Auswahl der besten Stoßdämpfer für Fahrzeuge

Was sind Stoßdämpfer?

Wenn die Aufhängung die Körperbewegung und die Reifenhaftung steuern und optimieren kann, während sie Straßenstöße und Fahrereingaben über das Lenkrad glättet, fährt das Auto schneller, sicherer und fährt sich besser. Der Stoßdämpfer spielt eine Schlüsselrolle in der Funktion der Aufhängung und hat einen erheblichen Einfluss auf das gesamte Fahrverhalten und die Fahrqualität des Fahrzeugs. Stoßdämpfer werden auch Dämpfer genannt, da ihre Aufgabe darin besteht, Stöße zu dämpfen oder die Bewegung der Karosserie und der Aufhängung zu steuern, wenn die Karosserie wellig und holprig ist.

Kurz gesagt, die Aufhängungsfedern tragen das Fahrzeuggewicht und bestimmen bei gegebener Fahrbahnbelastung, wie viel Bewegung das Fahrzeug voraussichtlich haben wird. Stoßdämpfer werden als Zeitgeber verwendet, um die Zeit einzustellen, die erforderlich ist, damit diese Aufhängungsbewegung auftritt. Wenn die Federung zu weich oder zu straff ist, werden das Auto, die Passagiere und die Leistung des Lenkrads beschädigt. Indem er die richtige Aufhängungsbalance findet, kann der Fahrer die Kraft des Motors auf den Boden bringen, indem er das Lenkrad bedient, Reifenhaftung und Bremsen optimiert und Geschwindigkeit und Sicherheit verbessert.

In Fahrzeugen verwendete Stoßdämpfer

Im Laufe der Jahre haben sich Stoßdämpfer für Kraftfahrzeuge weiterentwickelt. Welcher Typ ist der beste Stoßdämpfer für Sie? Es hängt davon ab. Es gibt pneumatische (Luft) und hydraulische (Öl) Stoßdämpfer. Luftstoßdämpfer leiten die Energie der Aufhängungsfedern ab, indem sie erwärmte Luft in die Atmosphäre ablassen. Bei hydraulischen Stoßdämpfern wird die viskose Flüssigkeit erhitzt. Da die Flüssigkeit das Rohr nicht verlassen kann, wird die erzeugte Wärme durch einen Stromschlag abgeleitet. Standard-Stoßdämpfer erfüllen die Anforderungen vieler Kraftfahrzeuge. Das Hochleistungs-Schlaggerät hat eine robuste Struktur, hochwertiges Öl, stärkere Dichtungen und mehrere andere Vorteile.

Zweirohr-Stoßdämpfer

Wie der Name schon sagt, besteht ein Zweirohr-Stoßdämpfer aus zwei verschiedenen Rohren:einem Außenrohr, das den Hauptkörper des Stoßdämpfers bildet, und einem Innenrohr, in dem sich der Kolben bewegt. Wenn der Stoßdämpfer arbeitet, kann das Ventil zwischen den beiden Rohren und das Loch am Kolben die Bewegung von Öl fördern. Zweirohr-Stoßdämpfer sind die gängigsten Stoßdämpfer jeglicher Art. Diese sind auch die sparsamsten von allen. Sie finden diese Stoßdämpfer in den meisten Autos und Lastwagen. Trotz der geringen Kosten haben die Zweirohr-Lager beim Einsatz in Fahrzeugen noch Nachteile.

Einer der Nachteile ist, dass sie bei schlechten Straßenverhältnissen nur eine unwirksame Federung bieten. Wenn die Straße zu holprig ist, führt die schnelle Bewegung des Kolbens zu einer Überhitzung des Stoßdämpferöls. Dann bläst sich das heiße Öl auf und schäumt, wodurch die Fähigkeit des Stoßdämpfers zur Steuerung der Federschwingung verringert wird. Die Heavy-Duty-Version des Zweirohr-Stoßdämpfers ist mit hochwertigerem Hydrauliköl ausgestattet. Bei Verwendung in einer Fahrzeugaufhängung treten die Einschränkungen von Ölschaum möglicherweise nicht leicht auf. Dies ist jedoch nur beim Fahren auf normalen Straßen möglich. Langfristiges Fahren auf stark schadhaften Straßen kann zu Problemen führen.

Einrohr-Stoßdämpfer

Ein einzelner Stoßdämpfer umfasst ein einzelnes Rohr. Im Rohr befindet sich das Hydrauliköl für Kolben und Stoßdämpfer. Das Rohr ist direkt der Atmosphäre ausgesetzt. Im Vergleich zu Zweirohr-Stoßdämpfern haben Einrohr-Stoßdämpfer höhere Herstellungskosten. Daher sind sie in Automobilaufhängungen nicht üblich. Da ihre Körper der Luft ausgesetzt sind, können sie Wärme besser abführen. Gasdruckstoßdämpfer bestehen aus Gas, damit die Hydraulikflüssigkeit nicht schäumt. Im Produktionsprozess wird Gas in die Pipeline gepumpt und die Injektionsstelle verschlossen.

Der Gasstoßdämpfer verliert seine Arbeit nicht, wenn der Kolben schnell im Öl läuft und auch produziert viel Hitze. Sie sind für Geländefahrzeuge geeignet. Sie werden auch häufig im Autorennsport eingesetzt. Die Vorteile von flockigen Stoßdämpfern haben ihren Preis. Aufgrund des engen Abstands gehören sie zu den teuersten. Man sollte Gasdruckstoßdämpfer nicht mit Luftstoßdämpfern verwechseln. Der Luftpuffer verwendet eine separate Kammer, die Luft als Hydrauliköl enthält. Im Betrieb leitet das Ventil Luft in die Luftkammer, um die Fahrzeugkarosserie abzusenken oder anzuheben.

Stoßdämpfer mit externem Reservoir

Dies sind die modernsten Arten von Stoßdämpfern und sicherlich die besten für Hochleistungs-Aufhängungsanwendungen. Stoßdämpfer mit externem Reservoir bestehen aus einer kompakten und leichten Struktur mit engem Abstand. Der Körper ist mit einem externen Schlauch verbunden, der Hydrauliköl aus einem separaten Ölvorratsbehälter zum Stoßdämpfer befördert. Es befindet sich an einer entfernten Kammer oder ist mit dem Stoßdämpfer verbunden.

Diese Konstruktion hat Vorteile. Das Einfüllen des Stoßdämpferöls in eine separate Kammer hilft, das Gewicht auf dem Rad zu reduzieren. Das Stoßdämpferöl hat ausreichend Ausdehnungsraum, um die Komponenten vor Stößen zu schützen. Das externe Ölreservoir kühlt schneller ab als andere Ölformen, da es in einem anderen Teil des Stoßdämpfersystems angeordnet ist. Der externe Tankimpaktor ist für Hochleistungsanwendungen wie Rallye-Fahrzeuge ausgelegt. Sie sind teuer und für normale Autos möglicherweise nicht wirtschaftlich sinnvoll.

Gewindefahrwerk-Stoßdämpfer

Der Coil-Over-Stoßdämpfer hat eine Federwindung, die den Körper des Stoßdämpfers umgibt. Schraubenfeder-Stoßdämpfer haben viele Vorteile für die Federung. Die Spule trägt dazu bei, die Wirkung eines Elektroschocks zu verstärken, wodurch dieses Gerät effektiv wird. Der Schraubenfeder-Stoßdämpfer kann ebenfalls eingestellt werden. Sie können je nach gewünschter Fahrhöhe verlängert oder gefaltet werden.