Einführung des Bremsbacken-Nahtschweißgeräts

Ein Bremsschuh-Nahtschweißgerät, eine Art Schweißmaschine, die starke Schweißnähte an zylindrischen Behältern erzeugen kann, verkörpert das Konzept des Nahtschweißens und des Bremsschuhs – eine wesentliche Komponente im Bremssystem eines Fahrzeugs. Da Bremsbacken eine der sicherheitsrelevantesten Komponenten eines Bremssystems in einem Fahrzeug sind, möchten Sie unbedingt sicherstellen, dass Sie beim Schweißen von Bremsbacken strenge Richtlinien und Verfahren befolgen. Damit Sie das heutige Thema besser verstehen, beginnen wir mit den Grundlagen, dem Bremssystem eines Fahrzeugs sowie den Bremsbacken.

Bremssystem auf einen Blick

Der Zweck eines Bremssystems besteht darin, eine bestimmte Kraft auf die Räder auszuüben, um fahrende Fahrzeuge auf Anweisung des Fahrers zwangsweise abzubremsen. Es ermöglicht dem Fahrer auch, das fahrende Fahrzeug unter verschiedenen Straßenbedingungen, wie z. B. auf einer Rampe oder einem steilen Hügel, mit konstanter Geschwindigkeit zu parken.

Ein Bremssystem kann typischerweise in ein Trommelbremssystem oder ein Scheibenbremssystem kategorisiert werden Bremssystem. Das Trommelbremssystem ist eine traditionelle Art von Bremssystem, das normalerweise in schweren Fahrzeugen wie Lastwagen zu finden ist und aus einem Kolben, einer Bremsölpumpe, Bremsbelägen und einem Trommelraum besteht. Die Bremsbacken, auf die der Kolben eine bestimmte Kraft ausübt, drücken fest gegen die Wand des Trommelraums, um die Bremse zu realisieren, indem sie verhindern, dass sich die Bremstrommel dreht.

Das Scheibenbremssystem findet sich dagegen in Serienfahrzeugen wieder. Da für die Bremse eher Bremsbeläge als Bremsbacken verwendet werden, werden wir hier in diesem Artikel nicht darauf eingehen.

Mehr über Bremsbacken schweißen

Wie bereits erwähnt, sind Bremsbacken in Trommelbremssystemen zu finden. Bei Verwendung wirkt der Bremsschuh als Bremsteil, das nach außen drückt, um mit seiner Reibungsplatte fest gegen die Innenradiusfläche der Bremstrommel zu drücken. Dies erzeugt ein Reibungsmoment aufgrund der Berührung der nicht rotierenden Bremsbacken mit der rotierenden Bremstrommel, wodurch eine Bremskraft auf die Bremstrommel ausgeübt wird.

Das Schweißen von Bremsbacken beinhaltet nun typischerweise das Verbinden eines Reibbackenbelags und eine Schuhrippe, deren Dicke sich normalerweise von 6 bis 8 mm erstreckt, und das Schweißen erfolgt, indem das Loch-Pfropfen-Schweißverfahren durchgeführt wird. Beim Schweißen von Bremsbacken sind einige technische Voraussetzungen zu beachten:

1. Der geschweißte Backenbelag von Bremsbacken sollte kleckerfrei sein und dadurch das Nachschleifen reduzieren.

2. Sie sollten die Eindringtiefe und Stärke jedes Schweißpunkts sicherstellen. Und jeder Schweißpunkt sollte gleichmäßig und konsistent sein, ohne Hinterschneidungen, Risse, unvollständige Verschmelzungen oder andere Defekte.

3. Möglicherweise benötigen Sie eine Konfiguration mehrerer Schweißgeräte, um ein konsistentes Schweißen sicherzustellen. Und bei einem solchen Setup ist es auch wichtig, die ausgegebene Schweißspannung konstant zu halten.

4. Es wird empfohlen, sich einem 24-stündigen Kontinuierlichen Schweißen zu unterziehen (Wir werden dies später besprechen) für eine bessere Ermüdungsbeständigkeit und Stabilität.

Nahtschweißen erklärt

Nahtschweißen oder Widerstandsnahtschweißen ist eine elektrische Schweißtechnik, bei der zwei ähnliche oder unterschiedliche Materialien an der Naht durch Anlegen von elektrischem Strom und Druck verbunden werden. Die Technik wird typischerweise bei Metallen verwendet, da sie eine hohe elektrische Leitfähigkeit aufweisen und hohem Druck standhalten können. Dank des zwischen zwei Metallen erzeugten Kontaktwiderstands und der Fähigkeit, sehr starke Schweißnähte zu erzeugen, war das Nahtschweißen schon immer ein ausgezeichneter Kandidat für das Schweißen von Autoteilen. Eine spezielle Nahtschweißmaschine kann einen bestimmten Teil eines Fahrzeugs (z. B. Bremsbacken) mit optimaler Konsistenz herstellen.

Nutnahtschweißen ist nur eine von mehreren verschiedenen Arten des elektrischen Widerstandsschweißens, aber das am häufigsten verwendete Schweißverfahren unter ihnen. Was eine Nahtschweißmaschine bei automobilen Anwendungen so beliebt macht, wird auf folgende Vorteile zurückgeführt:

Luftdichte Schweißnähte

Durch das Verfahren der Endlosschweißung sind durch Widerstandsnahtschweißen hergestellte Schweißnähte luft- und wasserdicht. Dies ist besonders wichtig für viele Fahrzeugteile, deren Struktur vollständig gegen Wasseraustritt geschützt werden muss.

Schnelles Schweißen

Da der gesamte Widerstandsnahtschweißprozess automatisch abläuft, ist das Schweißen mit hohen Geschwindigkeiten möglich. Es ist tatsächlich schneller als die meisten anderen Alternativen wie Punktschweißen.

Kein Füllstoff oder Flussmittel erforderlich

Es ist möglich, Nahtschweißungen ohne die Verwendung von Filter- oder Flussmittel durchzuführen.

Kontinuierliche Bewegungsnahtschweißung

Beim Nahtschweißen mit kontinuierlicher Bewegung ist eine kontinuierliche Schweißnaht möglich, um luft- und wasserdichte Versiegelungen zu bieten. Beim Durchlaufen der Elektroden mit konstanter Walzengeschwindigkeit werden die Metalle miteinander verbunden. Dies ermöglicht gleichmäßige, überlappende Schweißnähte, da das geschweißte Material unter konstantem Druck bleibt. Die Art der Elektroden, die beim kontinuierlichen Nahtschweißen verwendet werden, richtet sich nach der Art des zu schweißenden Metalls. Kupferelektroden werden beispielsweise beim Schweißen von Aluminiumwerkstücken normalerweise vermieden, da Kupferlegierungen mit Aluminium zu einer viel schnelleren Verschlechterung der Elektrode führen können.

Beim Kauf eines Bremsbacken-Nahtschweißgeräts

Wenn Sie sich mit dem Schweißen von Bremsbacken befassen, finden Sie in der Regel eine spezielle Nahtschweißmaschine, die speziell zum Schweißen von Bremsbackenbaugruppen entwickelt wurde. Bei der Auswahl eines Bremsbacken-Schweißgeräts sollten Sie unter anderem auf die Ausstattung der Maschine achten, wie einen einfachen Schweißtransformator, eine mikroprozessorgesteuerte Steuerung, eine Rundtaktvorrichtung mit Antrieben, einen vertikalen Schweißkopf usw sicher, dass die Konstruktion der Maschine aus einem robusten Hauptrahmen besteht, der starr mit geschweißtem Metall wie Stahl verstärkt ist.