Alles, was Sie über Vergaser wissen müssen

Verbrennungsmotoren mischen Kraftstoff richtig, wissen Sie, dass diese Mischung im Vergaser stattfindet . Nun, das Bauteil wird oft als Herzstück eines Automotors bezeichnet, aber von alter Modellversion. Neue Autos verwenden jetzt die Kraftstoffeinspritzung für denselben Prozess.

Dennoch ist das wissenschaftliche Geheimnis hinter den meisten Transporten zu Lande, zu Wasser oder in der Luft, dass Kraftstoff in Strom umgewandelt wird. Dies wird erreicht, wenn es mit Luft verbrennt, um eine kleine Explosion zu verursachen, aber das ist hier nicht unser Zweck, aber vielleicht!

Die Hauptfunktion von Vergasern in einem Auto besteht darin, genau die Menge an Kraftstoff und Luft zu mischen, die zur Stromerzeugung benötigt wird. Wie viel Kraftstoff und Luft ein Motor von Zeit zu Zeit benötigt, hängt davon ab, wie lange er in Betrieb war, wie schnell der Motor läuft und von einigen anderen Faktoren, die in diesem Artikel behandelt werden.

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Heute beschäftigen wir uns mit der Definition, Geschichte, Funktionen, Anwendungen, Teilen, Typen, dem Arbeitsprinzip sowie den Vor- und Nachteilen von Vergasern. Dieses Thema ist so breit gefächert, dass ich Sie dringend bitten möchte, bei uns zu bleiben und sich das Wissen anzueignen.

Was ist ein Vergaser?

Ein Vergaser ist eine Komponente in einem Automotor, die so konstruiert ist, dass sie exakt Luft und Kraftstoff ansaugt, die für eine ordnungsgemäße Verbrennung benötigt werden. Das Teil war das Herzstück eines Fahrzeugmotors, sorgt für einen reibungslosen Betrieb und eine bessere PS-Leistung.

Vergaser sind so perfekt, dass selbst beim Kaltstart oder Heißlaufen bei hoher Drehzahl das exakte Kraftstoff-Luft-Gemisch die Aufgabe des mechanischen Gadgets ist.

Die Funktionsweise dieser Komponente ist in Automotoren ziemlich komplex, aber lassen Sie mich das erklären. Wenn Sie genug Sauerstoffatome haben, um alle Ihre Brennstoffatome zu verbrennen, wird dies als stöchiometrische Mischung bezeichnet . Der Begriff wird in der Chemie verwendet, um sicherzustellen, dass genug von jeder Zutat vorhanden ist, bevor ein Rezept gekocht wird.

Im Falle eines Automotors beträgt das Verhältnis normalerweise etwa 14,7 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff. Obwohl es davon abhängt, woraus der Kraftstoff besteht. Wenn ein Motor „mager“ verbrennt, ist das die Ursache für zu viel Luft und weniger Kraftstoff, während zu viel Kraftstoff und weniger Luft als „fett“ verbrennend bezeichnet wird.

Beachten Sie, dass etwas zu wenig Luft (ein leicht fettes Gemisch) eine bessere Leistung bietet. Etwas zu viel Luft (ein leicht mageres Gemisch) ergibt einen besseren Kraftstoffverbrauch. Zu viel Luft ist nicht gut für Motoren, ebenso wie zu wenig, also sollte eine angemessene Menge Luft angesaugt werden.

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Eine einfache Definition des Vergasers ist also, dass es sich um ein Gerät zum Mischen von Luft mit Kraftstoff in einem System zum ordnungsgemäßen Verbrennen von Kraftstoff handelt. Es ist nur bei Benzinmotoren zu sehen, die mit Funkenzündung arbeiten.

Abgesehen von einem Ottomotor findet man Vergaser in kleinen Motoren für Rasenmäher, Generatoren, Rototiller und andere Geräte.

Funktionen des Vergasers

Nachfolgend sind die Funktionen des Vergasers in einem Automotor sowie anderer Ausrüstung aufgeführt:

• Wie bereits erwähnt, besteht die Hauptfunktion eines Vergasers darin, eine geeignete Menge an Luft und Kraftstoff zuzulassen, die zur Stromerzeugung benötigt wird. Es wird unter allen Last- und Drehzahlbedingungen des Motors mit der richtigen Stärke durchgeführt.
• Es regelt das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und mischt auch die Kraftstoffe.
• Steuert die Motordrehzahl.
• Je nach Motordrehzahl und Lastwechsel erhöhen oder verringern Vergaser die Gemischmenge.
• Es verdampft den Kraftstoff und vermischt die Luft zu einem homogenen Luft-Kraftstoff-Gemisch.
• Helfen Sie auch dabei, die ganze Zeit über eine gewisse Kraftstoffmenge in der Schwimmerkammer zu halten.
• Hilft, dass der Kraftstoff reibungslos und problemlos verbrennt.

Eine kurze Geschichte der Erfindung eines Vergasers ist, dass es Vergaser seit dem 19 ^. gibt Jahrhundert.

Es wurde zuerst von einem Automobilpionier, Karl Benz, dem Gründer von Mercedes, entwickelt. Diese, zu einer unvergesslichen Geschichte gewordene Konstruktion wurde 1888 entwickelt und noch heute sind Vergaser im Einsatz.

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Funktionsteile von Vergasern

Unten sind die Hauptteile eines Vergasers:

Drosselventil:

Die Funktion eines Drosselventils in einem Vergaser besteht darin, das Luft/Kraftstoff-Gemisch (Ladung) zu steuern, das in den Motorzylinder eintritt. Diese Drosselklappe wird geöffnet, wenn das Gaspedal gedrückt wird.

Messsystem:

Dieser Teil steuert den Kraftstofffluss in die Düse und ist damit für die exakte Mischung von Luft und Kraftstoff verantwortlich. Es besteht aus einer Messblende und einer Kraftstoffaustrittsdüse.

Wenn Luft durch das Venturi strömt, wird aufgrund des Druckunterschieds zwischen Luft und Kraftstoff das Niederdruckfeld über dem Hals erzeugt. Der Kraftstoff wird dann in den Luftstrom abgegeben. Die Dosierblende und eine Austrittsbohrung am Ausgang der Kraftstoffaustrittsdüse steuern die Kraftstoffmenge.

Leerlaufsystem:

Der Durchgang von der Schwimmerkammer zum Venturirohr wird als Leerlaufsystem bezeichnet. Es bietet ein fettes Gemisch im Leerlauf und bei niedriger Drehzahl. Es funktioniert, wenn die Drosselklappe unter 15 % geöffnet ist oder im Leerlauf.

Sieb:

Ein Sieb ist eine Vorrichtung, die den Kraftstoff filtert, bevor er in die Schwimmerkammer gelangt. Es besteht aus einem feinen Drahtgeflecht, das den Kraftstoff von Staub und anderen Schwebstoffen filtert. Düsen verstopfen, wenn Partikel nicht von der Oberfläche des Siebs entfernt werden.

Venturi:

Ein Venturi ist ein hohler Querschnitt, der allmählich abnimmt, um den Luftdruck der Kammer zu verringern. Daraus kommt Kraftstoff aus der Kraftstoffleitung zum Mischen.

Drosselklappe:

Ein Drosselventil ist ein weiteres Teil im Vergaser, das das Luft/Kraftstoff-Gemisch steuert. Sein Zweck ist es, die Luftmenge in der Mischkammer zu kontrollieren.

Es ist ein Ventil, das normalerweise im halboffenen Zustand bleibt, aber wenn ein fettes Gemisch erforderlich ist, wird das Ventil betätigt. Der Lufteinlass in die Kammer ist geschlossen, so dass das fette Gemisch erhalten werden kann. Dies liegt an der Kraftstoffmenge im Gemisch, weil weniger Luft in der Kammer ist.

Dieses Ventil ist auch im Winter hilfreich, wenn die Motoren kaum anspringen. Es wird verwendet, um dem Motorzylinder das Gemisch aus fettem Luft-Kraftstoff zuzuführen.

Schwimmerkammer:

Schwimmerkammern sind Vorratsbehälter für Kraftstoff, die eine kontinuierliche Kraftstoffversorgung unterstützen. Es verfügt über ein Schwimmerventil, das den Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer aufrechterhält.

Wenn der Kraftstoffstand steigt, bewegt sich der Schwimmer nach oben, wodurch die Kraftstoffzufuhr geschlossen und gestoppt wird. Auch wenn der Kraftstoffpegel in der Schwimmerkammer abnimmt, bewegt sich der Schwimmer nach unten. Dies öffnet das Kraftstoffversorgungsventil und lässt mehr Kraftstoff in die Schwimmerkammer fließen.

Mischkammer:

In der Mischkammer findet die Luft-Kraftstoff-Mischung statt, die dann in den Motorzylinder geleitet wird.

Ruhe- und Transferport:

Im Venturi des Vergasers gibt es zwei Düsen oder Öffnungen, die helfen, Kraftstoff zum Motorzylinder zu liefern.

In modernen Automotoren gibt es einige zusätzliche Teile, die ihre Vergaser zur Verbesserung der Effizienz aufweisen. Diese Teile umfassen:

Gasrücklaufprüfung:

Aufgrund der Tatsache, dass die Vollgaszufuhr bei einem Motor, der mit sehr hoher Drehzahl läuft, einen sehr hohen Unterdruck im Ansaugkrümmer verursacht. Dadurch wird während der V/V-Überlappung Abgas in den Motoreinlass gesaugt. Das Ansaugdiagramm wird verdünnt, was zu Fehlzündungen oder Abwürgen führt.

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Bei modernen Motoren ist eine Gasrückführungsprüfung v/v mit dem Gasgestänge verbunden, um dieses Problem zu vermeiden.

Automatische Mischungskontrolle:

In einem Vergaser befindet sich ein kolbenförmiges Ventil, das von einem Magneten und einer Feder gesteuert wird. Er betätigt die separate Düse in der Schwimmerkammer. Das Solenoid wird eingeschaltet und das V/V wird angehoben, um die Menge an Kraftstoffzufuhr zum Strahl zu erhöhen. Wenn das Solenoid ausgeschaltet wird, drückt die Feder das Ventil nach unten, um die Kraftstoffzufuhr zu verringern.

Dieses Solenoid ist ein Computersteuersystem, das Signale von der Motordrehzahl und der Kühlmitteltemperatur empfängt. Vergaser mit dieser Funktion werden auch rückkopplungsgesteuerte Rechner genannt.

Anti-Dieselmagnet:

Weil moderne Abgasreinigungsmotoren normalerweise heißer laufen, was zu einigen heißen Stellen im Brennraum führt. Diese heißen Stellen verursachen eine Vorzündung in der Kammer. Vergaser sind in modernen Motoren mit einem Anti-Dieselmagneten ausgestattet, um die Frühzündung zu verhindern.

Vergasertypen

Nachfolgend sind die verschiedenen Vergasertypen aufgeführt, die je nach Luftstromrichtung betrachtet werden:

Steigzugvergaser:

Bei den Aufwind-Vergasern tritt die Luft unten ein und oben wieder aus. Dies dient dazu, die Richtung seines Flusses nach oben zu lassen. Der Kraftstoff kommt aus der Schwimmerkammer und der Druckunterschied innerhalb der Zweikammer wird durch Venturi erreicht.

Kraftstoff tritt aus der Kraftstoffleitung aus und vermischt sich mit der Einlassluft, um das Kraftstoff/Luft-Gemisch zu bilden. Der Kraftstoff strömt durch die Drosselklappe, die direkt mit dem Gaspedal verbunden ist. Dieses Gemisch gelangt dann in den Motorzylinder, um die Verbrennung durchzuführen.

Es gibt eine Einschränkung bei diesem Vergasertyp, die andere bevorzugt, nämlich dass das versprühte Kraftstofftröpfchen durch Luftreibung angehoben werden muss.

Dadurch muss der Vergaser mit kleinem Mischrohr und Hals ausgelegt werden, damit auch bei niedrigen Motordrehzahlen Kraftstoffpartikel durch die Luftgeschwindigkeit angehoben werden können. Andernfalls scheidet sich das Kraftstofftröpfchen ab und liefert dem Motor nur ein mageres Gemisch.

Andererseits ist das Mischrohr begrenzt und klein, wodurch es nicht ausreicht, dem Motor bei hohen Drehzahlen schnell Gemisch zuzuführen.

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Fallstromvergaser:

Der Fallstromvergaser ist aufgrund seiner Vorteile der am häufigsten verwendete und gebräuchlichste. Es führt Luft aus dem oberen Teil der Mischkammer zu. Einige seiner Vorteile sind:

• Die Schwerkraft unterstützt den Fluss des Gemisches, wodurch der Motor bei niedrigeren Drehzahlen unter Last besser zieht.
• Die Position des Vergasers ist leicht zugänglich.
• Mit einem Motor mit einem solchen Teil kann ein höherer volumetrischer Wirkungsgrad erreicht werden.

Obwohl einige Nachteile immer noch auftreten, lassen Sie mich vorher erklären, warum es als der Aufwindtyp angesehen wird:

Um die oben offenbarte Einschränkung der Fallstromvergaser zu vermeiden, ist Aufwind die einzige Option. Es ist auf einer Ebene höher als der Einlasskrümmer angeordnet und in dem die Luft und das Gemisch im Allgemeinen einem Abwärtskurs folgen.

Der Kraftstoff wird nicht wie beim ersten Typ durch Luftreibung angehoben, er bewegt sich durch die Schwerkraft in die Zylinder und selbst bei geringer Luftgeschwindigkeit. Somit kann das Design des Mischrohrs und des Halses groß gemacht werden, was die Motordrehzahl hoch und die Möglichkeit hoher Leistungen macht.

Es gibt nur einen Nachteil bei diesem Vergasertyp, nämlich die Möglichkeit, dass Leckagen direkt in den Einlasskrümmer gelangen, wenn der Schwimmer defekt ist und die Düse überläuft.

Horizontaler Vergaser:

Der horizontale Vergaser ist ein dritter Typ, der bekannt ist, wenn ein Fallstromvergaser in einer horizontalen Richtung ist. Sein Funktionsprinzip ist sehr einfach. Der Vergaser bleibt in einer horizontalen Position, in der die Luft durch ein Ende einströmt. Es mischt den Kraftstoff, bevor er zur Verbrennung in den Motorzylinder gelangt.

Funktionsprinzip eines Vergasers

Die Funktionsweise eines Vergasers ist recht einfach, aber je nach Bauart komplex. Am einfachsten ist jedoch das mit einem großen vertikalen Luftrohr über den Motorzylindern. Es hat ein horizontales Kraftstoffrohr, das an einer Seite angeschlossen ist. Wenn der Luftstrom das Rohr hinunterströmt, passiert er einen schmalen Knick in der Mitte. Dieser Knick beschleunigt ihn und lässt seinen Druck fallen. Der Knick ist als Venturi bekannt. Die Sogwirkung, die Luft durch die seitliche Kraftstoffleitung ansaugt, entsteht durch den fallenden Luftdruck.

Der Luftstrom zieht den Kraftstoff mit sich und verursacht deren Mischung, was der beabsichtigte Zweck ist. Die Mischung wird im Vergaser durch zwei schwenkbare Ventile bewirkt, die sich oberhalb und unterhalb des Venturi befinden. Das Ventil oben heißt „Choke“, es regelt die Luftmenge, die in den Vergaser strömt. Wenn dieser Choke geschlossen ist, strömt die kleine Luftmenge durch das Rohr nach unten und das Venturi saugt mehr Kraftstoff an. Dies führte dazu, dass der Motor ein fettes Kraftstoffgemisch erhielt, was hilfreich ist, wenn der Motor kalt ist, zum ersten Mal startet und langsam läuft.

Unter dem Venturi ist das zweite Ventil als „Throttle“ bekannt. Es bestimmt die Luftmenge, die in den Vergaser eintritt, und die Kraftstoffmenge, die er aus dem seitlichen Rohr einzieht. Wenn die Drosselklappe geöffnet wird, sorgen die einströmende Luft und der Kraftstoff dafür, dass der Motor mehr Energie freisetzt und mehr Leistung erzeugt, wodurch sich das Fahrzeug schneller bewegt. Somit beschleunigt das Gaspedal das Auto. Der Gashebel ist bei einem Auto mit dem Gaspedal und bei einem Motorrad mit dem Lenker verbunden.

Sehen Sie sich das Video an, um besser zu verstehen, wie Vergaser funktionieren :

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Vor- und Nachteile eines Vergasers

Vorteile:

Nachfolgend sind die Vorteile von Vergasern in einem Automotor aufgeführt:

• Vergaserteile sind im Vergleich zu Einspritzdüsen günstiger.
• Luft- und Kraftstoffmischung ist mit dem Bauteil perfekt gemacht.
• Es hat mehr Leistung und Präzision des Luft/Kraftstoff-Gemisches.
• Die Motorkomponente wird nicht durch die aus dem Kraftstofftank gepumpte Gasmenge eingeschränkt. Das ist zu sagen; Die Zylinder ziehen möglicherweise mehr Kraftstoff durch den Vergaser, was zu einer höheren Leistung und einem dichteren Gemisch in der Kammer führt.

Nachteile:

Trotz der großen Vorteile von Vergasern treten immer noch einige Einschränkungen auf. Unten sind die Nachteile des Vergasers in einem Motor:

• Das bei sehr niedriger Geschwindigkeit zugeführte Gemisch ist schwach, wodurch der Motor nicht perfekt zündet.
• Der Motorteil kann durch Änderungen des atmosphärischen Drucks beeinträchtigt werden.
• Im Vergleich zu Einspritzdüsen wird mehr Kraftstoff verbraucht.
• Mehr Luftemissionen als Einspritzdüsen.
• Höherer Wartungsaufwand als Einspritzdüsen.

Zusammenfassend ist der Vergaser eine wichtige Komponente in einem Automotor. Es ermöglicht das exakte Luft-Kraftstoff-Gemisch und hilft bei der Steuerung der Motordrehzahl. Zu seinen funktionellen Komponenten gehören Dosiersystem, Leerlaufsystem, Sieb, Venturi usw. Wir sagten, dass die verschiedenen Arten von Vergasern, die auf dem Markt erhältlich sind, durch die Richtung des Luftstroms bekannt sind.

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