Fine Hulls bringt kühnes Bootsdesign mit Sandwich-Verbundwerkstoffen von Diab

Diab Core Materials Pvt. Ltd. (Chennai, Indien) gab kürzlich bekannt, dass Fine Hulls (Indien) eine vollwertige Rumpfformkonstruktion für eine Vergnügungsyacht mit Vakuuminfusion und dem Divinycell-Schaum-Sandwichkern des Unternehmens entwickelt hat. Das Boot mit dem Namen „Oru Prema Gaanam“ wurde vom Eigentümer von Fine Hull, Prof. V. Anantha Subramanian, entworfen, um das touristische Potenzial des Kulturerbes in den malerischen Backwaters von Kerala zu erschließen, und wurde in Chennai, Indien mit dem Indian Register of . gebaut Versandzulassung für die Werft.

Fine Hulls selbst bietet der maritimen Industrie forschungsbasierte schlüsselfertige Lösungen und optimierte Designs unter Verwendung modernster computergestützter und experimenteller Werkzeuge und Konstruktionsverfahren. Das Unternehmen hat hauptsächlich hydrokinetische Turbinenkanäle, Präzisionsrumpfformen für hydrodynamische Tests im Labormaßstab und verschiedene Glasfaserprodukte in Einhaut- oder Sandwichbauweise hergestellt.

Die Vergnügungsyacht besteht komplett aus Sandwich-Verbundwerkstoffen. Das Gesamtkonzept sieht vierachsige Fasern mit Divinycell-Kern (HM80) für Rumpf, Aufbau und Innendeck vor. Das Außendeck und die Schotten verwenden Divinycell (PN). Das Achterdeckmodul mit Deck und Sitzgelegenheiten wird im gleichen Vakuuminfusionsverfahren als eine Einheit integral geformt. Laut Diab bietet der Sandwich-Verbundwerkstoff unübertroffene Steifigkeit, Festigkeit und Gewichtseinsparungen mit einem überlegenen Glasfaser-Harz-Verhältnis.

„Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass Sandwich-Verbundwerkstoffe nicht nur die Vorteile einer stabilen Leichtbauweise mit höherer Steifigkeit voll ausschöpfen, sondern auch eine bessere Produkthomogenität im Vergleich zum einschichtigen Handformen bieten“, sagt Prof. V. Anantha Subramanian. „Für Vakuumpumpen, Verbrauchsmaterialien gibt es definitiv eine höhere Anfangsinvestition. Es gibt jedoch langfristige Vorteile, die sich auf lange Sicht auszahlen.“

Das Design begann mit der hydrodynamischen Bewertung der Rumpfform mit Schlepptanktests, die den Rumpf in Bezug auf Platz, Leistung und Komfort optimierten. Das Projekt schritt mit der Herstellung des Steckers Negativform unter Beteiligung einer ganzen Projektgruppe, bestehend aus spezialisierten Forschungsabsolventen, Technikern, dem indischen Schifffahrtsregister für Bauartzulassungen und der Bauwerft, voran.

„Dank Diab haben wir eine leichte Yacht. Obwohl ich als Konstrukteur und Konstrukteur der Gewichtskontrolle genauestens bedacht war, waren die Gewichts- und Schwerpunktkontrolle im Endeffekt ausgezeichnet“, fasst Prof. V. Anantha Subramanian zusammen.