Zeichen, dass Sie sich in der echten Welt der Wartung befinden

Jeder, der schon einmal Verbesserungen in der Anlagenwartung vorgenommen hat, wird unweigerlich manchmal beschuldigt, einfach nicht zu wissen, wie es in der „echte Welt“ der Instandhaltung. Hier sind einige der Dinge, an die ich mich aus dieser „realen Welt“ der Wartung erinnere.

• Sie können das Paging-System niemals aufrufen, da es immer mit Leuten verbunden ist, die nach Wartungshilfe suchen.
• Das Wartungspersonal muss mehr als einen Piepser tragen, da einer immer beschäftigt ist.
• Das Wartungspersonal muss wirklich an seiner Reaktionsfähigkeit arbeiten, da es Probleme hat, auf mehr als eine Seite gleichzeitig zu reagieren.
• Das Wartungspersonal fährt ständig in sehr schnellen gelben Karren mit hellen Blitzlichtern und Sirenen vorbei. (Manche tragen sogar blaue Strumpfhosen mit roten Capes.)
• Jeder unterstützt wirklich die Planung und Terminierung von Wartungsarbeiten, solange er seine Arbeitsaufträge innerhalb eines Tages bearbeiten kann.
• Der einzige Wartungsplaner, der jemals in der Lage war, den Job zu bewältigen, war früher ein Kurzarbeiter.
• Manche Leute sagen:"Wir kommen irgendwann zu den PMs, aber wir haben einfach zu viele Reparaturen zu erledigen."
• Andere sagen:„Wir haben keine Zeit, die Maschinen in gutem Zustand zu halten. Wir sind zu sehr mit Projekten beschäftigt, um sie zu ändern, damit sie besser funktionieren.“
• Manche Leute glauben, dass Voicemail der Wartungsplan ist.
• Einige glauben, dass E-Mail der Wartungsplan ist.
• Andere glauben, sie seien der Wartungsplan.
• Der Wartungsstau wurde so groß, dass wir mit dem Verkauf an ein Holzunternehmen richtig Geld verdienten.
• Alle sind sich einig, dass sich die Wartung mehr auf die strategische Unterstützung des Unternehmens konzentrieren muss, aber aus den Diskussionen scheint dies zu bedeuten, dass wir in der Lage sein müssen, Notfallreparaturen schneller durchzuführen.
• Die Leute sagen, dass wir uns über die Kosten einer Notfallreparatur keine Gedanken machen können. Es ist, wie Jack Bauer sagt:"Whatever it takes." Die Zeit, sich Sorgen zu machen, ist am Monatsende, wenn alle wirklich gespannt sind, wie weit Sie Ihr Budget überschreiten.
• Es gibt Taxifahrer mit unbefristetem Vertrag, um Teile von Lieferanten abzuholen.
• Es gibt Limousinenfahrer mit unbefristetem Vertrag, um Teile am Flughafen abzuholen.
• Wir haben ein paar Maschinen, die mit Vielfliegermeilen auf Hawaii Urlaub gemacht haben, die auf Teilen aufgebaut sind, die für sie per Luftfracht verschickt wurden.
• Alle sagen, dass es viel schneller ist, ein Teil zu kaufen, als zu versuchen, es im Ersatzteillager zu finden.
• Wenn Sie wirklich einen Wartungsmechaniker benötigen, finden Sie normalerweise einen am Empfangsdock, der darauf wartet, dass Eilteile geliefert werden.
• Zu jeder Zeit versuchen mehr Wartungspersonal, Teile zu finden oder zu kaufen, als an Maschinen zu arbeiten.
• Wir mussten den Teileraum erweitern, damit alle Leute, die nach Teilen suchten, hineinpassen konnten.
• Es hat keinen Sinn, jemanden als Teilelieferanten zu betrachten, der nur einmal am Tag liefert.
• Auf die Frage, wie die Wartung geplant ist, zitieren die Leute den Slogan „S*** Happens“ aus dem Film „Forrest Gump“.
• Wir machen uns nicht die Mühe, den wöchentlichen Wartungsplan zu aktualisieren, da wir nie die Arbeit daran erledigen; es ist immer gut für nächste Woche.
• Wir diskutierten, ob es möglich ist, dass eine Maschine so viel laufende Wartung benötigt, dass sie theoretisch nie für die Produktion zur Verfügung stand.
• Einer unserer Mechaniker macht unglaublich viele Überstunden. Wir denken, es könnte sein, dass er wirklich nicht mehr nach Hause kann, da sich sein Angriffs-Chihuahua nicht an ihn erinnert.
• Die Leute hörten auf, Piepser für Wartungsnotfälle zu verwenden, und kehrten zum Audio-Paging-System zurück, weil es zu schwierig war, diesen Ton der hektischen Dringlichkeit mit mehr als nur einem Hinweis auf einen Piepser zu vermitteln.
• Die Polizei taucht immer wieder auf und fragt nach Mechanikern, die vor Tagen ihr Zuhause verlassen haben, und erzählt ihren Familien, dass sie nur für ein paar Stunden vorbeikommen, um zu helfen.
• Unsere Hardware-Behälter sind überfüllt mit wirklich ordentlichen Muttern, Schrauben und Beschlägen, von denen wir sicher sind, dass sie für etwas wirklich nützlich sind, aber uns scheinen immer diejenigen auszugehen, die wir tatsächlich verwenden.
• Der Werksleiter gab einige Arbeitsaufträge mit niedriger Priorität auf, die wir, wie er sagte, erreichen könnten, wenn wir Zeit hätten, aber der Wartungsleiter sagte, wir sollten sie besser bis Mittag erledigen.
• Unser Planer ist ein großartiger Mechaniker, der uns wirklich hilft, die schnellsten und besten Wege zu finden, um Dinge zu erledigen, und immer dafür sorgen, dass wir alles haben, was wir brauchen. Dank ihm schaffen wir viel mehr und vermeiden viele Probleme mit verlorener Zeit, die wir sonst hätten. Aber Manager fragen immer wieder, warum wir einen so großartigen Mechaniker mit Papierkram verschwenden, wenn er wirklich bei Notfällen helfen könnte.
• Operatoren haben sich viele kleine Verbesserungen einfallen lassen, bei denen sie unsere Hilfe brauchen, aber uns wurde gesagt, dass wir unsere Zeit nicht damit verschwenden können, da wir uns wirklich auf die großen Probleme konzentrieren müssen, denn dort ist es offensichtlich das ganze Geld ist wirklich.
• Es gab ein Rollenklärungstreffen zwischen dem Betriebs- und Wartungsmanagement, und das Ergebnis schien ziemlich klar zu sein. Es ist definitiv ihre Aufgabe, die Maschinen zu zerstören, und unsere Aufgabe, sie zu reparieren.
• Wir hatten einige informelle gemeinsame Treffen zwischen Wartungs- und Betriebspersonal, um aktuelle Probleme zu besprechen, und es war wirklich erstaunlich, wie viele Dinge wir uns tatsächlich als richtig geeinigt haben.

Über den Autor

Derzeit als Berater tätig, ging John Crossan nach mehr als 30 Jahren bei der Clorox Company in den Ruhestand. Während eines Großteils der letzten 14 Jahre konzentrierte er sich hauptsächlich auf die Verbesserung des Betriebs durch die Förderung der Installation und fortlaufenden Implementierung grundlegender Fertigungs- und Wartungsverfahrensmechanismen in 30 verschiedenen Werken in den USA und Kanada. Vor seiner Zeit bei Clorox hatte John auch operative und technische Funktionen bei Johnson &Johnson und der Burndy Corporation inne. Er ist per E-Mail unter [email protected] oder online unter www.johncrossan.com erreichbar.