Geschmiert, zuverlässig und schlank

Im Jahr 2008 werden Hersteller weltweit die Auswirkungen der ersten Welle der Pensionierung von Babyboomern zu spüren bekommen. Diese Pensionierungen werden viele Segmente der Weltwirtschaft betreffen, aber kein einzelnes Segment wird dies so stark spüren wie das verarbeitende Gewerbe.

Es wird zwar genug warme Körper geben, um die freien Stellen zu besetzen, aber es wird nicht annähernd genug technisch versierten Ersatz geben, um die immer anspruchsvolleren Fertigungsaufgaben, einschließlich der Rolle des modernen Schmiertechnikers, zu unterstützen.

Die Aussicht, dass die Hersteller technische Stellen einfach nicht besetzen können, hat sich noch nicht ganz eingestellt, aber bald. Das Management muss einen Weg finden, mit weniger qualifizierten Arbeitskräften erfolgreich zu sein, als dies mit den derzeitigen Produktionsmethoden für möglich gehalten wird.

Die Lean-Manufacturing-Strategie wird auch außerhalb des Automobilbaus in Erwägung gezogen und verspricht, dieses Problem zu lösen. Während der Begriff „lean“ nicht die Personalstärke widerspiegeln soll, ermöglichen schlanke Methoden einem Produktionssystem (einzelne Produktionslinie, ein ganzes Werk) eine hohe Leistung und Qualität mit weniger Material- und Arbeitsressourcen als herkömmliche Methoden aufrechtzuerhalten.

Als Strategie betont Lean die Wertschöpfung durch die Vermeidung von Verschwendung. Jede Aktivität oder jeder Prozess, der Ressourcen verbraucht und Kosten oder Zeit hinzufügt, ohne Wert zu schaffen, ist ein Ziel der Eliminierung. Die Bewertung einer Reihe von Aktivitäten zur Beseitigung aller Formen von Verschwendung sollte zur Aufstellung einer Reihe bewährter Arbeitsverfahren für die zu bewertende Aktivität führen. Dies wird in naher Zukunft immer wichtiger.

Was hat das mit der Maschinenschmierung zu tun? Die meisten Engineering- und Wartungsmanager würden zustimmen, dass eine präzise Schmierung ein kritischer Erfolgsfaktor ist. Gleichzeitig neigen diese Manager dazu, ihre eigenen Schmierungspraktiken für akzeptabel zu halten, was einige kleinere Verbesserungen ermöglicht.

Leider klafft in den meisten Werken eine große Lücke zwischen den tatsächlichen und den wahrgenommenen Fähigkeiten des Schmierungsaspekts der Wartung. Und solange Manager zufrieden sind, dass ihre Programme in Reichweite von „gut genug“ sind, ist es unwahrscheinlich, dass diese Programme viel zu einer verbesserten Zuverlässigkeit beitragen.

Warum ist das? Das liegt daran, dass die Schmierung „einfach durchkommen“ genug Erfolg sicherstellt, um zu rechtfertigen, dass keine Verbesserungen vorgenommen werden. Das Programmziel sollte der Austausch von geschmierten Komponenten sein. Dieses Ziel durch effektive Schmierung (d. h. Best Practices) zu erreichen, ist eine viel größere Herausforderung und erfordert wesentlich mehr Wissen, als es den einfachen Wartungsmanagern bewusst ist.

Ein effektives Schmierprogramm erfordert mehr, als nur einen Schmierstoff mit der richtigen Viskositätsklasse zu identifizieren und sicherzustellen, dass sich genügend Schmierstoff im Sumpf befindet. Bei der Entwicklung eines neuen Schmierverfahrens sollten Sie mindestens 19 Kriterien berücksichtigen. Diese lassen sich, wie unten dargestellt, in drei allgemeine Bereiche einteilen. Häkchen kennzeichnen Elemente, die normalerweise abgedeckt sind.

Schmierstoffversorgung:

» Effiziente Schmierstoffkaufpraktiken

» Effiziente Schmierstofflagerung

• Technisch korrekte Produktauswahl

• Effizientes Schmierstoffhandling

• Saubere Lieferung des Schmiermittels (Öl und Fett) an die Maschine

Schmierstoffanalyse:

» Auswahl der richtigen Testmethode

» Richtige Analysetechnik

• Maschinen- und umgebungsspezifische primäre und sekundäre Testtafelauswahl

• Maschinenspezifische Analysealarme und Grenzwerte

• Korrekte Probennahmeverfahren (Extraktionsmethode, Zeit, Ort und Hardwareauswahl)

• Korrekte Dateninterpretation und Reaktion

Schmierstoffmanagement:

» Kritikalitätsbewertung für optimierten Ressourceneinsatz

» Effiziente Methoden zur Schmierstoffabgabe

• Schmierfreundliche Modifikationen von Maschinensümpfen und geschmierten Komponenten

• Korrekte Methoden zum Ausschluss von Verunreinigungen (Materialien und Hardware)

• Korrekte Methoden zur Entfernung von Verunreinigungen:Auswahl und Verwendung von Kontrollmechanismen für den Zustand im Sumpf (Kühlen, Erhitzen, Entwässerung, Entfernung von Feststoffpartikeln usw.)

• Rechtzeitige Anwendung von Ölanalyse-, Schadstoffausschluss- und Schadstoffentfernungsmethoden durch System-Feedback-Schleife (Analyse, Inspektion oder vordefinierte geplante Aktivität)

• Routinemäßige Maschineninspektion auf Wirksamkeit der Schmierung

• Sorgfältig entwickelte Fähigkeiten von Schmiertechnikern, die auf der Kenntnis all dieser Kriterien beruhen

Eine präzise Schmierung erfolgt durch die effiziente und effektive Erfüllung jedes dieser Kriterien. Traditionelle folkloristische Methoden überleben nur, weil das Management auf das angeborene mechanische Gespür der qualifizierten Leute in den Rollen vertraut. Wenn diese Arbeitsressource erschöpft ist und dies sein wird, muss der Manager entweder die Aufgaben verfeinern und standardisieren (Standardarbeitsanweisungen erstellen) oder in einen Zustand unangemessener Methoden verfallen, dem in Kürze ein Zustand unnötiger und kostspieliger Schmieröle folgt Komponentenaustausch.

Um den demografischen Wandel zu überstehen, muss die Fertigung mehr Wege finden, um den Bedarf an technisch hochqualifizierten Arbeitskräften zu minimieren. Die Analyse des Schmierungsprozesses und Anpassungen an einen Lean-Management-Ansatz zwingen Sie, Best Practices zu entwickeln. Dies wird von Natur aus die Zuverlässigkeit unterstützen. Dies ist eine ausgezeichnete Richtung für die Zukunft der Maschinenschmierung.

Mike Johnson verfügt über 20 Jahre praktische Erfahrung im Bereich industrielle Schmierung und Anlagenzuverlässigkeit. Mike ist Hauptlehrer für die Seminare zur Maschinenschmierung der Noria Corporation und leitender technischer Redakteur für Maschinenschmierung und Übung der Ölanalyse Zeitschriften. Er hat Artikel und Aufsätze zu einer Vielzahl von Fragen der Maschinenzuverlässigkeit und Schmierung veröffentlicht, hat CMRP- und ICML-Zertifizierungen erworben und hält BA- und MBA-Abschlüsse. Er kann unter [email protected] oder unter 800-597-6450 erreicht werden.