Wartung, Reparatur und Austausch von Drehmomentbegrenzern

Drehmomentbegrenzer sind kritische Elemente in rotierenden Maschinenbaugruppen, die vor plötzlichen Überlastbedingungen schützen.

Überlastungen sind oft multivariabel und werden sowohl durch mechanische als auch durch elektrische Faktoren verursacht. Daher wird ein Drehmomentbegrenzungsschalter implementiert, um potenzielle Überlastschäden unabhängig von der Grundursache zu mindern. Begrenzer legen einen Spitzenwert für die vom Drehmoment erzeugte Kraft in einem System fest.

Rotierende Komponenten arbeiten ununterbrochen innerhalb der Grenzen der eingestellten Drehmomentgrenze. Bei Überschreitung der Grenze wird die Arbeitsmaschine sofort von der Last getrennt. Die Lasttrennung verhindert, dass die Überlastkaskade durch das System schießt, und vermeidet potenzielle Schäden an der Maschine und ihren Bedienern.

Eine ordnungsgemäße Wartungs- und Reparaturplanung von Begrenzerkomponenten sollte bei jedem Hochleistungsbetrieb mit vielen Zyklen Priorität haben. Die Fehlersuche an der Maschine kann nach einem Stromausfall durchgeführt werden, aber daraus resultierende Schäden können nicht rückgängig gemacht werden. Die effektive Verwendung eines Drehmomentbegrenzers umgeht einen Großteil des Risikos, das mit Geräteausfällen verbunden ist.

Drehmomentbegrenzer sind größtenteils autonom, aber nicht immun gegen Fehlfunktionen oder regelmäßigen Verschleiß. Mehrere Betriebssignale können darauf hinweisen, dass Ihr Drehmomentbegrenzer repariert oder ersetzt werden muss.

1. Abnormale Geräusche beim Start

Eine plötzliche Trennung von Ladeelementen ist kein sanfter Vorgang. Bei erfolgreichem Betrieb erzeugen Drehmomentbegrenzer Geräusche – und das sollte erwartet werden.

Gelegentlich kann ein drehmomentbasiertes System beim Start ein knirschendes, knallendes, kreischendes oder surrendes Geräusch abgeben. Diese Geräusche können von einem untypischen Rumpeln oder körperlichen Bewegungen im Gerät begleitet sein (als ob eine Komponente herumgeschleudert würde). Wenn das System jedoch unterhalb der vom Begrenzer eingestellten Drehmomentschwelle arbeitet, sollte die Schutzkomponente kein Klappern, Rutschen oder Quietschen verursachen.

Bewerten Sie die Eigenschaften des Geräusches und wann es auftritt. Wenn beispielsweise beim Anlassen ständige Geräusche auftreten, ist der Drehmomentbegrenzer möglicherweise falsch installiert, beschädigt oder rutscht zu stark.

2. Motor dreht/startet nicht

Je nach Ausstattung kann der Drehmomentbegrenzer in Startverbote verwickelt sein.

Zum Beispiel können Elektromotoren, die beim Start maximales Drehmoment – ​​null Umdrehungen – verlangen, einen sofortigen Schlupf durch den Drehmomentbegrenzer auslösen. Infolgedessen kann der Motor nicht drehen. Ein Nicht-Start kann von den oben genannten Geräuschen, einem Rattern der Zündung oder einem anderen Rasseln in der Ausrüstung begleitet werden.

3. Schlupf des Drehmomentbegrenzers

Drehmomentbegrenzer sind auf Durchrutschen ausgelegt – so können sie sich von der Lastkomponente lösen. Ein totaler Schlupf des Begrenzers kann jedoch dazu führen, dass die Bediener die Ausrüstung nicht starten oder wieder einkuppeln können. Somit ist Schlupf unterhalb der eingestellten Drehmomentschwelle unerwünscht. Zufälligerweise neigt übermäßiger Schlupf dazu, für viele Situationen verantwortlich zu sein, die anormale Geräusche und Motorstartbedingungen beinhalten.

Die Art des Drehmomentbegrenzers beeinflusst die Schlupfart. Zum Beispiel verwenden Drehmomentbegrenzer mit Reibungsplatte, Magnetpartikeln und magnetischer Hysterese unterschiedliche Schlupfmechanismen, um das gleiche Betriebsziel zu erreichen.

Kor-Pak Drehmomentbegrenzer-Services

Die Fehlersuche an Schwachstellen in schwerem Gerät ist ein bestrafender Prozess in Bezug auf Ausfallzeiten und Betriebskosten.

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