Das richtige Spritzgussverfahren für Automobilteile wählen – für optimale Qualität

Einleitung

In der Fertigung von Automobil-Kunststoffteilen gibt es diverse Verfahren: Spritzguss, Blasformen, Gasdruckformen etc. Davon ist Spritzguss (Injection Molding) am weitesten verbreitet – für Instrumententafeln, Stoßfänger, Sitze u. v. m.

Was ist Spritzguss?

Spritzguss = Einspritzen + Formen. Prozess: Granulat in Schneckenzylinder → Schmelzen durch Hitze → Schmelze durch Schraubendruck in Kavität pressen → Nachdruck → Abkühlen/Aushärten → Formöffnung → Entnahme. Vorteile: hohe Geschwindigkeit, hohe Effizienz, automatisierter Betrieb.

Spritzgussmaschine richtig auswählen

Bei jeder Produktion: Grundqualität sichern, Kosten minimieren – Management-Priorität. Hier: Auswahlkriterien aus Kostensicht. Nicht zu groß (Materialverschwendung), nicht zu klein (unbrauchbar). Ziel: passendste Maschine für optimale Kosten. Analyse aus vier Aspekten:

• Spritzgussvolumen (Shot Capacity)
• Schließkraft (Clamping Force)
• Plattengröße (Platen Size)
• Öffnungshub (Mold Opening Stroke)

Spritzgussvolumen richtet sich nach Schmelzegewicht der Maschine.

Schließkraft = Kraft, die Maschine nach Schließen auf Werkzeug ausübt, um Schmelzedruck in Kavität zu überwinden → Verhindert Formöffnung → Verformung/Schäden. Auswahl: Projizierte Fläche (Öffnungsrichtung) × Kavitätenzahl × mittlerer Kavitätdruck < Schließkraft.

Plattengröße sichert sichere Werkzeugbefestigung. Werkzeuggröße > Bauteilaußenmaß, < Säuleninnenabstand. Bauteilhöhe + 140 mm < Säulenabstand; Bauteilbreite × 2 + 210 < Säulenabstand.

Öffnungshub sichert Entnahme nach Fertigung. Bauteiltiefe × 3,5 < Öffnungshub.

Automobil-Spritzgusskosten senken

Durch Verständnis von Prozess & Maschinenauswahl können wir Japans Kostenkontrolle adaptieren und an China anpassen. Kosten teilen sich in vier Kategorien: Material, Bearbeitung, Fracht, Sonstiges.

Materialkosten

Bestehen aus Spritzgussmaterial- und Spülmaterialkosten. Bauteil, Anguss, Verteiler → Spritzgussmaterialkosten. Bei Material-/Farbwechsel: Zylinder spülen für Qualität → Spülmaterialkosten. Diese sind umgekehrt proportional zur Losgröße: Kleineres Los → höherer Stückkostenanteil.

Werkzeugwechselkosten (Teil der Bearbeitungskosten)

Werkzeugwechsel, Spritzgusskosten, Entgratungskosten = Bearbeitungskosten. Werkzeugwechsel: Unterschiedliche Teile → verschiedene Werkzeuge → Wechsel nötig. Maschine belegt, Leerlauf, keine Produktion; manueller Aufwand → Lohnkosten = Wechselkosten. Spritzgusskosten = Prozesskosten, steuerbar durch Technologieverbesserung & Zeitverkürzung. Entgratung: Nachbearbeitung von Fehlstellen. Gute Maschine → kaum Grate → vernachlässigbar.

Frachtkosten

Transport vom Spritzgusswerk zur Montage. Gleiches Werksgelände → vernachlässigbar. Lange Distanz: LKW, Bahn, Flug – unterschiedliche Kosten.

Sonstige Kosten

Managementgebühren, Finanzierungskosten, Verpackungskosten. Management = Materialverwaltung; Finanzierung = Kapitalbindung; Verpackung = Oberflächenschutz der Autoteile.

Fazit

Kunststoff statt Stahl im Auto ist einfach. Schwierig: Wie Kunststoff die Fahrzeugstruktur optimiert und hochwertige, kostengünstige Autos ermöglicht.