Funktionsweise des Antiblockiersystems (ABS) verstehen

Ein Antiblockiersystem (ABS) spielt eine wichtige Rolle in einem Motorbremssystem. Auf einer rutschigen Straße kann das Bremsen für Berufskraftfahrer sehr schwierig sein, sprechen Sie mehr mit Fahrschülern. Vor der Erfindung dieser Konstruktion war das Bremsen auf Straßen mit rutschigen Produkten ein dramatisches Ereignis.

Die Existenz von ABS hat dazu beigetragen, solche Ereignisse zu überwinden, da es das Blockieren der Räder verhindert. Es trägt auch dazu bei, die Bodenhaftung auf der darunter liegenden Straße aufrechtzuerhalten. Heute werden wir uns Definition, Funktionen, Anwendungen, Komponenten, Diagramm, Typen und Funktionsweise eines Antiblockiersystems (ABS) ansehen. Wir werden auch die Vor- und Nachteile sowie die Symptome eines schlechten oder ausfallenden ABS aufklären.

Was ist ein Antiblockiersystem?

Ein Antiblockiersystem ist eine Sicherheitsvorrichtung, die für das Fahrzeugsystem entwickelt wurde, um zu verhindern, dass die Räder im Notfall oder bei harten Bremsbedingungen blockieren. Fast alle modernen Fahrzeuge einschließlich Vier- und Zweiräder verfügen aufgrund der neuesten Sicherheitsvorschriften inzwischen über das System.

Das ABS kommt zu Hilfe, wenn es zu einem Traktionsverlust zwischen Reifen und Fahrbahn kommt. Dadurch geraten die Reifen ins Schleudern, was zu einem unkontrollierbaren Fahrzeug führt. Aber in solchen Situationen bleiben die Räder des Fahrzeugs in Bewegung, und der Haftungsverlust kann dazu führen, dass der Fahrer oder Mitfahrer die Kontrolle über die Lenkung des Fahrzeugs verliert. Dies kann zu einem Unfall führen.

Außerdem ist ein Antiblockiersystem (ABS) als Sicherheits-Antiblockiersystem bekannt, das in Flugzeugen und Fahrzeugen wie Autos, Motorrädern, Bussen und Lastwagen verwendet wird. Das System ermöglicht dem Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug, da verhindert wird, dass die Räder beim Bremsen blockieren. Das Antiblockiersystem hält auch den Traktionskontakt mit der Straßenoberfläche aufrecht.

Das ABS arbeitet mit einem automatisierten Prinzip der Schwellen- und Trittfrequenzbremsung. Diese Bremsmethoden wurden einst von erfahrenen Fahrern praktiziert, bevor ABS populär wurde. Das ABS arbeitet viel schneller und effektiver als die Kontrolle des Fahrers. Das System verbesserte im Allgemeinen die Fahrzeugkontrolle und verkürzte außerdem den Bremsweg auf trockenen und rutschigen Oberflächen. Es erhöht auch den Bremsweg auf losem Schotter oder schneebedeckten Oberflächen.

Die moderne Version des ABS verhindert nicht nur das Blockieren der Räder beim Bremsen, sondern verändert auch die Vorspannung der Vorderradbremse. Diese Funktion hängt von ihren spezifischen Fähigkeiten und ihrer Implementierung ab und wird verschiedentlich als elektronische Bremskraftverteilung, Traktionskontrollsystem, Notbremsassistent oder elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) bezeichnet.

Funktionen des Antiblockiersystems:

Das Folgende sind die Funktionen des Antiblockiersystems in Kraftfahrzeugmotoren:

• Der Hauptzweck eines Antiblockiersystems besteht darin, die Fahrzeuge besser kontrollieren zu können, auch beim Fahren in Hindernissen.
• Es verfügt über einen Controller, der die Geschwindigkeitssensoren jederzeit überwacht. Es prüft auf ungewöhnliche Verzögerungen im Rad. Dies geschieht unmittelbar vor dem Blockieren des Rads, wodurch eine schnelle Verzögerung entsteht. Wenn die Überprüfung nie erfolgt, stoppt das Rad viel schneller als es könnte.
• Dies beseitigt die Notwendigkeit, die Bremsen manuell zu betätigen, während Sie auf einer Oberfläche mit geringer Traktion oder einer rutschigen Oberfläche fahren. Dies ermöglicht eine effiziente Lenkung in den meisten Notbremssituationen.
• Fahrer werden aufgrund des Öffnens und Schließens der Ventile ein Pulsieren des Bremspedals spüren, wenn das System in Betrieb ist. Das Pulsieren signalisiert dem Fahrer, dass das ABS arbeitet.
• Der ABS-Controller ist ein Programm, um zu wissen, dass eine schnelle Verzögerung eines Autos unmöglich ist. Dies bedeutet, dass das Rad bei einer schnellen Verzögerung zu rutschen droht, sodass der Druck zum Bremsen verringert wird, bis es eine Beschleunigung erfährt. Dies ist, wenn es den Druck erhöht, bis seine Verzögerung eintritt.

Komponenten des Antiblockiersystems

Nachfolgend sind die Komponenten eines Antiblockiersystems und ihre Funktionen aufgeführt:

Geschwindigkeitssensoren:

Ein Geschwindigkeitssensor wird auch als Encoder bezeichnet, da er hilft, die Beschleunigung oder Verzögerung des Rads zu bestimmen. Die Komponente arbeitet mit einem Magneten und einem Hallsensor oder einem Zahnrad und einer elektromagnetischen Spule, um ein Signal zu erzeugen. Wenn sich das Rad dreht, induziert es um den Sensor herum ein Magnetfeld, das im Sensor eine Spannung erzeugt, wenn das Magnetfeld um ihn herum schwankt.

Der Sensor wird bei langsamen Geschwindigkeiten ungenau, da die langsamere Drehung des Rads ungenaue Schwankungen im Magnetfeld verursachen kann. Dies führt zu ungenauen Messwerten für den Controller.

Ventile:

Das Antiblockiersystem enthält als Komponente ein Ventil. Es wird von ABS selbst gesteuert und hat in einigen Systemen normalerweise drei Positionen. In Position eins öffnet das Ventil und lässt den Druck vom Hauptbremszylinder direkt zur Bremse fließen. In Position zwei sperrt das Ventil die Leitung und trennt die Bremse vom Hauptbremszylinder. In diesem Fall wird ein weiterer Druckanstieg verhindert. In der dritten Position entlastet das Ventil etwas Druck von der Bremse. Ein verstopftes Ventil ist ein häufiges Problem, das im Antiblockiersystem auftritt.

Verantwortlicher:

Der Controller dient als ECU-Gerät, da er Informationen von jedem Raddrehzahlsensor empfängt. Wenn das Rad Traktion verliert, wird ein Signal an die Steuerung gesendet. Die Steuerung begrenzt die Bremskraft (EBD) und aktiviert dann den ABS-Modulator, der die Bremsventile ein- und ausschaltet.

Pumpe:

Die Funktion Pumpe besteht darin, den Druck zu den hydraulischen Bremsen wiederherzustellen, nachdem die Ventile ihn freigegeben haben. ein Steuergerät zeigt ein Signal an, das das Ventil freigibt, wenn Schlupf im Rad erkannt wird. Die Pumpe stellt eine gewünschte Druckmenge zum Bremssystem wieder her, sobald ein Ventil den vom Fahrer aufgebrachten Druck freigibt. Die Steuerung moduliert dann den Zustand der Pumpe, um den gewünschten Druck bereitzustellen und Schlupf zu reduzieren.

Diagramm des Antiblockiersystems:

Arten von Antiblockiersystemen

Antiblockiersysteme arbeiten mit verschiedenen Schemata, abhängig von den verwendeten Bremstypen. Nachfolgend sind die Arten von Antiblockiersystemen in Kraftfahrzeugen aufgeführt:

Vierkanal-ABS mit vier Sensoren

Diese ABS-Typen enthalten einen Geschwindigkeitssensor an den vier Rädern und ein separates Ventil für alle vier Räder. Diese Einstellung ermöglicht es dem Controller, jedes Rad einzeln zu überwachen und sicherzustellen, dass die maximale Bremskraft erreicht wird.

Dreikanaliges ABS mit vier Sensoren

Dieses Antiblockiersystem enthält einen Geschwindigkeitssensor an allen vier Rädern und ein separates Ventil für jedes der Vorderräder. Hinten wird für beide Räder ein Ventil verwendet. Diese ABS-Typen werden bei älteren Fahrzeugen mit Allrad verwendet.

Dreikanal-ABS mit drei Sensoren

Dieses System trägt einen Geschwindigkeitssensor und ein Ventil für jedes der Vorderräder. Die Hinterräder verfügen über ein Ventil und einen Sensor für beide Räder. Dieses Schema ist häufig bei Pickups mit Allrad-ABS zu finden. Bei diesem System wird eine individuelle Steuerung der Vorderräder bereitgestellt, so dass eine maximale Bremskraft erzielt werden kann. Die Hinterräder müssen anfangen zu blockieren, bevor das ABS am Hinterrad aktiviert wird. Die Räder werden jedoch gemeinsam überwacht.

Bei diesen Arten von Antiblockiersystemen besteht die Möglichkeit, dass eines der Hinterräder während eines Stopps blockiert. Dies verringert die Bremswirkung. Nun, das System ist leicht zu identifizieren, da es keine individuellen Geschwindigkeitssensoren für die Hinterräder gibt.

Zweikanal-ABS mit vier Sensoren

Dieses System ist häufig bei Personenkraftwagen zu finden, die von Ende der 80er bis Mitte der 90er Jahre existierten. Es arbeitet mit einem Geschwindigkeitssensor an jedem Rad und einem Steuerventil für Vorder- und Hinterrad als Paar. Wenn der Geschwindigkeitssensor an einem einzelnen Rad eine Blockierung erkennt, pulst das Steuermodul das Ventil für beide Räder an diesem Ende des Fahrzeugs.

Einkanal-ABS mit einem Sensor

Dieses System wird häufig bei Pickups, Vans und SUVs verwendet, da es ein Ventil enthält, das beide Hinterräder steuert. Es hat auch einen One-Speed-Sensor, der sich in der Hinterachse befindet. Seine Arbeitsweise ist wie das hintere Ende einer Dreikanalanlage. Die Hinterräder werden gemeinsam überwacht und müssen blockieren, bevor das ABS eingreift. Bei diesem System besteht auch die Möglichkeit, dass eines der Hinterräder blockiert, was die Bremswirkung verringert. und das System ist leicht zu identifizieren, da es für keines der Räder individuelle Geschwindigkeitssensoren gibt.

Funktionsprinzip

Die Funktionsweise eines Antiblockiersystems ist weniger komplex und kann leicht verstanden werden. Obwohl bei der Erläuterung der verschiedenen Typen und der Komponenten des Systems viel erwähnt wurde. aber bleiben Sie konzentriert, während ich mehr darüber aufkläre, wie es funktioniert.

Ein Antiblockiersystem arbeitet mit dem normalen Bremssystem zusammen, da es automatisch pumpt. Es wird manuell von Fahrern in Fahrzeugen durchgeführt, die nicht mit dem System ausgestattet sind, das ein Blockieren der Räder verhindert. Bei Fahrzeugen, die mit ABS ausgestattet sind, sollte der Fuß des Fahrers fest auf dem Bremspedal stehen, während ABS automatisch die Bremse pumpt. Dadurch kann sich der Fahrer sicher auf das Lenken konzentrieren.

Die Betätigung des ABS lässt das Bremspedal merklich pulsieren, da einige ungeübte Fahrer das für einen Bremsversagen halten. Einige Systeme sind zusätzlich dazu ausgelegt, die freigegebene Beschleunigungsrate oder die Zeit zwischen dem Lösen des Gaspedals und der Bremsbetätigung zu überwachen. Das System erhöht dann automatisch die Bremskraft, wenn genügend Druck erforderlich ist.

Wie bereits erwähnt, überwacht das Anti-Force-Bremssystem die Räder bei starkem Bremsen. es ist allgemein als elektronische Stabilitätskontrolle bekannt, die hilft, die Überwachung zu erreichen. Je nach Typ verfügt jedes Rad über einen Sensor, der erkennt, wenn ein Rad kurz davor steht zu blockieren und sich nicht mehr zu bewegen. Das System löst dann die Bremse und ermöglicht die Bewegung. Das ABS wendet kontinuierlich den optimalen Bremsdruck auf jedes Rad an, sodass ein gewisses Maß an Bremsung auftritt und die Räder nicht vollständig blockieren.

Durch diesen Effekt wird die Schleudergefahr auch bei übermäßigen Ausweichmanövern reduziert. Deshalb sollte der Fahrer wissen, dass sich der Bremsweg verlängern kann. Das bedeutet, dass das Auto möglicherweise nicht sofort anhält, wenn es auf einer gesperrten Straße fährt.

Sehen Sie sich das Video an, um mehr über die Funktionsweise von ABS zu erfahren:

Vor- und Nachteile des Antiblockiersystems

Vorteile:

Nachfolgend sind die Vorteile eines Antiblockiersystems aufgeführt:

• ABS verhindert Blockieren und Schleudern, selbst bei rutschigen Bedingungen wie dem Anhalten auf Eis, öligen oder nassen Straßen. Das System kann in einem solchen Zustand garantiert Leben retten und dem Fahrer die perfekte Kontrolle über das Fahrzeug geben.
• Aufgrund der Effektivität des Geräts ist es nun gesetzlich vorgeschrieben, dass alle Fahrzeuge damit ausgestattet sind. Dies macht es den Autofahrern leicht, Geräte zu erwerben, die das System zu niedrigen Versicherungskosten tragen.
• Modernes ABS ist so konzipiert, dass es ein Traktionskontrollsystem hat, das Allrad Traktion auf der Straße ermöglicht. Dies macht es für Hersteller einfach, beide Funktionen im Werk ausführen zu lassen.
• Autos oder Lastwagen mit Antiblockiersystem haben einen höheren Wiederverkaufswert, da das System weiter steigt.

Nachteile des Antiblockiersystems

Trotz der Vorteile von ABS treten immer noch einige Einschränkungen auf. Nachfolgend sind die Nachteile eines Antiblockiersystems aufgeführt:

• Das System ist empfindlich. Das System kann leicht Probleme mit den Bremsen verursachen, z. B. eine Orientierungslosigkeit des ABS, bei der das Fahrzeug aufgrund der Bremssensoren zum Ruckeln gebracht wird.
• Die Wartung eines Antiblockiersystems kann je nach Fahrzeugmodell teuer sein. Die Reparatur von Sensoren an jedem Rad kann viel kosten, wenn sie einen Fehler entwickeln. Das ist der Grund, warum die meisten Leute kein ABS in ihren Fahrzeugen haben.
• ABS sorgt für ideales Bremsen bei rutschigen Bedingungen, aber einige Benutzer beschweren sich über unbeständige Stoppzeiten. Das heißt, die Bremswege für normale Bedingungen werden durch ihr ABS verlängert. Dies wird durch einen Fehler im System verursacht.

Zusammenfassend wird festgestellt, dass ein Antiblockiersystem in allen Arten von Automobilen wichtig ist, da die Fahrer dazu neigen, die Kontrolle zu behalten, während sie auf einer schlechten Straße fahren. Wir haben in diesem Artikel viel darüber untersucht.

Ich hoffe, Sie fanden den Artikel hilfreich, wenn ja, können Sie uns in unserem Kommentarfeld Ihren Lieblingsaspekt des Systems mitteilen. Und vergessen Sie nicht, diesen Artikel mit anderen Technikstudenten zu teilen. Danke!