Continental Vehicle Server verbindet VW ID Elektrofahrzeuge

Continental nennt sein neues Serverkonzept ein „zentrales Element“ für die Umstellung auf eine serviceorientierte Elektronikarchitektur in hochvernetzten ID-Elektroautos.

Volkswagen nutzt den Server als In-Car-Application-Server (ICAS1) für ID-Fahrzeugmodelle auf Basis des Modularen E-Antriebs-Baukastens (MEB).

Hohe Rechenleistung und eine konsequente Trennung von Hard- und Software ebnen den Weg für neue Funktionen und bequeme Over-the-Air-Updates.

Die Elektronikarchitektur der modernen Fahrzeuggeneration befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel, weg von den vielen einzelnen Steuergeräten aktueller Autos, hin zu wenigen Hochleistungsrechnern.

Sie liefern künftig die Rechenleistung für die Funktionsbereiche im Fahrzeug. Der vom Technologieunternehmen Continental entwickelte Server geht nun bei Volkswagen als Applikationsserver im Auto in Serie.

Der größte europäische Automobilhersteller nutzt die ICAS1-Technologie für seine kommenden ID-Elektrofahrzeuge auf Basis des von Volkswagen entwickelten modularen Elektroantriebsbaukastens MEB.

Das innovative ICAS1-Konzept bietet zahlreiche Vorteile, darunter eine Vielzahl von Fahrzeugkonnektivitätsfunktionen wie die Möglichkeit, neue Funktionen und Sicherheitsupdates über eine drahtlose Verbindung im Fahrzeug zu installieren.

Der Server basiert auf der langjährigen Erfahrung von Continental mit Gateway-Steuergeräten, deren Funktion nun Bestandteil des deutlich umfassenderen ICAS1 ist.

Den konzeptionellen Rahmen für den Server bildet eine von Continental in Kooperation mit Elektrobit entwickelte Hochleistungsrechnerplattform.

Helmut Matschi, Vorstandsmitglied bei Continental und Leiter des Geschäftsbereichs Interieur, sagt:„Dass unser Server-Konzept jetzt bei Volkswagen in Serie geht, ist für uns ein großer Erfolg.

„Dabei geht es nicht nur um eine neue Ära einer Entwicklung komplexer Elektronikarchitekturen, sondern vielmehr um einen Meilenstein in der digitalen Transformation, die wir mit ICAS1 erreichen.

„Dank der neuen Serverarchitektur werden Fahrzeuge einfacher und schneller auf dem neuesten Stand gehalten als heute.“

„Damit machen wir das Fahrzeug zu einem integralen Bestandteil des Internet of Everything und tragen so zu höherer Funktionalität und Komfort im Fahrzeug bei.“

Hohe Rechenleistung für vollelektrische und vollvernetzte Fahrzeuge

Der Umstieg von Volkswagen auf eine Server-Architektur für seine Elektro-Offensive ist eine logische Entscheidung, denn Elektrofahrzeuge profitieren besonders stark von der durch die Server-Architektur ermöglichten Digitalisierung.

Dazu gehören Funktionen wie die reichweitenoptimierte Routenplanung und das Auffinden von Ladestationen. Gleichzeitig bietet die Serverarchitektur eine nahtlose Verbindung zur digitalen Welt mobiler Dienste und Daten.

Johann Hiebl, Leiter der Geschäftsbereiche Karosserie und Sicherheit sowie Infotainment und Konnektivität bei Continental, sagt:„Das ICAS1 deckt die bisherigen Gateway-Funktionen sowie umfassende Funktionen aus dem Bereich Karosseriekontrolle ab.

„Außerdem koordiniert es Over-the-Air-Updates und steuert das Lademanagement für die Batterie.“

Je nach Modell und Ausstattung des ID-Fahrzeugs werden zukünftig zwei oder drei Server die Rechenleistung für das gesamte Fahrzeug bereitstellen.

Seit Beginn der Entwicklung hat Continental das ICAS1 auf die gestiegenen Lebensdaueranforderungen in Elektrofahrzeugen ausgelegt.

Neben einer deutlich höheren Rechenleistung im Vergleich zu klassischen Automotive-Systemen zeichnet sich das ICAS1 durch eine konsequente Trennung von Hard- und Software durch die von Elektrobit entwickelte Basissoftware auf Adaptive-AUTOSAR-Basis aus.

Damit können sowohl Volkswagen Anwendungen als auch Software von Drittanbietern integriert und aktualisiert werden. Die Middleware unterstützt auch die Konnektivität über Gigabit Automotive Ethernet, was den notwendigen Datendurchsatz für die Anwendungen bereitstellt.