GE, Boeing implementiert zustandsbasierten Wartungsstandard

Boeing und GE Aviation haben gemeinsam eine einfachere Methode entwickelt, um zustandsbasierte Wartungssysteme in Flugzeugen zu implementieren. Sie wird Open System Architecture for Condition-Based Maintenance (OSA-CBM) genannt. Dies wird mit der Unterzeichnung einer Vereinbarung zwischen den beiden Unternehmen zur Gewährung von Nutzungsrechten an die Organisation Machinery Information Management Open Systems Alliance (MIMOSA) zum Industriestandard.

„Die Implementierung von Boeing und GE bietet eine 10-fache Steigerung der Echtzeitleistung des Standards Open System Architecture for Condition Based Maintenance (OSA-CBM) und macht es ist praktisch für die eingebettete Zustandsüberwachung von Flugzeugsystemen“, sagte John Armendarez, Präsident von Avionics bei GE Aviation. „Diese Technologie ist ein großer Fortschritt in der zustandsorientierten Instandhaltung eines ganzen Flugzeugs.“

Projektmanager, die zustandsbasierte Wartungssysteme implementieren, müssen eine Vielzahl von Software- und Hardwarekomponenten integrieren, von denen jede entwickelt wurde, um das System eines einzelnen Lieferanten zu überwachen, z. Hydraulik- oder Bremsanlage. OSA-CBM vereinfacht diesen Prozess durch die Spezifikation einer Standardarchitektur und eines Frameworks zur Implementierung zustandsbasierter Instandhaltungssysteme. Dieser Standard definiert die Binärform zur Implementierung der offenen Systemarchitektur für die zustandsbasierte Instandhaltung.

„GE und Boeing haben diese Schlüsseltechnologien zur Systemaktivierung im Rahmen einer gemeinsamen Finanzierung gemeinsam entwickelt und implementiert“, sagte Peter Lawrence, Boeing Research and Technology Director of Support Services. „Diese Architektur ermöglicht es Flugzeugherstellern und großen Flugzeugsystemherstellern, Gesundheitsmanagementfunktionen in ihren Flotten wirtschaftlich zu entwickeln und bereitzustellen. Das OSA-CBM-Framework bietet einen Standard für Systeme zum Austausch von Gesundheitsinformationen, und die neue binäre Implementierung liefert dies effizient.“

Labortests im Dezember 2008 bestätigten den Betrieb der Spezifikation sowohl in eingebetteten als auch in PC-basierten Umgebungen über mehrere Computerbetriebssysteme hinweg. Das OSA-CBM-Framework ist ein wichtiger Baustein für das, was die Teams "The Health-Ready Airplane" nennen.

Das Ziel der zustandsorientierten Instandhaltung (CBM) ist es, das richtige Equipment zum richtigen Zeitpunkt zu warten. CBM basiert auf der Verwendung von Echtzeitdaten zur Priorisierung und Optimierung von Wartungsressourcen. Das Beobachten des Systemzustands wird als Condition Monitoring bezeichnet. Ein solches System bestimmt den Zustand der Ausrüstung und reagiert nur, wenn eine Wartung tatsächlich erforderlich ist.

Die Entwicklung der letzten Jahre hat eine umfangreiche Instrumentierung der Ausrüstung ermöglicht, und zusammen mit besseren Werkzeugen zur Analyse von Zustandsdaten ist das Wartungspersonal von heute mehr denn je in der Lage, Entscheidungen zu treffen wann der richtige Zeitpunkt für die Durchführung von Wartungsarbeiten an einem Gerät ist. Im Idealfall ermöglicht CBM dem Wartungspersonal, nur die richtigen Dinge zu tun, wodurch Ersatzteilkosten, Systemausfallzeiten und Zeitaufwand für die Wartung minimiert werden.