Was ist Kopplung? 13 verschiedene Kupplungsarten mit

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Kupplung und Typen

Was ist Kopplung?

Eine Kupplung ist eine Vorrichtung, die verwendet wird, um zwei Wellen zur Kraftübertragung miteinander zu verbinden. Kupplungen sind je nach Ausrichtungsgenauigkeit und Drehmomentanforderung starr oder flexibel.

Was ist Wellenkupplung?

Die Wellenkupplung ist eine mechanische Komponente, die zwei rotierende Wellen wie die Antriebswelle und die Abtriebswelle zum Zweck der Kraftübertragung verbindet. Es wird in Motoren, Pumpen, Generatoren und Kompressoren verwendet.

Wie funktioniert eine Wellenkupplung?

Sie können zwei Wellen durch Kupplung miteinander verbinden, wie in der obigen Abbildung gezeigt. Kein Problem bei unterschiedlichen Wellendurchmessern.

Gemäß dem obigen Diagramm ist der Motor die Antriebsseite und der Propeller die Antriebsseite.

Die Kupplung überträgt die Wärme etc. des Motors nicht auf die Abtriebsseite.

Die Kupplung dämpft die Übertragung von Stößen und Vibrationen, dies hilft, umliegende Komponenten vor Beschädigungen zu schützen.

Warum wird eine Wellenkupplung verwendet?

Im Folgenden sind einige der häufigsten Gründe aufgeführt, warum Wellenkupplungen verwendet werden:

1. Wird verwendet, um Wellen von Einheiten zu verbinden, die separat hergestellt werden, wie z. B. ein Motor und ein Generator.
2. Für die Fehlausrichtung der Wellen.
3. Für mechanische Flexibilität.
4. Absorbiert die Übertragung von Stoßbelastungen von einer Welle auf eine andere Welle.
5. Schutz vor Überlastung.

Kupplungsarten

Im Folgenden sind die verschiedenen Arten der Kupplung aufgeführt:

1. Starre Kupplung
2. Hülsen- oder Muffenkupplung.
3. Clamp- oder Split-Muff- oder Kompressionskupplung und
4. Flanschkupplung
5. Flexible Kupplung
6. Büchsige Bolzenkupplung,
7. Universalkupplung
8. Oldham-Kupplung
9. Zahnkupplung
10. Balgkupplung
11. Klauenkupplungen
12. Membrankupplungen
13. Flüssigkeitskupplung
14. Kupplung mit konstanter Geschwindigkeit
15. Variable Geschwindigkeitskupplung

Starre Kupplung Nr. 1

Eine starre Kupplung wird verwendet, wenn zwei Wellen perfekt ausgerichtet sind. Diese sind nur in enger Aneinanderreihung geeignet. Ex. Muffen- oder Muffenkupplung, Split-Muffenkupplung und Flanschkupplung.

#2 Hülsen- oder Muffenkupplung

Muffen- oder Muffenkupplung ist die einfachste Art der starren Kupplung, diese besteht aus Gusseisen.

Bau:

Die Muffenkupplung besteht aus einer Welle, Passfeder, Hülse oder Muffe und einem Hohlzylinder, dessen Innendurchmesser gleich dem der Welle ist. Er wird mit Hilfe eines Keilkopfschlüssels über den Enden der beiden Wellen befestigt.

Die Kraftübertragung erfolgt von einer Welle auf die andere Welle mittels einer Passfeder und einer Hülse. Es ist notwendig, dass alle Elemente stark genug sind, um das Drehmoment zu übertragen.

#3 Klemme oder Split-Muff oder Kompressionskupplung

Sie wird auch als geteilte Muffenkupplung bezeichnet. Bei dieser Art von Kupplungen besteht die Muffe oder Hülse aus zwei Hälften und wird miteinander verschraubt. Die Hälften sind aus Gusseisen. Sie werden durch Stehbolzen oder Bolzen miteinander verbunden.

Beide Wellenenden sind miteinander verbunden und eine Passfeder wird in die Passfedernut der Wellen eingepasst. Ein Ende der Muffe wird von unten befestigt und das andere Ende wird von oben befestigt. Beide werden durch Schrauben und Muttern zusammengehalten.

Diese Kupplung wird häufig bei hohen Drehzahlen eingesetzt. Zur Montage oder Demontage der Kupplung muss die Position der Welle nicht verändert werden.

#4 Flanschkupplung

Es besteht aus zwei gusseisernen Flanschen, die am Ende jeder Welle befestigt sind. Die beiden Flansche werden mit Schrauben miteinander verschraubt, um den Antrieb zu vervollständigen. Eine Flanschverbindung soll zwei Rohre dichtend zusammenführen.

Einer der Flansche hat einen vorspringenden Teil und der andere Flansch hat eine ähnliche Aussparung. Jedes Flanschende wird zusammen gekauft, um eine korrekte Ausrichtung zu erreichen, ohne einen Widerstand in dem Material zu verursachen, das durch sie hindurchgeführt wird.

Es hilft, die Welle in die gleiche Linie zu bringen und die Ausrichtung beizubehalten. Die beiden Flansche werden mittels Schrauben und Muttern miteinander verbunden. Diese Kupplungen werden typischerweise in unter Druck stehenden Rohrleitungssystemen verwendet. Außerdem wird es für schwere Lasten eingesetzt, daher ist es sehr vorteilhaft bei großen Wellen.

Im Folgenden sind die drei verschiedenen Typen von Flanschkupplungen aufgeführt:

1. Ungeschützte Flanschkupplung.
2. Geschützte Flanschkupplung.
3. Marineartige Flanschkupplung.

#5 Flexible Kupplung

Es wird verwendet, um zwei Wellen zu verbinden, die sowohl lateralen als auch winkligen Versatz aufweisen. Ex. Buchsenstiftkupplung, Universalkupplung, Oldham-Kupplung, Zahnkupplung, Faltenbalgkupplung, Klauenkupplungen, Membrankupplungen.

Buchsen-Stiftkupplung Nr. 6

Dies wird bei geringfügigem Parallel-, Winkel- oder Axialversatz der beiden Wellen verwendet. Sie ist eine Modifikation der starren Flanschkupplung. Es besteht aus zwei baulich unterschiedlichen Hälften und Bolzen, die als Pins bekannt sind, Gummibuchsen, die über Stiften verwendet werden.

Zwischen den Stirnseiten der beiden Kupplungshälften besteht ein Spiel von 5 mm. Es gibt keine starre Verbindung zwischen ihnen und dem Antrieb durch komprimierte Gummi- oder Lederbuchsen.

#7 Universalkupplung

Die Universalkupplung wird auch als Hookesche Kupplung bezeichnet. Es wird verwendet, wenn sich die Achsen zweier Wellen in einem kleinen Winkel schneiden. Die Neigung zweier Wellen kann konstant sein, aber in der Praxis ändert sich diese, wenn die Bewegung von einer Welle auf eine andere übertragen wird.

In der obigen Abbildung ist ein Kreuzgelenk dargestellt. Diese Kupplungen werden häufig in der Kraftübertragung eingesetzt. Die universelle Kupplung findet sich in der Übertragung vom Getriebe zum Differential des Automobils. In diesen Fällen werden an jedem Ende zwei Kardangelenke verwendet. Eine am Ende der Propellerwelle zum Getriebe und eine am Differential zum anderen Ende.

Die Universalkupplung wird auch zur Kraftübertragung auf verschiedene Spindeln mehrerer Bohrmaschinen und Fräsmaschinen verwendet.

#8 Oldham-Kupplung

Oldham-Kupplung, die verwendet wird, wenn zwei Wellen einen seitlichen Versatz aufweisen. Die folgende Abbildung zeigt das schematische Diagramm der Oldham-Kupplung. Als Figur besteht es aus zwei Flanschen A und B mit Schlitzen und einem mittleren schwimmenden Teil E mit zwei Zungen T1 und T2.

Das Mittelteil wird mittels Stiften befestigt, die an Flanschen und schwimmenden Teilen angebracht sind. Die T1-Zunge passt in Flansch A und ermöglicht eine Hin- und Herbewegung, und T2 wird in Flansch B eingepasst und ermöglicht eine vertikale Bewegung der Teile.

Diese beiden Geschwindigkeitskomponenten führen dazu, dass die seitliche Fehlausrichtung der Welle beim Drehen angepasst wird.

#9 Zahnkupplung

Die Zahnkupplung ist eine modifizierte Version der Flanschkupplung. Zahnkupplungen können aufgrund der großen Zähne große Drehmomente übertragen. Bei dieser Art von Wellenkupplung werden Flansch und Nabe separat zusammengebaut und nicht als einzelnes Teil als Flanschkupplung.

Bei der Konstruktion hat jedes Gelenk ein Innen- und Außenzahnradpaar mit einem Übersetzungsverhältnis von 1:1. Und die Zahnkupplung ist auf Winkelfehlausrichtungen von etwa 0,01 bis 0,02 Zoll parallel und 2 Grad im Winkel beschränkt.

Für ähnliche Anwendungen werden Zahnkupplungen und Kardangelenke eingesetzt. Diese werden meist in Heavy-Duty-Anwendungen eingesetzt, bei denen eine hohe Drehmomentübertragung erforderlich ist.

#10 Balgkupplung

Balgkupplungen sind flexible Kupplungen mit zwei Kupplungsenden, die als Naben bezeichnet werden. Diese Kupplungen haben eine hervorragende Torsionssteifigkeit, um Geschwindigkeit, Winkelposition und Drehmoment genau zu übertragen. Sie bestehen in der Regel aus Edelstahl. Diese Kupplungen werden dort eingesetzt, wo eine hochpräzise Positionierung erforderlich ist.

Die Faltenbalgkupplung besteht aus dünnen Wänden und hat eine geringe Flexibilität bei winkliger, axialer oder paralleler Fehlausrichtung. Die Naben sind mit dem Kupplungsbalg verschweißt. Diese Kupplungen haben die höchste Torsionssteifigkeit aller Servomotorkupplungen.

#11 Klauenkupplung

Diese Kupplung wird für die allgemeine Kraftübertragung verwendet, sie wird auch in Bewegungssteuerungsanwendungen verwendet. Die Klauenkupplung wurde entwickelt, um Drehmoment zu übertragen und gleichzeitig Systemvibrationen zu reduzieren und Fluchtungsfehler auszugleichen, wodurch andere Komponenten vor Beschädigung geschützt werden.

Die Klauenkupplung besteht aus zwei metallischen Naben und einem Elastoplast-Einsatz, Element genannt, auch „Spinne“ genannt.

Im Folgenden sind die Vorteile der Klauenkupplung aufgeführt:

• Dieses System kann Winkelfehlausrichtungen und Reaktionslasten aufgrund von Fehlausrichtungen bewältigen.
• Hat eine gute Drehmoment-zu-Außendurchmesser-Fähigkeit.
• Gute chemische Beständigkeit und ordentliches Dämpfungsvermögen.

#12 Membrankupplungen

Membrankupplungen gehören zu den nicht geschmierten Kupplungen, die in Hochleistungs-Turbomaschinen verwendet werden, Drehmoment übertragen und Fluchtungsfehler zwischen Gerätewellen beseitigen.

Diese Art von Kupplung überträgt das Drehmoment vom Außendurchmesser zum Innendurchmesser und dann vom Innendurchmesser zum Außendurchmesser.

Membrankupplungen verwenden eine einzelne oder eine Reihe von Platten für die flexiblen Elemente. Die Membrankupplung ermöglicht winkligen, axialen oder parallelen Versatz. Diese Kupplung wird dort eingesetzt, wo hohe Drehmomente und hohe Drehzahlen erforderlich sind.

#13 Flüssigkeitskupplung

Eine Flüssigkeitskupplung wird auch als hydraulische Kupplung bezeichnet. Es ist eine hydrodynamische Vorrichtung, die verwendet wird, um rotierende mechanische Kraft durch die Beschleunigung und Verzögerung von Hydraulikflüssigkeit zu übertragen. Es besteht aus einem Laufrad auf der Antriebswelle (Eingang) und einem Läufer auf der Abtriebswelle (Ausgang). Das Laufrad wirkt als Pumpe und das Laufrad als Turbine.

Im Laufrad in der Nähe seiner Achse ist die tangentiale Komponente der absoluten Geschwindigkeit gering. wo an seinem nahen Umfang die tangentiale Komponente der absoluten Geschwindigkeit hoch ist, steigt daher die Fluidgeschwindigkeit, wenn das Laufrad beschleunigt.

Eine Erhöhung der Geschwindigkeit erhöht auch die kinetische Energie. Das Fluid tritt mit hoher Geschwindigkeit aus dem Laufrad aus, trifft auf die Laufradschaufeln, überträgt seine Energie und verlässt das Laufrad mit geringer Geschwindigkeit.

Schlussfolgerung:

Das war's. Ich denke, Sie haben alles darüber verstanden, „was ist Wellenkupplung und Kupplungsarten ” Aber trotzdem, wenn ich etwas verpasst habe oder wenn Sie Fragen haben, kommentieren oder kontaktieren Sie mich per E-Mail, ich werde Ihnen antworten.

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