Membrankupplung verstehen

Eine Autokupplung ist ein Mechanismus, der ein nahtloses Einrücken und Ausrücken der Kraftübertragungswellen, nämlich der antreibenden und der angetriebenen Welle, garantiert.

Durch Drücken des Kupplungspedals kann der Fahrer einfach schalten oder das Auto verlangsamen. Beim Treten des Kupplungspedals wird der Kontakt zwischen Antriebs- und Abtriebswelle unterbrochen und die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe unterbrochen. Membrankupplungen sind eine der Arten von Autokupplungen, die eine Membranfeder verwenden, um die Kupplung ein- und auszurücken.

In diesem Artikel lernen Sie die Definition, Anwendungen, Aufbau, Komponenten, Schema, Arbeitsweise, Vor- und Nachteile kennen.

Was ist eine Membrankupplung?

Wie bereits erwähnt, ist eine Membrankupplung eine Art Autokupplung, die die Membranfeder zum Ein- und Ausrücken der Kupplung verwendet.

Der Aufbau dieser Kupplung ähnelt dem einer Einscheibenkupplung, mit der Ausnahme, dass Tellerfedern anstelle von Schraubenfedern in der Membran verwendet werden. Diese Kupplung hat größere Vorteile, da sie keine Freigabehebel benötigt und die Feder als eine Reihe von Hebeln fungiert. Der Druck der Feder ändert sich ständig. Sie steigt an, bis die Feder ihren flachen Zustand erreicht, und fällt dann ab, sobald diese Position erreicht ist. Bei Verwendung dieser Kupplung muss der Fahrer nicht so viel Pedaldruck aufbringen, um die Kupplung außer Eingriff zu halten, wie bei Verwendung einer Schraubenfederkupplung.

Die Anwendungen der Membrankupplung sind in Fahrzeugen wie Maruri Suzuki Swift, Tata Safari Storme, Ford Ecosport und Nissan Navara üblich.

Bau

Der Aufbau einer Membrankupplung umfasst folgende Komponenten:

Druckplatte:

Die Reibscheibe wird durch diese Scheibe in der Kupplung auf das Schwungrad gedrückt. Auf der einen Seite des Drucks ist die Platte die Tellerfeder.

Schwungrad:

Die Motorkurbelwelle des Fahrzeugs ist mit dem Schwungrad verbunden, das sich mit ihr dreht. Die Druckplatte drückt die Reibungsplatte auf das Schwungrad, wenn das Fahrzeug fährt, und die Kraft wird aufgrund der Reibung zwischen der Reibungsplatte und dem Schwungrad vom Schwungrad auf die Ausgangskupplungswelle übertragen.

Membran:

Das Diaphragma ist eine Art Feder, die eine kreisförmige Form hat. Es hilft bei der Beibehaltung des Drucks auf einer Reibungsplatte. Der äußere Teil der Feder drückt nach außen und drückt die Reibscheibe auf das Schwungrad, wenn das Ausrücklager auf die innere Hälfte der Feder drückt.

Reibungsplatte:

Diese Platte, die üblicherweise zwischen Schwungrad und Druckplatte angeordnet ist und auf beiden Seiten Reibmaterial enthält, befindet sich häufig zwischen Schwungrad und Druckplatte. Wenn diese Platten während eines Eingriffs zusammenkommen, ist das Reibmaterial für die Kraftübertragung verantwortlich.

Gabel loslassen:

Die Ausrückgabel drückt auf die Membranfeder, indem sie auf das Ausrücklager drückt. Ein Gestänge verbindet die Ausrückgabel mit dem Kupplungspedal.

Ausrücklager:

Die Membranfeder wird von diesem Lager gedrückt, das von der Ausrückgabel betätigt wird.

Kupplungspedal:

Das Kupplungspedal ist ein vom Fahrer betätigtes Pedal, das mit der Kupplung verbunden ist.

Schema einer Membrankupplung

Die folgende Abbildung zeigt eine eingerückte und ausgerückte Membrankupplung:

Arbeitsprinzip

Die Funktionsweise einer Diagrammkupplung ist leicht nachvollziehbar. Zur Verdeutlichung habe ich es im aktivierten und deaktivierten Zustand erklärt.

Wenn der Fahrer das Kupplungspedal loslässt, kehrt die Membran in ihre ursprüngliche Position zurück. Dadurch bewegt sich der äußere Teil der Membran nach innen und drückt die Druckplatte gegen die Reibscheibe und das Schwungrad. Daher gibt es Reibung zwischen ihnen. Dadurch wird wieder Kraft/Drehmoment vom Schwungrad auf die Kupplungswelle übertragen. Als Ergebnis ist die Kupplung eingerückt.

Das Ausrücklager wird gedrückt, wenn der Fahrer das Kupplungspedal über ein Gestänge drückt. Da die Ausrückgabel auf das Ausrücklager drückt, drückt das Ausrücklager auf den mittleren Teil der Membran, um sich nach innen zu bewegen. Die Einwärtsbewegung des mittleren Abschnitts der Membran bewirkt, dass sich der äußere Teil der Membran nach hinten bewegt, und auch die Druckplatte bewegt sich nach hinten. Durch die Rückwärtsbewegung der Druckplatte wird die Reibplatte entlastet. Dadurch gibt es keine Reibung zwischen den Platten und dem Schwungrad. Dadurch findet keine Kraftübertragung statt. Die Kupplung kuppelt also aus.

Sehen Sie sich das Video unten an, um mehr über die Funktionsweise einer Membrankupplung zu erfahren:

Vor- und Nachteile einer Membrankupplung

Vorteile:

Nachfolgend sind die Vorteile der Diagrammkupplung in ihren verschiedenen Anwendungen aufgeführt.

• Da der Kupplungsmechanismus weniger Reibung hat, erfordert er weniger Kraftaufwand.
• Während der gesamten Lebensdauer einer Kupplung ist die Mitnehmerscheibe einer konstanten und gleichmäßigen Belastung ausgesetzt.
• Der Klemmdruck auf die Membranfedern wird bei hohen Geschwindigkeiten nicht beeinträchtigt, im Gegensatz zu einer Schraubenfeder, die beginnt, sich zu biegen oder quer zu verziehen.
• Da es jederzeit ein präzises Gleichgewicht beibehält, werden schädliche Vibrationen in Autos vollständig eliminiert.
• Das benötigte Kupplungsgehäuse ist aufgrund seiner kompakten Form relativ kurz.
• Quietschen und Rafting werden aufgrund des stabilen Fundaments und fehlender Vibrationen eliminiert.
• Es hat weniger rotierende Teile, daher kein Problem mit lautem Arbeiten.
• Es ist leichter.

Nachteile:

Trotz der Vorteile einer Membrankupplung treten immer noch einige Einschränkungen auf. Nachfolgend sind die Nachteile der Membrankupplung in ihren verschiedenen Anwendungen aufgeführt.

• Die Größe und der Durchmesser der Membran wurden erhöht, um den Reibungskoeffizienten zu verbessern.
• Schraubenfedern neigen dazu, sich bei höheren Geschwindigkeiten in Querrichtung zu biegen als Membranfedern.
• Für schwerere LKWs wird die Kupplungsgröße erhöht, um die Reibungsflächen zu vergrößern.

Schlussfolgerung

Der Aufbau einer Membrankupplung ähnelt dem einer Einscheibenkupplung, mit der Ausnahme, dass Tellerfedern anstelle von Schraubenfedern in der Membran verwendet werden. Diese Kupplung hat größere Vorteile, da sie keine Freigabehebel benötigt und die Feder als eine Reihe von Hebeln fungiert. Das ist alles für diesen Artikel, in dem Definition, Anwendungen, Aufbau, Komponenten, Schema, Arbeitsweise, Vor- und Nachteile diskutiert werden.

Ich hoffe, Sie haben viel von der Lektüre mitgenommen, wenn ja, teilen Sie sie bitte mit anderen Schülern. Danke fürs Lesen, bis bald!