3 innovative Veredelungsverfahren in der Zahnradfertigung

Die Endbearbeitung ist oft der letzte Schritt in einem Zahnradherstellungsprozess. Es gibt verschiedene Veredelungstechniken, die es ermöglichen, die Eigenschaften des bearbeiteten Teils zu modifizieren und ihm nicht nur sein endgültiges Aussehen zu verleihen.

In den letzten Jahren sind im Bereich des Verzahnens innovative Endbearbeitungsverfahren aufgetaucht, die den Herstellern die Möglichkeit bieten, ihre Prozesse zu optimieren und leistungsfähigere mechanische Teile schneller herzustellen.

Entdecken Sie drei dieser Veredelungstechniken für bearbeitete Teile.

Chemisch unterstütztes Gleitschleifen

Eine herkömmliche Endbearbeitungsmethode par excellence, die herkömmliche Gleitschleifbearbeitung, besteht darin, die Zahnräder in einen mit Schleifelementen gefüllten Rüttelbehälter zu legen, um die scharfen Kanten zu glätten oder bestimmte Oberflächenfehler zu korrigieren.

Beim chemisch unterstützten Gleitschleifen werden speziell formulierte chemische Verbindungen mit nicht abrasiven Komponenten verwendet, um eine spezifische Beschichtung auf den hergestellten Zahnrädern zu erzeugen. Dadurch ist es möglich, ebene Oberflächen mit mikrofeinen Oberflächeneigenschaften zu entwickeln. Diese Technologie ist besonders anwendbar auf Fahrzeuggetriebe und Motorkomponenten wie Nockenwellen und Kurbelwellen.

Schlichten von Verzahnungen mit einer Schleudertrommel

Dieses hochenergetische Verfahren ist ein mechanisch beschleunigtes Mittel zur Herstellung einer isotropen Kantenkontur und eines Mikrofinishs an den Zahnrädern. Es wird von einer Vielzahl von Herstellern verwendet, um die Oberflächenbeschaffenheit und Lebensdauer von Getriebezügen zu verbessern.

Dieses Verfahren liefert auch Oberflächen, die die Trägerqualitäten der Kopplungsoberflächen verbessern und vorteilhafte Druckspannungs- und Kalthärtungseigenschaften entwickeln, die für stark belastete Teile nützlich sind. Eine Bearbeitungsfolge (ähnlich Schruppen, Schlichten und Polieren) wird häufig verwendet, um hochveredelte Oberflächen zu entwickeln. Die hohen Zentrifugalkräfte und die Geschwindigkeit dieses Prozesses ermöglichen es, in kurzen Zykluszeiten Ergebnisse auf hohem Niveau zu erzielen.

Turboabrasive Zahnradbearbeitung

Eine der Eigenschaften, die die Turboschleifbearbeitung von der Vibrations- oder Zentrifugalbearbeitung unterscheidet, ist, dass es sich um ein Trockenverfahren handelt, das keine Verwendung von Flüssigkeiten erfordert. Die Teile sind auf einer Spindel befestigt, ähnlich einem horizontalen Bearbeitungszentrum, und werden mit Geschwindigkeiten von 500 bis 2.000 U/min rotiert, eingehüllt in eine Wolke aus Schleifmaterial.

Obwohl eine erhebliche Investition erforderlich ist, um diese Technologie zu erwerben, können Hersteller mechanischer Teile Kantenkonturen und andere Oberflächenveredelungen sehr schnell (in vielen Fällen mit Zyklen von 60 bis 120 Sekunden) erstellen. Darüber hinaus können die Maschinen Zahnräder mit einem Durchmesser von 48 Zoll aufnehmen, was mit den anderen oben genannten Endbearbeitungsmethoden undenkbar ist.

Für Zahnräder mit makellosem Finish

Mit fast 20 Jahren Erfahrung in der Präzisionsbearbeitung beherrscht Braidwood Industries Inc. alle Phasen der Zahnradherstellung. Die Endbearbeitung birgt für dieses Unternehmen an der Nordküste von Montreal keine Geheimnisse.

Wenden Sie sich bei allen Ihren Anforderungen an bearbeitete Teile oder Zahnräder an unser Team.