Kegelkupplung verstehen

Eine Konuskupplung ist eine andere Art von Autokupplung, sie dient dem gleichen Zweck wie eine Scheiben- oder Plattenkupplung. Anstatt jedoch zwei sich drehende Scheiben zu paaren, verwendet die Konuskupplung zwei konische Oberflächen, um das Drehmoment durch Reibung zu übertragen. Beim Ändern von Übersetzungsverhältnissen wird es verwendet, um die Motorwelle von der Getriebegehäusewelle einzurücken und zu lösen. Bei einer Konuskupplung wird das Drehmoment durch Reibung zwischen zwei Kegelflächen übertragen. Eine Oberfläche wird als männliches Element bezeichnet, während die andere als weibliches Element bezeichnet wird.

Heute lernen Sie Definition, Anwendungen, Konstruktion, Teile, Diagramm, Funktionsweise, Vor- und Nachteile einer Konuskupplung kennen.

Was ist eine Kegelkupplung?

Kupplungen sind mechanische Vorrichtungen, die die Kraftübertragung von der Antriebswelle zur Abtriebswelle ein- und ausrücken, hauptsächlich von der Antriebswelle zur Abtriebswelle. Zwischen dem Schwungrad und der Druckplatte befindet sich eine Kupplung. Die Abtriebswelle ist normalerweise am Motor befestigt, während die Antriebswelle die Ausgangsleistung liefert.

Es handelt sich um eine Reibungskupplung, die kegelförmige Reibflächen aufweist. Diese Arten von Kupplungen werden üblicherweise in Synchron- und Planetengetrieben verwendet. Konuskupplungen waren die ersten, die in Automobilen verwendet wurden, und blieben aufgrund ihrer Einfachheit bis in die 1920er Jahre beliebt, als sie aufgrund der schlechten Laufeigenschaften durch Einscheibenkupplungen ersetzt wurden.

Im Gegensatz zu einer Verdrängungskupplung, die vor der Konstruktion von Konuskupplungen verwendet wurde, lässt sich eine Konuskupplung leichter ein- und ausrücken.

Da die Konuskupplung eine größere Kontaktfläche hat als eine Lamellenkupplung gleicher Größe, kann sie mehr Drehmoment übertragen. Für eine einwandfreie Funktion der Kupplung müssen An- und Abtriebswelle exakt koaxial sein. Wenn eine hohe Drehmomentübertragung bei niedriger Drehzahl erforderlich ist, kann diese Kupplung eingesetzt werden. Daher verwenden schwerere Lastkraftwagen häufig diese Art von Kupplung.

Anwendungen der Konuskupplung

Im Folgenden sind die Anwendungen einer Konuskupplung aufgeführt.

• Es wird als Synchronisierer in einer Vielzahl von Schaltgetrieben verwendet.
• Aufgrund ihrer Fähigkeit, ein enormes Drehmoment zu übertragen, werden sie in einer Vielzahl von Schwermaschinen eingesetzt.
• Kupplungen wie diese werden typischerweise in Peripherieanwendungen mit niedriger Geschwindigkeit eingesetzt.
• Es ist eine beliebte Wahl für Motorboote.
• In Renn- und Rallyefahrzeugen wird diese Kupplung eingesetzt.
• Es ist in einigen Autos und anderen Arten von Getrieben mit Verbrennungsmotor zu finden.

Bau

Ein Kegelgelege besteht aus zwei Teilen:einem männlichen und einem weiblichen Kegel. Der weibliche Teil ist am Schwungrad befestigt, das mit der Motorkurbelwelle verschraubt ist und als Antriebskomponente dient. Die männliche Komponente ist in zwei Hälften geteilt, von denen die eine die zentrale Nabe und die andere der Außenkonus ist. Aus Gründen der Festigkeit besteht der Konusabschnitt aus Aluminium, während die Nabe aus Stahl besteht. Die Nabe des männlichen Teils ist verzahnt und über die Eingangswelle des Getriebes gepasst, sodass es sich axial darüber bewegen kann. Reibmaterialien werden verwendet, um die Kontaktflächen der männlichen und weiblichen Teile auszukleiden. Eine Feder drückt den männlichen Teil gegen den weiblichen Teil, und ein mit dem männlichen Teil verbundenes Ausrücklager ermöglicht das Lösen der Teile.

Teile der Konuskupplung

Die folgenden sind die Hauptteile einer Konuskupplung:

Weiblicher Kegel (äußerer Kegel):

Wenn sich der Motor dreht, dreht sich der mit dem Motor verbundene weibliche Teil, und der männliche Teil dreht sich aufgrund der Reibung zwischen den Kegelplatten.

Männlicher Kegel (innerer Kegel):

Der männliche Konus einer Konuskupplung ist der Abschnitt der Kupplung, der mit dem Getriebe verbunden ist und in Form eines massiven Konus bearbeitet ist, über dem Reibmaterial angebracht ist.

Schwungrad:

Das Mutterteil dient als Antriebselement, und das Schwungrad ist mit der Motorkurbelwelle verschraubt und mit ihr verbunden.

Frühling:

Der Zweck der Feder in dieser Kupplung besteht darin, das männliche Teil gegen das weibliche Teil zu drücken. Das Ein- und Ausrücken der Kupplung erfolgt über eine Standard-Druckfeder, die hinter dem Einsteckkegel positioniert ist.

Kupplungswelle:

Es ist mit dem Getriebe verbunden und nutzt die Kupplung, um die Kraft vom Motor zu übertragen. Außerdem Keile auf der Antriebswelle mit Zähnen oder Graten, die in Rillen eingreifen, um Drehmoment zu übertragen.

Ausrücklager:

Ein Ausrücklager ist ein Bauteil dieser Kupplung, das es ermöglicht, den Motor während des Gangwechsels in einem manuellen Getriebe kurzzeitig auszukuppeln.

Reibbelag:

Der Reibbelag wird auf der Innenfläche des Außenkegels und der Außenfläche des Innenkegels aufgebracht, um sicherzustellen, dass der männliche und der weibliche Kegel reibungslos zusammenwirken.

Kupplungspedal:

Die Kupplung wird mit Hilfe eines Kupplungspedals ein- und ausgerückt.

Schema einer Konuskupplung:

Arbeitsprinzip

Die Funktionsweise einer Konuskupplung ist weniger komplex und leicht nachvollziehbar. Aufgrund der Federn drückt beim Einrücken der Kupplung das Steckerteil gegen das Buchsenteil. Mit seinen sich berührenden Reibungsflächen ist die männliche Komponente vollständig innerhalb des weiblichen Teils eingeschlossen. Wenn sich der Motor dreht, dreht sich das mit dem Motor verbundene weibliche Teil, und das männliche Teil dreht sich aufgrund der Reibung zwischen den Kegelplatten ebenfalls. Dadurch wird die Bewegung vom antreibenden auf das angetriebene Element übertragen.

Wenn der Fahrer das Kupplungspedal niederdrückt, bewegt das Gestänge das Ausrücklager, wodurch sich der männliche Konus vom weiblichen Konus wegbewegt, wodurch die Kupplung ausgerückt wird. Wenn der Fahrer das Kupplungspedal loslässt, kehrt der männliche Teil in seine vorherige Position zurück, wodurch die Kupplung wieder einrücken kann.

Sehen Sie sich das Video unten an, um mehr über die Funktionsweise einer Kegelkupplung zu erfahren:

Vor- und Nachteile einer Konuskupplung

Vorteile:

Nachfolgend sind die Vorteile einer Konuskupplung in ihren verschiedenen Anwendungen aufgeführt:

• Die auf die Kontaktflächen ausgeübte Normalkraft ist bei dieser Kupplung größer als die Axialkraft.
• Im Vergleich zu Lamellenkupplungen gleicher Größe kann sie viel Drehmoment übertragen.
• Die Kupplung erfordert weniger Kraftaufwand, da die Kontaktflächen keilförmig sind.
• Im Vergleich zu anderen Kupplungsscheiben macht es weniger Lärm.

Nachteile:

Trotz der guten Vorteile einer Konuskupplung treten immer noch einige Einschränkungen auf. Nachfolgend sind die Nachteile der Konuskupplung in ihren verschiedenen Anwendungen aufgeführt:

• Der Kraftaufwand zum Ausrücken der Kupplung ist größer, wenn der Kegelwinkel groß ist.
• Schon geringe Abnutzung an der Konusoberfläche verhindert, dass die Kupplung richtig funktioniert.
• Wenn der Konuswinkel auf etwa 20 Grad reduziert wird, neigt der männliche Konus dazu, den weiblichen Konus zu binden oder zu verbinden, wodurch es schwieriger wird, die Kupplung zu lösen.
• Gesichter sollten regelmäßig gekleidet sein. (Abrichten – Der Vorgang des Ausbesserns oder Auftragens von Schmiermitteln, um Oberflächen glatt zu halten, um den Betrieb zu erleichtern.)

Schlussfolgerung

Anstatt zwei sich drehende Scheiben zu paaren, verwendet die Konuskupplung zwei konische Oberflächen, um das Drehmoment durch Reibung zu übertragen. Beim Ändern von Übersetzungsverhältnissen wird es verwendet, um die Motorwelle von der Getriebegehäusewelle einzurücken und zu lösen. Das ist alles für diesen Artikel, in dem Definition, Anwendungen, Konstruktion, Teile, Diagramm, Funktionsweise, Vor- und Nachteile einer Konuskupplung besprochen werden.

Ich hoffe, Sie lernen viel aus der Lektion, wenn ja, teilen Sie sie bitte mit anderen Schülern. Danke fürs Lesen, bis bald!