Auf der Umgehungsstraße

Moderne Riementriebe sind zuverlässig und langlebig, wenn sie richtig ausgewählt, installiert und gewartet werden. Hier sind ein paar Tipps, die helfen können, Ausfälle und Ausfallzeiten zu vermeiden.

TIPP 1| Vorsicht bei falsch ausgerichteten Riemen

Falsch ausgerichtete Riemen können vibrieren, übermäßigen Seitenwandverschleiß aufweisen, überschlagen, versagen und Ihren Morgen auf andere Weise verderben. Mehrere Dinge können Riemen aus der Ausrichtung werfen. Sie haben sogar Namen. Winkelversatz liegt vor, wenn Antriebswelle und Abtriebswelle nicht parallel sind. Eine parallele Fehlausrichtung liegt vor, wenn die Riemenscheiben der Antriebswelle und der Abtriebswelle nicht ausgerichtet sind. Eine Fehlausrichtung in zwei Ebenen liegt vor, wenn eine Riemenscheibe aufgrund eines Problems mit einer Buchse auf einer Welle geneigt ist.

Keilriemen können bis zu sechs Grad Schiefstellung tolerieren, ohne dass sie umkippen. Eine Faustregel, die mehrere Quellen anbieten, lautet, dass die Fehlausrichtung ein halbes Grad oder ein Zehntel Zoll pro Fuß Spannweite zwischen den Riemenscheiben nicht überschreiten sollte, um den vollen Wert aus einem Riemen herauszupressen.

Andere Arten von Riemen, wie beispielsweise verbundene Keilriemen, haben andere Fluchtungstoleranzen. Im Internet gibt es mehrere kurze und hilfreiche Videos, die das Ausrichten von Riemen erklären. Der Suchbegriff „Ausrichtungsverfahren für Riemenantriebe“ führt Sie zu vielen davon.

TIPP 2| Umgang mit Hochtemperaturausfällen

Drei mögliche Ursachen für das Aufheizen und Versagen von Riemen sind Schlupf durch zu geringe Spannung, hohe Umgebungstemperaturen oder sogar ein falsches Riemenprofil für die Seilscheiben. Typische Überhitzungssymptome bei modernen Riemen sind Verschleiß und Glasieren oder Schmelzen des Polyesterkords und Riemenversagen oder anderweitig ungewöhnlich kurze Riemenlebensdauer.

Prüfen Sie die Riemenspannung und korrigieren Sie sie gegebenenfalls.

Wenn Sie der Meinung sind, dass die Umgebungstemperatur zu hoch ist, ersetzen Sie die festen Riemenschutze durch solche mit Sieben. Dadurch wird der Luftstrom erhöht. Achten Sie jedoch darauf, kein neues Problem zu erstellen. Zum Beispiel rät Dave Bayne, Engineering Manager bei Jason Industrial Inc.:„Ein Bildschirm über einem Riemenantrieb ist in einer Aggregatumgebung nicht so gut.“

Ziehen Sie in Erwägung, auf einen Riemen umzusteigen, der aus Materialien mit höheren Temperaturen besteht. „Wenn Leute Probleme mit der Temperatur haben, empfehlen wir ihnen, zum verbesserten, mit ‚X‘ gekennzeichneten Gürtel zu gehen. Es ist eine höhere Leistung. Das Material, das wir für den X-Gürtel verwenden, hat eine höhere Temperaturbeständigkeit – etwa 20 bis 25 Grad Fahrenheit mehr Temperaturbeständigkeit“, sagt Bayne.

TIPP 3| Holen Sie sich eine Riemen- und Riemenscheibenlehre

Die Riemen- und Riemenscheibenlehre entspricht einem Satz Fühlerlehren für Zündkerzen und Ventile an Ihrem Auto. Es eignet sich hervorragend, um verschlissene Riemenscheiben zu erkennen, bevor sie vorzeitige Riemenausfälle verursachen, Riemenquerschnitte zu identifizieren und sicherzustellen, dass Ersatzriemen zu den Antriebsriemenscheiben passen. „Sie können den falschen Gürtel kaufen; Zum Beispiel schickte mir eine Firma einen Gürtel mit Bändern, der ein unangreifbarer, nicht identifizierbarer Haufen geschmolzener Schmiere war. Die Beanstandung war, dass der neue Riemen nicht passte. [Aber] der Benutzer hatte die Riemenscheibenrillen nicht auf Profil überprüft. Der Benutzer hatte angenommen, dass es sich um ein bestimmtes Profil handelt, es handelt sich jedoch um ein anderes Profil mit ungefähr denselben Abmessungen.

„Alle Profile in den USA/Nordamerika haben einen bestimmten Abstand und eine obere Breite für die Nut. Wenn Sie nicht den richtigen Abstand haben, rollt sich das Band auf. Es passiert mehr als mir lieb ist, den Gürtel falsch zu identifizieren“, sagt Bayne.

TIPP 4| Sicherstellen der Bandeffizienz

Ein richtig gespannter Keilriemen hat im eingebauten Zustand einen Spitzenwirkungsgrad von 95 bis 98 %. Der Wirkungsgrad sinkt, wenn ein Riemen zu wenig gespannt ist, da der Riemen durchrutscht. In einem Beispiel des Energieministeriums der Vereinigten Staaten bedeutet ein Verlust von 5 % bei einem 100-PS-Zuluftventilatormotor einen Anstieg des Stromverbrauchs um 26.888 kWh/Jahr.

Im Internet gibt es hervorragende Videos, die erklären, wie man Keilriemenantriebe richtig spannt. Der Suchbegriff „Riemenantriebs-Spannrohre“ führt Sie zu vielen davon.

Nach dem Einlegen und Spannen eines neuen Keilriemens sitzt der Riemen in der Riemenscheibennut und verlängert sich leicht. Also Antrieb unter Volllast laufen lassen, anhalten, Spannung prüfen und Riemen nachspannen. Diese Laufzeit, die für schwere Anwendungen kürzer ist, kann laut der technischen Informationsbibliothek von Gates zwischen 15 Minuten und 45 Stunden liegen.

TIPP 5| Ein wenig vorbeugende Wartung hilft viel

Gürtel müssen heute nicht mehr wie zu Zeiten der Viskosekordel überprüft werden. „Eine einmal im Monat durchgeführte Spannungsprüfung ist nicht mehr notwendig. Wir haben Polyester-Zugstränge (Korde) im Riemen. Polyesterschnüre verlieren nicht ihre Spannung wie frühere Schnurmaterialien. Nach einer korrekten Installation reichen normalerweise Spannungsprüfungen an normalen PM-Punkten aus“, empfiehlt Bayne.

Verwenden Sie eine Riemenscheibenlehre, um den Riemenscheibenverschleiß zu überprüfen, planen Sie jedoch, die Riemenscheiben alle fünf Riemenwechsel auszutauschen, als allgemeine Faustregel, rät Bayne. „Wenn abgenutzte Riemenscheiben bei der Inspektion nicht erfasst werden, entwickelt sich langsam eine schlechte Antriebsleistung.“

Um Ausfallzeiten abzusichern, sollten Sie einen planmäßigen Riemenwechsel, die Bevorratung von Ersatzteilen spezieller Typen und Größen, wie z.

TIPP 6| Erwägen Sie den Kauf eines Vibrationsmessers für die Riemenspannung

In einer Anlage mit vielen Riementrieben kann das Spannen von Riemen mit Federzuglehren und dem Kraft-Weg-Verfahren viel Zeit verschlingen. Laut Bayne ist das Testen der Spannung mit einem Vibrationsmesser, nachdem die richtige Vibrationsfrequenz für diesen Riemen bestimmt wurde, so einfach wie zwischen den Riemenscheiben zu gehen und mit einem Finger darauf zu klopfen. Es vibriert und das Messgerät zeigt an, ob der Riemen richtig gespannt ist oder nicht.

„Schwingungsmesser sind der richtige Weg, aber der Benutzer muss die Kosten verstehen“, sagt Bayne. „Die günstigsten kosten 400 bis 500 US-Dollar. Aber es kann sich lohnen, denn eine Messung kann nur 15 Sekunden dauern.

„Sobald man sich mit Antrieben mit wirklich hohen PS-Leistungen beschäftigt, ist ein Schwingungsmesser für mich der beste Weg, dies zu erledigen. [Immerhin] braucht man mindestens zwei Personen, von denen eine drückt und die andere das Lineal hält, um die Durchbiegung zu messen, um die Spannung an einem gebänderten Sechs-Riemen-Antrieb einzustellen – sechs Riemen, mal 20 lb. pro Riemen, für die 120 lb. Durchbiegungskraft erforderlich.“

TIPP 7| Hör auf zu quietschen und andere störende Geräusche

Laut der Gates Technical Information Library wird Riemenquietschen normalerweise durch Riemenschlupf verursacht. Hier sind einige mögliche Ursachen für Rutschen und Quietschen:Das Ersetzen eines Riemens in einem Mehrriemenantrieb kann dazu führen, dass die verbleibenden Riemen unter Spannung stehen, was dazu führt, dass sie rutschen und unzufrieden quietschen.

Abgenutzte Scheiben und Riemen können Geräusche verursachen. Plötzliches Anlaufen mit hohem Drehmoment kann zu Rutschen und Quietschen führen, ebenso wie Sand, Öl oder Fett auf den Riemen.

Es kann auch sein, dass das Geräusch gar nicht vom Riemen kommt. Es könnten Lager sein, eine lockere Wache oder Halterungen, zu schnell drehende Riemenscheiben (über 6.500 Fuß pro Minute, laut Gates) oder ein glückliches Schwein, das gerade vorbeikommt.

Carroll McCormick aus MRO in Montreal ist leitender Redakteur des MRO Magazine

Den Originalartikel finden Sie hier