Förderer: Die clevere Lösung für den Fahrermangel im Bauwesen

Ein Mangel an Lkw-Fahrern erschwert den Transport von Erde, Sand, Kies und anderen Mineralien in Bergbau- und Baustellen. Transportunternehmen tun, was sie können, um neue Mitarbeiter zu gewinnen – einschließlich Lohnerhöhungen –, aber das Problem wird sich so bald nicht lösen. Deshalb schlagen wir vor, Förderer auf Bergbau- und Baustellen statt Lkws einzusetzen.

DER LKW-FAHRERMANGEL 2021 IST REAL

Laut Bureau of Labor Statistics (BLS) arbeiteten 2019 fast 2 Millionen schwere Lkw- und Sattelzugfahrer in den USA. Weitere 1,5 Millionen Fahrer steuerten lokale und regionale Lieferfahrzeuge, einschließlich „Hotshot“-Fahrer, die Flatbed-Anhänger hinter ihren Heavy-Duty-Pickups ziehen.

Dennoch sagt die American Trucking Association (ATA), dass der Lkw-Fahrermangel 2021 das Land um rund 80.000 Fahrer unter dem Bedarf lässt. Die ATA schätzt auch, dass sich der Mangel bis 2030 auf 160.000 Fahrer vergrößern wird, wenn sich nichts ändert.

Die Pandemie mag das Problem verschärft haben, war aber nicht die Ursache. Wir wissen das, weil die Fahrergehalte Ende 2018 und 2019 zu steigen begannen – steigende Preise sind ein Zeichen für Knappheit. Was also passiert?

AUSSTEIGER ÜBERWIEGEN NEUE REKRUTEN

Branchenexperten führen den Fahrermangel 2021 auf eine Kombination aus alternder Belegschaft und mangelnder Rekrutierung zurück. Kurz: Menschen verlassen die Branche, und nicht genug neue kommen nach.

Im Oktober 2020 zitierte FleetOwner Magazine Leah Shaver, CEO des National Transportation Institute: „Das Durchschnittsalter in den von uns befragten Flotten beträgt 54.“

Das impliziert, dass das Durchschnittsalter der Fahrer heute bei ca. 55 liegt – dem Alter, in dem viele Männer an etwas anderes denken: Angeln, Golfen, Zeit mit Enkeln. (Laut ATA Driver Shortage Update 2021 sind nur 7 % der Lkw-Fahrer Frauen.) Deshalb wurden zwar einige Fahrer durch die Pandemie hinausgedrängt, viele verlassen die Branche jedoch freiwillig.

Die Branche versteht diese Probleme und macht Änderungen. Wie erwähnt, steigen die Löhne. Zudem prüfen Unternehmen den Wechsel von Meilen- auf Stundenlohn. Es gibt Veränderungen in Logistik und Distribution. Manche Firmen achten stärker auf Fahrzeugzustand.

Diese Änderungen helfen alle, aber es dauert, bis sie messbare Wirkung zeigen. Was soll ein Unternehmen oder Projektleiter, der Material bewegen muss, in der Zwischenzeit tun?

Deshalb ist es an der Zeit, auf Förderer zu schauen.

FAHRERLOSES BAUMATERIAL-HANDLING

Niemand schlägt vor, alle Bergbau- und Baustellen-Lkw-Fahrer durch Förderer zu ersetzen. Zwar reichen einige Förderersysteme über Meilen, aber sie werden nie wirklich lange Strecken zwischen Gewinnung und Ablieferung bewältigen. Wo sie helfen können, sind Anwendungen, in denen Lkws immer wieder dieselbe kurze Strecke fahren.

Entladen, in Zwischenlager bewegen und zur Baustelle transportieren scheinen ideale Anwendungen. Der Bau hat viel von diesem Materialtransport, und je größer das Projekt, desto mehr gibt es zu bewegen.

Wenn Sie denken, Förderer seien nur in Verteilzentren und Flughäfen im Einsatz, denken Sie neu. Förderersysteme sind eine hervorragende, bewährte Methode, Materialien wie Gestein, Schüttgut, Sand, Zement und Erde zu bewegen. Bergwerke und Steinbrüche setzen auf Förderersysteme, um hunderte Tonnen pro Stunde zu fördern – und sparen sich den Aufwand und die Kosten für Lkw-Betrieb und Fahrereinstellung. Baustellen können die gleichen Vorteile nutzen.

Bauingenieure und Bauleiter, die normalerweise viele Lkws auf der Baustelle haben, haben andere, weniger personalintensive Optionen. Mehrere Typen von Überlandförderern sind für die Versetzung im Projektverlauf ausgelegt. Gängige mobile Überlandförderer:

• Übergabeförderer (Transfer)
• Stapelbandförderer (Stacker)

Übergabeförderer dienen zum Entladen aus dem Auslaufschacht unter Eisenbahnwaggons oder Anhängern. Sie heben Material an, damit es in einen Trichter oder auf ein anderes Förderersystem fallen kann.

Stapelbandförderer dienen zum Aufhäufen (Stacken) von Material wie Salz und Schüttgut. Teleskopierbare Stacker haben eine ausfahrbare Reichweite, radiale Stacker schwenken im Bogen, und teleskopierbare radiale Stacker beides.

Es gibt zusätzliche Optionen jenseits von Transfer- und Stacker-Förderern, einschließlich Förderer, die mit Betonblöcken als Gewichte verankert sind, nicht im Boden einbetoniert. Diese können bei Bedarf versetzt werden.

VORTEILE VON FÖRDERERN GEGENÜBER LKWS

Statt Lkws immer wieder dieselbe Strecke fahren zu lassen, denken Sie an einen Förderer. Förderer können Dutzende Meter, hunderte Yards oder weiter reichen. Sie brauchen keine menschlichen Bediener, machen keine Pausen und wirbeln keinen Staub auf und machen keinen Lärm (was auf manchen Baustellen ein Problem sein kann).

West River Conveyors hat Jahrzehnte damit verbracht, Förderersysteme für den Transport schwerer, schmutziger, abrasiver Materialien von Punkt zu Punkt zu entwerfen und zu bauen. Sowohl unsere mobilen als auch unsere stationären Systeme sind auf Robustheit, Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten ausgelegt.

Wenn Sie Schwierigkeiten haben, Fahrer für Ihre Lkws zu finden, wenden Sie sich an uns. Wir schauen uns an, was Sie bewegen müssen, und beraten Sie, ob ein Förderersystem sinnvoller wäre. Wenn ein Förderer Sinn macht, müssen Sie sich um den aktuellen und zukünftigen Lkw-Fahrermangel keine Sorgen mehr machen.