RML-Fahrzeug mit kurzem Radstand kurz vor der Fertigstellung

Der RML Short Wheelbase hat ein klassisches Design und dennoch moderne Annehmlichkeiten (ja, einschließlich Apple CarPlay). Bildnachweis:RML

Der Auftragshersteller von Renn- und Straßenfahrzeugen RML (Wellingborough, Großbritannien) steht kurz vor dem Beginn der Produktion seines Fahrzeugs mit kurzem Radstand. Das Unternehmen, das insgesamt 30 verbundstoffintensive Autos produzieren will, hat den 5,5-Liter-Ferrari-V12-Motor mit 578 PS (185+ mph) in das Chassis eingebaut und wird dann Haltbarkeitstests durchführen.

Der RML Short Wheelbase – ja, so heißt er (und der Radstand beträgt 98,4 Zoll) – basiert auf dem Ferrari 550 Maranello . Die Konstruktion und Konstruktion des Fahrzeugs selbst erfolgt jedoch durch den spezialisierten Hersteller. „Eine komplett lackierte Karosserie mit eingebautem Motor ist ein echter Meilenstein in der Geburtsstunde des Short Wheelbase“, sagt Michael Mallock, CEO von RML.

Das Fahrzeug hat mehrere bemerkenswerte Eigenschaften. Eine davon ist das Stahlchassis, das von Kohlefaserkomponenten umgeben ist. Es gibt zwei Haupt-„Muscheln“, die die Karosserie bilden, die miteinander verklebt sind. Es gibt eine vordere Muschel, die von den A-Säulen nach vorne geht. Die Heckklappe hat alles hinter den A-Säulen, einschließlich der Windschutzscheiben- und Rücklichtöffnungen, Türöffnungen und Kofferraumöffnungen. Auch die Anbauteile – Motorhaube, Türen und Kofferraumdeckel – sind alle aus Kohlefaser gefertigt. Während die gesamte Karosserie lackiert wird, heben eine klare Grundierung und rauchiger Carbonlack einige der Verbundbauteile hervor (z. B. im Bereich des Türrahmens).

RML hat die Produktion der Verbundelemente ausgelagert, aber seine Mitarbeiter führen die Endbearbeitung und die Montage der Platten durch. Als das Team die Abschnitte zum ersten Mal zusammenbaute, stellte es fest, dass 99 % der Verbundkomponenten innerhalb einer Toleranz von 2,5 Millimeter und 60 % innerhalb einer Toleranz von 1 Millimeter lagen.

Darüber hinaus stellte das Unternehmen bei Tests fest, dass die Verbundstruktur zur Sicherheit beiträgt. RML führte einen Dachstauchtest durch und stellte fest, dass bei einer Überrollsimulation nur 15 % der zulässigen Verschiebung auftraten, nachdem eine Last von 23,9 Kilonewton erreicht wurde.

Das Fahrzeug selbst hat ein „Trockengewicht“ von 3.234 Pfund (1.470 Kilogramm) – die Briten messen die Masse eines Fahrzeugs ohne Flüssigkeiten, also „trocken“. Wenn Sie dieses Gewicht in einen Kontext setzen, betrachten Sie den Mazda Miata , ein weiterer Zweisitzer. Es hat ein Leergewicht von 2.403 Pfund, obwohl es hauptsächlich eine Stahlkonstruktion mit einigen Aluminiumkomponenten (Kotflügel, Motorhaube und Kofferraumdeckel) ist. Der kurze Radstand ist jedoch länger (167,8 Zoll gegenüber 154,1 Zoll) und breiter (76,9 Zoll gegenüber 68,3 Zoll).

RML sagt, es bereite zwei Kundenautos vor. Für die Produktion werden sechs Monate (pro Auto) benötigt.