Der Motor

• 1 Die Lionel-Dampflokomotive wird in einem Verfahren namens Druckguss hergestellt, bei dem ein heißes flüssiges Metall wie Stahl oder Zink auf 900° F (482,2° C) Grad erhitzt und dann in ein hochdetailliertes Schimmel.
• 2 Die Form wird dann in einen Kühltank gelegt, wo sie abkühlt und aushärtet, um die Karosserie der Lokomotive zu bilden.
• 3 Anschließend wird der Lokkasten maschinell und von Hand zum fertigen Lokomotivmotor besäumt, geschnitten und gefräst (wobei ein Schnellschneider nur tausendstel Zoll dicke Abschnitte abschneidet, um eine ebene Fläche zu schaffen).
• 4 Der Lokkasten wird zur Lackierung und Endmontage auf das Montageband gestellt.

Die Autos

• 5 Kunststoffteile werden in einem Spritzgussverfahren geformt, bei dem Kunststoffgranulat geschmolzen und in eine Form geschossen wird. Die Flüssigkeit kühlt ab und härtet in die Form des Bauteils aus. Andere Metallkomponenten als der Motor sind druckgegossen.
• 6 Die Komponenten werden auf einem Montageband platziert und an eine Bohrstation geschickt, wo eine Kombination aus manuellen und automatisierten Prozessen verwendet wird, um Hunderte von winzigen Zubehörteilen anzubringen, die früher in einem Prozess namens Unterbaugruppen wie Leitern erstellt wurden , Scheinwerfer und Handläufe.
• 7 Alle Druckgussteile werden einem als Phosphatieren bezeichneten Prozess unterzogen, bei dem das Bauteil in eine Phosphatlösung getaucht wird, um die Poren im Metall zu öffnen und den Lack einziehen zu lassen.
• 8 Die Metall- und Kunststoffteile werden zur Lackierstation geschickt, wo sie maschinell mit Farbe besprüht oder von Hand lackiert werden. Mehrfarbig lackierte Bauteile durchlaufen einen als Maskierung bezeichneten Prozess, bei dem ein maskenartiger Schutz über Bereiche gelegt wird, die eine bestimmte Lackfarbe nicht erreichen sollte.
• 9 An der nächsten Station werden die Bauteile in zwei unterschiedlichen Verfahren mit Schriftzügen und Logos versehen:Heißprägen und Tampondruck. Flache Teile werden mit Heißprägen und erhabene und abgerundete Kunststoffoberflächen und alle Druckgussoberflächen mit Tampondruck bedruckt. Beim Heißprägen wird ein mit Mylar erhitzter Gummifarbstoff verwendet, um den Druck auf die flachen Oberflächen zu prägen, und beim Tampondruck wird eine Farbplatte verwendet, um den Druck auf die erhabenen, abgerundeten und druckgegossenen Oberflächen zu ätzen.
• 10 Der Motor ist an einem Chassis befestigt, das den Motor, die elektrische Schaltung und die Räder hält. Jedes Auto ist auf einem nicht motorisierten Chassis befestigt, das Halt bietet und die Räder hält.
• 11 Nach erfolgreichem Abschluss mehrerer Qualitätskontrollen werden die fertigen Modellbahnkomponenten in einen Versandbereich geschickt, wo sie verpackt und für den Versand vorbereitet werden.

Die Tracks

• 12 Bleche werden in eine Umformmaschine eingelegt, die das Metall in Miniaturschienen und Schwellen schneidet.
• 13 Die Schienen und Schwellen werden in einer hydraulischen Presse zusammengefügt.
• 14 Nach der Qualitätskontrolle werden die Gleissegmente in einen Versandbereich geschickt, wo sie verpackt und für den Versand vorbereitet werden.

Qualitätskontrolle

Am Ende der Montagelinie werden verschiedene Funktionskomponenten des Zuges getestet, wie zum Beispiel Pfeifen und Glocken. Der Motor muss aus eigener Kraft vom Band laufen und innerhalb von 5,5 Sekunden eine Steigung von 30° überwinden können. Auch Lackfarben werden einer Qualitätskontrolle unterzogen. Ein Farbspektrometer wird verwendet, um sicherzustellen, dass alle Farben genau die richtige Farbe haben.

Die Zukunft

Lionel-Zugkomponenten spiegeln seit jeher die Zeit wider. Lokomotiven wurden realen Zügen nachempfunden, die zu verschiedenen Zeiten in Lionels Geschichte im Einsatz waren. Die Autos spiegeln oft die Geschäfte und Interessen der Zeit wider, von den frühen Milchwagen über militärische Komponenten in Kriegszeiten bis hin zu Güterwagen, die die Namen und Logos großer Unternehmen verschiedener Epochen tragen. Es wird erwartet, dass Lionel-Designs weiterhin die zeitgenössische Gesellschaft und die reale Eisenbahnumgebung widerspiegeln, die dem Lionel-Zug nachempfunden ist.