ABB betont Fertigungsflexibilität für den E-Mobilitätswandel

Automobilhersteller benötigen angesichts des Umstiegs auf Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybride und andere Antriebsstränge flexiblere Fertigungsprozesse, erklärte das Automatisierungsunternehmen ABB heute in einer Präsentation.

„Wir brauchen Veränderungen in der Fertigung und Produktion“, sagte Joerg Reger, Leiter der globalen Geschäftslinie Automotive bei ABB, in einem Online-Briefing für Journalisten.

„Der einzige Weg, das zu erreichen, ist Flexibilität“, fügte er hinzu. „Es gibt eine Nachfrage nach mehr Flexibilität in der Fertigung.“

ABB zufolge werden Automobilfabriken weiterhin Fahrzeuge mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren fertigen, während sie gleichzeitig die Produktion von E-Fahrzeugen, Hybriden und perspektivisch auch Wasserstofffahrzeugen hochfahren.

All das muss in bestehenden Fabriken geschehen, sagte Patrick Matthews, Gruppenmanager bei ABB, während derselben Präsentation. Automobilunternehmen würden zwar neue Werke bevorzugen, aber „das ist nicht praktikabel“, so Matthews.

Matthews erklärte, die Fahrzeugfertigung verschiebe sich hin zu Zellenfertigung statt traditioneller Fertigungslinien.

E-Fahrzeuge „sind nach wie vor teurer“ als herkömmliche Pkw und Nutzfahrzeuge, sagte er. Mit einem Zellenansatz „können Sie diese Kosten senken. Das wird entscheidend sein.“

ABB hat viel vom Wandel in der Autoindustrie abhängig. Das Unternehmen produziert Roboter und Ausrüstung für Fabriken.

Der Automatisierungsspezialist sponserte einen Bericht von Automotive from Ultima Media, dem Business-Intelligence-Arm von Ultima Media und Automotive Manufacturing Solutions (AMS).

Laut dem Bericht „sehen sich Automobilhersteller und Zulieferer Einschränkungen und Unsicherheiten bei der Erreichung dieser Produkt- und Fertigungstransformation gegenüber.“

Die Automobilunternehmen „müssen enorme Kapitalbeträge für technologiebezogene F&E und den Aufbau neuer Produktionskapazitäten aufbringen – insbesondere in der Batterielieferkette“, heißt es im Bericht. „Sie müssen auch Herausforderungen beim Hochskalieren der Ladeinfrastruktur bewältigen, während sie sich durch viele politische und verbraucherseitige Gegenwinde navigieren.“

Der Bericht betont ebenfalls die Notwendigkeit von Fertigungsflexibilität.

„Das größte Produktionsvolumen in den kommenden Jahren wird auf Fahrzeugplattformen entfallen, die Verbrenner-, Hybrid- und E-Antriebe aufnehmen können“, so der Bericht. „Elektrifizierung bringt auch neue Parameter für Materialien, Batteriegehäuse und Elektronik mit sich. In vielen Fällen werden OEMs mehrere Antriebsstränge und Plattformen auf derselben Produktionslinie fertigen, was die Komplexität in Beschaffung, Terminierung und Taktzeiten erhöht.“