ABB sagt, dass beim Übergang zur Fahrzeugelektrifizierung Flexibilität erforderlich ist

Autohersteller werden mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybride und andere Antriebsstränge eine flexiblere Fertigung benötigen, sagte das Automatisierungsunternehmen ABB heute in einer Präsentation.

„Wir brauchen Veränderungen in Fertigung und Produktion“, sagte Jörg Reger, Leiter der globalen Business Line Auto von ABB, in einem Online-Briefing für Journalisten.

„Der einzige Weg, dies zu tun, ist Flexibilität“, fügte er hinzu. „Es gibt Nachfrage nach mehr Flexibilität in der Fertigung.“

ABB sagte, dass Autohersteller weiterhin Fahrzeuge mit traditionellen Verbrennungsmotoren herstellen werden, auch wenn sie die Produktion von Elektrofahrzeugen, Hybriden und am Horizont von Wasserstofffahrzeugen steigern.

Unternehmen müssen all dies innerhalb bestehender Fabriken tun, sagte Patrick Matthews, Gruppenleiter bei ABB, während derselben Präsentation. Automobilunternehmen würden neue Werke bevorzugen, aber „das ist nicht praktikabel“, sagte er.

Matthews sagte, die Fahrzeugfertigung verlagere sich auf Zellen statt auf traditionelle Fertigungslinien.

Elektrofahrzeuge „sind immer noch teurer“ als herkömmliche Autos und Lastwagen, sagte er. Mit einem Zellansatz fügte er hinzu:„Sie können diese Kosten senken. Das wird entscheidend.“

ABB hat viel mit den Veränderungen in der Autoindustrie zu tun. Es stellt Roboter und Ausrüstung her, die in Fabriken verwendet werden.

Das Automatisierungsunternehmen hat einen Bericht von Automotive von Ultima Media, dem Business-Intelligence-Bereich von Ultima Media und Automotive Manufacturing Solutions (AMS), gesponsert.

Laut dem Bericht sehen sich Autohersteller und Zulieferer „mit Einschränkungen und Ungewissheiten konfrontiert, wenn es darum geht, diese Produkt- und Fertigungstransformation zu erreichen“.

Die Automobilunternehmen „müssen enorme Kapitalbeträge für technologische F&E und den Aufbau neuer Produktionskapazitäten aufbringen – insbesondere in der Batterielieferkette“, heißt es in dem Bericht. „Sie werden sich auch Herausforderungen beim Ausbau der Ladeinfrastruktur stellen müssen, während sie gleichzeitig mit vielen verschiedenen Gegenwinden aus Politik und Verbrauchern zurechtkommen.“

Der Bericht betonte auch die Notwendigkeit der Fertigungsflexibilität.

„Das größte Produktionsvolumen in den kommenden Jahren wird auf Fahrzeugplattformen liegen, die ICE-, Hybrid- und EV-Antriebsstränge aufnehmen können“, heißt es in dem Bericht. „Die Elektrifizierung bringt auch neue Parameter für Materialien, Batteriegehäuse und Elektronik mit sich. In vielen Beispielen produzieren OEMs mehrere Antriebsstränge und Plattformen auf derselben Produktionslinie, was die Komplexität bei Lieferung, Planung und Zykluszeiten erhöht.“