Der Zustand der Instandhaltung:Die Run-to-Failure-Mentalität treibt die USA in Instandhaltungsschulden

Wir haben in letzter Zeit einige ziemlich spektakuläre Beispiele für schiefgelaufenes Wartungsmanagement gesehen.

Im Februar ordneten die Behörden die Evakuierung von 188.000 Menschen flussabwärts des Oroville-Staudamms in Kalifornien an, da sie befürchteten, dass die Erosion der Überlaufkanäle zu unkontrollierten Überschwemmungen führen könnte. Der National Parks Service wurde wegen seines dramatischen Wartungsstaus ins Rampenlicht gerückt, und die Infrastruktur des Landes – von Schulen bis hin zu Trinkwasser, Energie und Sondermüll – wurde kürzlich als „gefährdet“ eingestuft.

Schlechtes Wartungsmanagement bewertet die USA als schade für die Infrastruktur

Vor einigen Monaten hat die American Society of Civil Engineers (ASCE) ihr Infrastructure Report Card 2017 veröffentlicht, das der amerikanischen Infrastruktur die Gesamtnote D+ verleiht.

Die ASCE veröffentlicht die Infrastructure Report Card alle vier Jahre. Die Organisation besteht aus 28 Bauingenieuren, die sich ehrenamtlich engagieren, um Daten auszuwerten, mit Branchenexperten zu sprechen und die Noten basierend auf acht Schlüsselkriterien wie Finanzierung, Zustand, Betrieb und Wartung, öffentliche Sicherheit und Belastbarkeit zu vergeben.

Quelle: ASCE 2017 Infrastructure Report Card 

Insgesamt wird der langsame Abbau der amerikanischen Infrastruktur wahrscheinlich kein Ereignis biblischen Ausmaßes auslösen. Das Risiko ist viel heimtückischer und extrem kostspieliger – die ASCE-Projekte, dass die USA bis 2025 4,59 Billionen US-Dollar investieren müssen, um die Infrastruktur des Landes auf die Note B zu bringen.

Warum ist das wichtig?

Eine schlechte Infrastruktur ist für alle eine schlechte Nachricht. Nehmen Sie zum Beispiel den Transport – Wenn Straßen, Wasserstraßen, Häfen und Flughäfen schlechter werden, dauert der Versand von Waren länger und wird teurer. Im Inland müssen Unternehmen und Verbraucher diese erhöhten Kosten tragen. Höhere Transportpreise werden sich auf inländische Hersteller auswirken, da höhere Exportkosten die Nachfrage nach US-Waren beeinträchtigen und Amerikas Fähigkeit beeinträchtigen, auf den globalen Märkten zu konkurrieren.

Der ASCE-Bericht „Fail to Act“ besagt, dass, wenn die Lücke bei den Infrastrukturinvestitionen bis 2025 nicht geschlossen wird, dies erhebliche Auswirkungen auf die Wirtschaft des Landes haben könnte, einschließlich:

• BIP-Verlust in Höhe von 4 Billionen US-Dollar
• 2,5 Millionen Arbeitsplätze bis 2025 verloren
• Verlust des verfügbaren Einkommens pro Haushalt in Höhe von 3.400 $ pro Jahr von 2016 bis 2025

Im Kern sind die Infrastrukturprobleme Amerikas ein Wartungsproblem

Das Wie und Warum in diesem Szenario sind komplex, politisch und schwer zu bestimmen:Wie sind wir an diesen Ort gekommen und warum wurde nicht pragmatischer vorgegangen?

Wir sind bereit, uns an einem kleinen Puzzleteil zu versuchen:Wir leben in einer Welt, die die Wartung chronisch beiseite lässt.

Jeder, der im Außendienst tätig ist, wird Ihnen sagen, dass die Instandhaltung überwiegend als Kostenstelle angesehen wird, die sich dem Budget und den Zeitplänen beugen muss. Es ist theoretisch anerkannt als wertvoll und dennoch scheint es eine massive Trennung zu geben, wenn es darum geht, es tatsächlich umzusetzen.

In einem Essay mit dem Titel „Hail the Maintainers“ vertreten Andrew Russell und Lee Vinsel – Dekan und Professor am College of Arts &Sciences am SUNY Polytechnic Institute bzw. Assistant Professor of Science and Technology Studies am Stevens Institute of Technology – eine Theorie der wo diese Trennung stattfindet.

Sie skizzieren historische Ereignisse, die die Voraussetzungen dafür geschaffen haben, dass große Teile unserer Gesellschaft glänzende neue Innovationen auf Kosten banalerer Konzepte wie Wartung bevorzugen.

Eines der Probleme, auf die Russell und Vinsel hinweisen, ist, dass eine zu starke Konzentration auf Innovation keinen Platz für ältere Technologien lässt; die Dinge, denen wir täglich begegnen, sind weniger neu, aber wohl wichtiger.

„Ja, neuartige Objekte beschäftigen die Privilegierten und können enorme Gewinne erzielen. Aber die bemerkenswertesten Geschichten über List, Mühe und Sorgfalt, die Menschen auf Technologien richten, existieren weit über die alten Anekdoten über Erfindung und Innovation hinaus“, schreiben Russell und Vinsel.

Der Schwerpunkt auf Innovation ist nicht nur unbequem, sondern schadet auch der Wartung und dem Asset-Management

Generationen wachsen in einer Welt auf, die zu sehr darauf bedacht ist, etwas Neues zu schaffen, anstatt sich um das zu kümmern, was wir haben, und dies riskiert einen Mangel an Wartungsfachkräften.

Quelle:Bureau of Labor Statistics, Handbook zum Berufsausblick

Tatsächlich wird erwartet, dass eine der großen Herausforderungen für den Vermögensverwaltungsmarkt in den nächsten vier Jahren fehlendes Fachwissen auf diesem Gebiet sein wird. Dieses Problem hat zwei Seiten:Die erste ist, dass der Beruf Instandhaltung und Vermögensverwaltung in der breiten Bevölkerung nicht sehr bekannt ist.

Dies ist problematisch, da die Nachfrage nach Wartungsfachkräften deutlich schneller steigt als der Durchschnitt für andere amerikanische Jobs.

Laut dem Occupational Outlook Handbook des Bureau of Labor Statistics gab es 2014 in den USA 464.400 qualifizierte Wartungsarbeitsplätze, darunter Industriemaschinenmechaniker, Maschinenwartungsarbeiter und Mühlenbauer. Diese Zahl soll zwischen 2014 und 2024 um 16 Prozent wachsen und 73.400 Arbeitsplätze in den Markt bringen. Jobs, bei denen das Risiko besteht, dass sie unbesetzt bleiben, da immer weniger Menschen beruflich in der Instandhaltung nachgehen.

Das andere Problem, mit dem der Markt konfrontiert ist, besteht darin, dass dieses mangelnde Bewusstsein die Führungsebene vieler Unternehmen infiltriert und eine Kultur schafft, in der Wartung bestenfalls missverstanden und schlimmstenfalls unsichtbar ist.

Missverständnisse und unzureichende Finanzierung schaffen eine Kultur der reaktiven Wartung

Ein MarketsandMarkets-Bericht über die Fünfjahresprognose für den globalen Markt für Enterprise Asset Management legt nahe, dass Unwissenheit auf Führungsebene dazu führt, dass viele Unternehmen die Beziehung zwischen regulatorischen Zielen, Unternehmenszielen und ihrer Wartungsabteilung missverstehen, was zu Reibungen zwischen diesen Teilen führt das Geschäft. Und wenn die Führungsebene die Bedeutung des Wartungsteams nicht versteht, werden Budgets gekürzt und kleine Korrekturen unterlassen, bis größere Probleme auftauchen.

Dies hat viele Organisationen (sowie einen großen Teil der amerikanischen Infrastruktur) in ein reaktives Wartungsloch geraten, in dem Planung und Voraussicht zweitrangig sind, nur das kaputte Ding zu reparieren. Es ist eine teure und gefährliche Art zu arbeiten und völlig vermeidbar. Es stehen Tools zur Verfügung – Wartungsmanagement-Software und -Strategien – die darauf ausgerichtet sind, Einrichtungen weg von der Denkweise „Run-to-Failure“ zu verlagern und hin zu antizipieren, wann eine Wartung erforderlich ist.

Da jedoch eine Trennung zwischen Wartungsteams und dem oberen Management auftreten kann, sieht letzteres nicht immer eine lineare Beziehung zwischen diesen Tools und effizienteren Organisationen. Das Management davon zu überzeugen, in so etwas wie Wartungsmanagement-Software zu investieren, kann eine große Aufgabe sein, und die meisten Wartungsmitarbeiter sind zu sehr damit beschäftigt, den Überblick zu behalten, um einen Geschäftsszenario zu erstellen. Oft kommt das Geld nie und das Problem bleibt ungelöst.

Wenn Sie das Problem ignorieren, wird es nicht verschwinden

Dinge gehen kaputt, und je mehr wir sie benutzen, desto mehr gehen sie kaputt. Es ist ein einfaches Konzept, und dennoch sehen wir weiterhin Beispiele dafür, wie unterfinanzierte Instandhaltung in Amerika eine Pandemie darstellt.

Die Infrastrukturprobleme in den USA sind nur ein wirklich großes Beispiel dafür, wie eine Abwertung der Wartung Probleme verursachen kann. Tatsächlich beziehen sich von den 13 Empfehlungen der ASCE zum Schließen der Infrastrukturinvestitionslücke vier direkt auf Investitionen in und Priorisierung der Instandhaltung.

Im Grunde genommen müssen wir die „Reparatur, wenn es kaputt geht“-Mentalität aufgeben und anfangen, den Wert der vorbeugenden Wartung zu verstehen.

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