Verständnis von Zweitakt-Diesel- und Benzinmotoren

Zweitaktmotoren, die als Zweitaktmotoren bekannt sind, sind Arten von Verbrennungsmotoren, die anders funktionieren als Viertaktmotoren. In dieser Situation sind zwei Takte erforderlich, um einen Leistungszyklus abzuschließen. Das heißt, die Aufwärts- und Abwärtsbewegungen des Kolbens entsprechen einer Umdrehung der Kurbelwelle. Der Unterschied zum Viertaktmotor besteht darin, dass der Kolben vier Hübe benötigt, um einen Arbeitszyklus während zwei Kurbelwellenumdrehungen abzuschließen.

Die überraschende Wahrheit über den Zweitaktmotor ist, dass der Beginn des Verdichtungstakts und das Ende des Verbrennungstakts gleichzeitig stattfinden. Währenddessen finden der Einlass und der Auslass gleichzeitig statt. Im Vergleich zu Viertaktmotoren haben Zweitaktmotoren immer ein hohes Leistungsgewicht, d. h. Leistung, die in einem engen Drehzahlbereich, dem so genannten „Leistungsband“, verfügbar ist. Es hat eine stark verringerte Anzahl beweglicher Teile, was es tragbar und effektiver macht.

Heute lernen Sie die Definition, das Diagramm, die Geschichte und die Funktionsweise von Zweitaktmotoren kennen. Sie erfahren, wie sie sowohl bei Diesel- als auch bei Benzinmotoren funktionieren.

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Zweitakt-Diesel- und Benzinmotoren

Kleine benzinbetriebene Zweitaktmotoren, die als Motoren mit Kurbelgehäuseverdichtung anerkannt sind. Sie werden durch ein Benzingemisch in einem Totalverlustsystem geschmiert. Das Öl wurde zu einem früheren Zeitpunkt mit dem Benzinkraftstoff in einem Verhältnis von etwa 1:50 gemischt. Das Öl bildet Emissionen als ölige Tröpfchen im Auspuff oder durch Verbrennen. Dies trägt dazu bei, mit extremen Kohlenwasserstoffen zusätzliche Abgasemissionen zu erzeugen als Viertaktmotoren mit gleicher Leistung. Aufgrund der gleichen Öffnungszeit der Einlass- und Auslasskanäle bei einigen Zweitaktmotorkonstruktionen. Eine gewisse Menge an unverbrannten Brenngasen darf den Abgasstrom verlassen. Kleine luftgekühlte Motoren mit hohen Verbrennungstemperaturen können jedoch zu hohen NOx-Emissionen führen.

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Zweitakt-Dieselmotoren sind zur Zündung vollständig auf die Kompressionswärme angewiesen. Ein Gleichstrom-Dieselmotor erhält Luft in die Kammer, und die Abgase treten durch ein obenliegendes Tellerventil aus.
Bei Schnürle-Ported- und Loop-Scavenged-Motoren erfolgen Einlass und Auslass durch kolbengesteuerte Öffnungen. Alle Zweitakt-Diesel werden durch Aufladung gespült. Obwohl einige Konstruktionen ein mechanisch angetriebenes Roots-Gebläse verwenden, während Schiffsdiesel normalerweise abgasbetriebene Turbolader verwendet, werden elektrisch angetriebene Hilfsgebläse für den Betrieb mit niedriger Drehzahl verwendet, wenn Turbolader nicht in der Lage sind, genügend Luft zu liefern.

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Ein Propeller ist direkt an einem Schiffs-Zweitakt-Dieselmotor angebracht, wodurch er in beide Richtungen läuft. Die Ventilsteuerung und die Kraftstoffeinspritzung werden mechanisch neu eingestellt, indem ein anderer Nockensatz auf der Nockenwelle verwendet wird.

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Sehen Sie sich das Video unten an, um die Funktionsweise von Zweitaktmotoren bei Benzin- und Dieselmotoren zu erfahren:

Moderne Zweitaktmotoren sind mit einem Leistungsventilsystem ausgestattet. Sie werden manuell in oder um die Auslassöffnungen herum angebracht. Die Funktionsweise dieser Ventile ist wie folgt:
Die Auslassöffnung wird umgeformt, indem der obere Teil der Öffnung verschlossen wird, wodurch sich die Steuerzeiten ändern. Oder durch Ändern der Abgasmenge, wodurch sich die Schwingungsfrequenz der Expansionskammer ändert.

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Einer der größten Vorteile von Zweitaktmotoren ist die Direkteinspritzung. Es hilft bei der Beseitigung von Umweltverschmutzung und Abfallprodukten durch den vergaserten Zweitakt; Die Menge des in den Zylinder eindringenden Kraftstoff-Luft-Gemisches tritt unverbrannt durch die Auslassöffnung aus.
Die beiden verwendeten Systeme sind die luftunterstützte Niederdruckeinspritzung und die Hochdruckeinspritzung.

Geschichte

Der erste kommerzielle Zweitaktmotor wurde Dugald Clerk zugeschrieben, einem schottischen Ingenieur, der seinen Plan 1881 patentieren ließ. Das Clerk-Design war völlig anders und hatte einen separaten Ladezylinder. Dem Engländer Joseph Day wurde auch der Motor mit Kurbelgehäusespülung zugeschrieben, weil er eine Ausdehnung unter dem Kolben als Ladepumpe verwendet hatte. Karl Benz, ein bekannter deutscher Erfinder, produzierte am 31. Dezember 1879 einen Zweitaktmotor, für den er 1880 das Urheberrecht erhielt. Der erste bestätigte Zweitaktmotor wurde einem Mann zugeschrieben, der mit der Produktion von wassergekühlten Zweizylindern begann Motorräder im Jahr 1908. Sein Name ist Yorkshireman Alfred Angas Scott.

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Das ist alles für diesen Artikel, in dem die Definition, das Diagramm und die Funktionsweise von Zweitaktmotoren sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren erklärt werden. Ich hoffe, Ihnen hat die Lektüre gefallen, wenn ja, teilen Sie sie bitte mit anderen Studenten. Danke fürs Lesen, bis zum nächsten Mal!