3 Expertentipps zur Optimierung automatisierter Schmiersysteme während Anlagenstillstandszeiten

Die Coronavirus-Pandemie hat viele Anlagen im ganzen Land stillgelegt, was den Wartungsteams die Möglichkeit gegeben hat, benötigte Projekte und übersehene Aufgaben nachzuholen. Hier sind einige Ideen, die für Ihr Wartungsteam hilfreich sein können.

1.) Auf Lecks in druckbasierten Systemen prüfen:  Druckbasierte Schmiersysteme wie Zweileitungs- und Einleitungs-Parallelsysteme (d. h. Einspritzsysteme) sind auf bestimmte Betriebsdrücke (normalerweise über 1.500 psi) in den Versorgungsleitungen angewiesen, um eine funktionierende Fett- oder Ölabgabe zu erreichen. Bei druckbasierten Systemen sind Leckagen die Hauptursache für Systemfehler. Lose oder gebrochene Anschlüsse und Löcher im Schlauch oder Rohr sind die häufigsten Leckstellen in druckbasierten Systemen. Wenn Ihr System außerdem eine pneumatische Pumpe zum Fördern des Fetts oder Öls verwendet, überprüfen Sie den Luftdruck und die Luftfilterregler auf ordnungsgemäße Funktion, da auch sie die Fähigkeit des Systems, Betriebsdrücke zu erreichen, beeinträchtigen können.

2.) Auf Blockaden in flussbasierten Systemen prüfen: Durchflussbasierte Schmiersysteme, wie z. B. Serien-/Einleitungs-Progressivsysteme, basieren auf der stetigen Verdrängung von Fett und Öl durch das System, um eine funktionierende Abgabe zu erreichen. Bei strömungsbasierten Systemen führt die Unterbrechung des Schmiermittelflusses durch eine verstopfte Leitung oder einen verstopften Lagerhahn zu einem Fehler. Und da serienprogressive Systeme jeweils nur einen Lagerpunkt schmieren, kommt es bei einer Blockierung einer Punktleitung in einer Reihe zu einem Ausfall des gesamten Systems. Eine Überprüfung auf Verstopfungen kann durchgeführt werden, indem ein Null-Nickel-Anschlussstück am alternativen Anschluss an der Vorderseite eines Verteilerventils befestigt und langsam Fett hinzugefügt wird. Wenn das Manometer an der Fettpresse 1.000 psi überschreitet, entfernen Sie die Leitung vom Lagerhahn und versuchen Sie es erneut. Wenn der Druck in diesem Schritt geringer ist, prüfen Sie, ob der Lagerzapfen verstopft ist. Bleibt der Druck bestehen, ersetzen Sie die Leitung

3.) Einzelpunkt-Schmierstoffgeber:  Die meisten Einzelpunkt-Schmiergeräte arbeiten im zeitgesteuerten Abgabemodus, unabhängig davon, ob sich das Lager oder der Motor bewegt. Während der Leerlaufzeit sollten Einzelpunkt-Schmierstoffgeber entfernt oder ausgeschaltet (d. h. die Batterien entfernt) werden, wenn sie ohne ein Signal von einer SPS oder der Maschine selbst (d. h. Vibrationserkennung) arbeiten. Wenn der SPL während der Leerlaufzeit in Betrieb bleibt, wird er Ihr Lager oder Ihren Motor überschmieren und möglicherweise weitere Schäden an der Ausrüstung verursachen, sobald sie wieder betriebsbereit ist.

Planen Sie Ihre Brainstorming-Sitzung: Um der Fertigungsgemeinschaft zu dieser Zeit zu dienen, bieten wir kostenlose 30-minütige Sitzungen an, um die spezifischen Anlagenanforderungen des Kunden zu besprechen und Fehlerbehebungsmaßnahmen für Wartungsteams zu erarbeiten/zu priorisieren.  Dies ist kein Verkaufsgespräch.  Es geht wirklich darum, Ratschläge und hilfreiche Tipps zu geben. Um sich für die „Brainstorming-Sitzung“ anzumelden, füllen Sie bitte das Kontaktformular aus und geben Sie BRAINSTORM ein. 

Stichworte:Wartung bei Ausfallzeiten, Durchflussbasierte Systeme, Einpunkt-Schmierstoffgeber, Druckbasiertes System