Unterschied zwischen Magerverbrennungs- und Fettverbrennungsmotor

Die Begriffe fette Verbrennung und magere Verbrennung beziehen sich einfach auf das Luft-Kraftstoff-Verhältnis oder darauf, wie der Motor Kraftstoff verbrennt. Überschüssiger Kraftstoff in der Brennkammer während der Verbrennung kennzeichnet einen Motor mit fetter Verbrennung, während überschüssige Luft in der Brennkammer einen Motor mit magerer Verbrennung kennzeichnet. In diesem Artikel erfahren Sie mehr über den Motor mit fetter und mit magerer Verbrennung, ihre Anwendungen, Funktionsweise und Unterschiede.

Rich Burn Engines:

Ein fetter Erdgasgenerator könnte die Antwort sein, wenn Sie nach einer sauberen, zuverlässigen Alternative zu Dieselkraftstoff suchen. Diese Generatoren sind ideal für alle Anwendungen, die eine lange Laufzeit, geringe Abgas- oder Geräuschemissionen erfordern oder bei denen die Kraftstofflagerung vor Ort begrenzt ist, wie z. B. Dachinstallationen. Durch die Verwendung einer Gasversorgung zur Stromversorgung Ihrer Anlage können Sie auch viel Geld sparen, und alle CAPEX für Geräte können schnell wieder hereingeholt werden.

Kommerzielle, Einzelhandels- und Gesundheitseinrichtungen profitieren von Gasgeneratoren mit reichhaltiger Verbrennung. Erhebliche Kosteneinsparungen; stabile, sichere Stromversorgung; bewiesene Technologie; und einfache Installation – es gibt einen minimalen Platzbedarf für die Ausrüstung und Sie können im Wesentlichen anschließen und loslegen, einschließlich der Gasversorgung!

Die transiente Lastreaktion ist wichtiger als die Kraftstoffeffizienz in Anwendungen, in denen fettverbrennende Gasmotoren verwendet werden. Aufgrund ihres schnellen Start- und Übergangsverhaltens werden sie häufig in Prime- und Not-Standby-Anwendungen eingesetzt. Diese Motoren eignen sich am besten für Hochleistungsanwendungen mit wechselnden Lasten. Gasmotoren mit fetter Verbrennung haben ein höheres AFR, weil das Kraftstoff-Luft-Verhältnis höher ist. Es ist ein brennstoffreiches Gebräu. (λ) gleich 0,995 wird üblicherweise in Motoren mit fetter Verbrennung verwendet.

Rich-Burn-Aggregate haben die niedrigsten Emissionen aller Generatoren mit Verbrennungsmotor, da sie einen Dreiwegekatalysator verwenden. Motoren mit fetter Verbrennung können eine Blocklast aufnehmen und in einem breiten Lastbereich laufen. Rich-Burn-Motoren mit einem hohen Leistungsgewicht können eine wettbewerbsfähige Kraftstoffeffizienz in Energiemanagementanwendungen mit geringeren Betriebsstunden bieten. Dies gilt insbesondere für den Teillastbetrieb.

Sehen Sie sich das Video unten an, um mehr über die Funktionsweise von Rich-Burn-Engines zu erfahren:

Lean-Burn-Motoren:

Mit Magergasmotoren ist ein hoher elektrischer Wirkungsgrad verbunden. Aufgrund ihrer Effizienzvorteile werden sie häufig für Grundlast- und Blockheizkraftwerke eingesetzt. Gasmotoren mit magerer Verbrennung haben ein größeres Luft-Kraftstoff-Verhältnis (AFR), als für die Verbrennung des gesamten Kraftstoffs erforderlich ist, was zu einer „kraftstoffarmen“ Kombination führt. Magermotoren verwenden (λ)-Werte im Bereich von 1,5 bis 2,2.

Wenn Ihr Unternehmen viel Strom verbraucht und derzeit an das Stromnetz angeschlossen ist, könnte diese Technologie hervorragend für Sie geeignet sein. Einige Produkte bieten diese Ausrüstung als Kapitalkauf oder als voll finanzierte PPA-Lösung an, mit der Sie die Kontrolle über Ihre Energie übernehmen und vor Ort mithilfe innovativer Magergasgeneratoren, die hinter dem Zähler installiert sind, Ihre eigene kontinuierliche Stromversorgung erzeugen können. Dieses vollständig finanzierte Gas-to-Power-Energiesystem wird Ihre Energieausgaben in kurzer Zeit drastisch senken.

Diese Lösung eignet sich hervorragend für Einrichtungen, die viel Strom verbrauchen (200 kW oder mehr), wie z. B. die Lebensmittel- und Getränkeherstellung oder die großindustrielle Fertigung. Die Lean-Burn-Lösung bietet Budgetstabilität, verringert Ihre Abhängigkeit vom Stromnetz und bietet eine zuverlässige, sichere Stromversorgung.

Schauen Sie sich das folgende Video an, um die Funktionsweise von Magermotoren kennenzulernen:

Unterschied zwischen Fett- und Magermotoren

Notstromaggregate machen über 80 % des globalen Generatormarktes aus. Die Fähigkeit des Generators, in einer lebensrettenden Anwendung zu starten und Last aufzunehmen, kann über Leben und Tod entscheiden. Als Ergebnis hat sich gezeigt, dass Motoren mit fetter Verbrennung beträchtliche Vorteile gegenüber Motoren mit magerer Verbrennung in Standby-Anwendungen bieten:

• Sorgen Sie regelmäßig für einen besseren Start des Generators und eine bessere Lastannahme für den Standby-Betrieb.
• Aufgrund des erhöhten relativen Energiegehalts des AFR eignet es sich hervorragend zum Aufnehmen von Blocklasten.
• Aufgrund ihrer geringen Anforderungen an die Turboaufladung können sie die Nennausgangsleistung in größeren Höhen und bei heißeren Umgebungstemperaturen liefern.
• Haben aufgrund der grundlegenden Eigenschaften des Fettverbrennungsvorgangs eine höhere Toleranz gegenüber Schwankungen in der Kraftstoffqualität und Kraftstoffen mit einer niedrigeren Methanzahl.

Die Magerverbrennungstechnologie hingegen hat schlechte Blockladekapazitäten und funktioniert bei höheren Temperaturen und Höhen schlecht. Die meisten Magermotoren erfordern außerdem eine Abgasnachbehandlung mittels selektiver katalytischer Reduktion (SCR), deren Wartung teuer und zeitaufwändig ist. Örtliche Verschmutzungsbeschränkungen können den Betrieb von Magermotoren ohne SCR ermöglichen, aber ein Oxidationskatalysator zur Regulierung von Kohlenmonoxid kann dennoch erforderlich sein (CO). Bei Fahrzeugen bieten Magermotoren jedoch viele Vorteile, bei Standby-Anwendungen ist eine fette Verbrennung gut.

Fazit

Die Begriffe fette Verbrennung und magere Verbrennung beziehen sich einfach auf das Luft-Kraftstoff-Verhältnis oder darauf, wie der Motor Kraftstoff verbrennt. Überschüssiger Kraftstoff in der Brennkammer während der Verbrennung kennzeichnet einen Motor mit fetter Verbrennung, während überschüssige Luft in der Brennkammer einen Motor mit magerer Verbrennung kennzeichnet. Das ist alles für diesen Artikel, in dem der Unterschied zwischen Motoren mit magerer und fetter Verbrennung diskutiert wird.

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