Tipps für die Reparatur und Fehlerbehebung von Servomotoren

Vor einiger Zeit schrieb ich im besten Interesse Ihrer wertvollen Servomotoren „Vier einfache Möglichkeiten, Ihren Motor zu erhalten In Betrieb". Hoffentlich brummt Ihre Ausrüstung seit dieser Zeit in einwandfreiem Zustand und Sie mussten keine Servomotorreparaturen durchführen.

Aber vielleicht ist es nicht so gut gelaufen und vielleicht nicht den Motor am Laufen halten und jetzt ist er ausgefallen? Schlimmer noch, vielleicht ist die Garantie jetzt abgelaufen.

Was ist also die gute Nachricht an all dem? Die gute Nachricht ist, Sie TUN Optionen haben. Die meisten Servomotoren sind eine Reparatur wert, auch ältere veraltete Modelle.

Möchten Sie mehr über die Fehlerbehebung Ihres Servomotors erfahren, bevor Sie eine Reparatur durchführen? Da ich selbst elektronisch neugierig bin, würde ich an deiner Stelle vielleicht Ich möchte versuchen, vorher herauszufinden, was mit meinem Servomotor los ist Versand zur Reparatur. Ich sage vielleicht….aber realistisch? Ich bin einfach zu beschäftigt, um mich damit zu beschäftigen. (Tipp an die Klugen:  Es ist in Ordnung, Ihren Motor zu testen, aber WIDERSTAND dem Drang, ihn auseinander zu nehmen!)

Für diejenigen unter Ihnen jedoch, die entschlossen sind, einige DIY-Motortests durchzuführen, hier einige Tipps:

1. Überprüfen Sie den Erdungswiderstand zwischen dem Motorgehäuse und den Motorklemmen. Dieser sollte ungefähr 100 Ohm oder mehr betragen. Verwenden Sie ein Multimeter, um dies zu testen.
2. Ermitteln Sie den Wicklungswiderstand, indem Sie die Klemmen miteinander verbinden. Dieser sollte etwa 200 Ohm betragen. Größere Motoren können einen niedrigeren Ohmwert haben. Ebenso können kleinere Motoren einen Ohm-Wert von etwa 100 haben. Sie können sich beim technischen Support des Motorherstellers nach den Widerstandsspezifikationen Ihres Modells erkundigen.
3. Überprüfen Sie den Motor an den Wicklungsklemmen und nicht am Kabelende, da der Draht im Kabel korrodiert oder gebrochen sein könnte.
4. Trennen Sie die Leiter vom Antriebssteuerungsende und verbinden Sie die Kabel und jedes Kabel mit Masse. Das Megaohmmeter verwendet viel höhere Spannungen (normalerweise 500 VDC oder 1000 VDC), um den Widerstand zu prüfen. Zwischen den Kabeln sollte es fast den gleichen Wert ergeben. Bei Motoren mit mittlerer Nennleistung sollte er 1-3 Ohm betragen, bei kleineren Motoren höher. Zwischen jedem Anschluss und Masse sollte der Megger-Wert relativ hoch sein, etwa 1000 Ohm oder höher. Ihr Hersteller kann Ihnen genauere Werte nennen.
5. Du bist dir immer noch nicht sicher, was los ist? Gehen Sie zurück zum Motor und trennen Sie das Kabel, das den Motor isoliert. Überprüfen Sie erneut die Klemmen, die Ihnen sagen, ob das Problem am Kabel oder am Motor liegt.
6. Lassen Sie mich wiederholen:Nehmen Sie Ihren Motor NICHT auseinander, wenn Sie keine Erfahrung in der Reparatur von Servomotoren haben; dies kann Reparaturen erschweren oder unmöglich machen und die Reparaturkosten erhöhen.

Wenn Sie bereits zu viel Arbeit für die Fehlerbehebung haben, senden Sie Ihren beschädigten Motor einfach an die besten "Motorreparaturmagier", die Sie finden können. Diese spezialisierten Techniker mögen wie Magier erscheinen, aber was sie wirklich sind, sind hartnäckig, erfahren und präzisionsorientiert UND sie verfügen über die beste verfügbare Test- und Reparaturausrüstung. Wie oft habe ich meinen Vater sagen hören:„Habe das richtige Werkzeug für den richtigen Job“ und Junge hatte er Recht! Kein billiges Herumschmuggeln an Prüfgeräten in der Werkstatt!

Die besten Reparaturwerkstätten für Servomotoren bieten kostenlose und unverbindliche Bewertungen und Angebote sowie mindestens ein Jahr Garantie auf Teile und Arbeitsleistung.

Die Werkstatt sollte vor der Demontage eingehende Tests des hinteren Antriebs und eine kritische Ausrichtungsprüfung durchführen, die Statorwicklungen bei voller Spannung und Stromstärke testen und die Ausfallbedingungen unter "realen" Volllastbedingungen überprüfen. Sie sollten Testdaten aufzeichnen, einschließlich Wicklungswellenformen, Rückkopplungssignalen, in umgekehrter Richtung erzeugte Spannungsmesswerte, Wellen- und Encoder-Ausrichtungsdaten.

Überprüfen Sie, ob die Magnetbaugruppen auf die richtige Drehmomentabgabe getestet werden. Wenn die Magnete schlecht testen oder gebrochen sind, sollten sie neu magnetisiert oder ersetzt werden. Finden Sie auch heraus, ob sie Bearbeitungsdienste anbieten, um Hülsenendhülsen, Wellen und Motorgehäuse nach Bedarf nachzubearbeiten.

Über den Autor:  ACS Industrial Services ist ein unabhängiges Reparaturzentrum für industrielle Elektronik, das Reparaturdienste für Leiterplatten, Antriebe und Servomotoren anbietet (die meisten reparierten Marken, darunter Mitsubishi, Allen Bradley, Toyo Denki, Yaskawa, Kollmorgen, Mori Seiki, Okuma , Baldor), Encoder, Monitore und Touchscreens, SPS, Testgeräte, Lichtvorhänge und vieles mehr, auch für veraltete Geräte. Bewertungen und Angebote sind kostenlos und unverbindlich. Unser Kundenservice-Team steht Ihnen zur Verfügung, um Ihre Fragen zu beantworten und Ihre Probleme mit der Reparatur von Industrieelektronik zu lösen. Sie erreichen sie telefonisch unter 800-605-6419 oder unter www.acsindustrial.com .