Beseitigung des Fahrermangels bei Baufahrzeugen mit Förderbändern

Der Mangel an Lkw-Fahrern erschwert den Transport von Erdreich, Sand, Kies und anderen Mineralien im Bergbau und auf Baustellen. Transportunternehmen tun, was sie können, um neue Mitarbeiter zu gewinnen, einschließlich der Erhöhung der Löhne, aber es sieht nicht so aus, als würde das Problem in absehbarer Zeit gelöst. Aus diesem Grund empfehlen wir den Einsatz von Förderbändern auf Bergbau- und Baustellen anstelle von Lastwagen.

DER LKW-FAHRERMANGEL IM JAHR 2021 IST REAL

Laut dem Bureau of Labor Statistics (BLS) arbeiteten im Jahr 2019 fast 2 Millionen Fahrer von schweren Lkw und Sattelzügen in den USA. Weitere 1,5 Millionen Fahrer saßen hinter den Rädern lokaler und regionaler Lieferfahrzeuge, einschließlich der „Hotshot“-Fahrer, die Pritschenanhänger hinter ihren Schwerlast-Pickups schleppten.

Und doch sagt die American Trucking Association (ATA) heute, dass der Lkw-Fahrermangel im Jahr 2021 dazu führt, dass das Land rund 80.000 Fahrern das Nötigste fehlt. Die ATA schätzt auch, dass dem Land bis 2030 etwa 160.000 Fahrer fehlen werden, wenn sich nichts ändert.

Die Pandemie mag das Problem verschlimmert haben, aber sie war nicht die Ursache. Wir wissen das, weil die Fahrerlöhne gegen Ende 2018 und bis ins Jahr 2019 hinein zu steigen begannen und steigende Preise ein Zeichen für einen Mangel sind. Also, was ist los?

AUSTRITT IN ÜBERZAHL NEUEN EINGESTELLTEN

Branchenexperten führen den Lkw-Fahrermangel im Jahr 2021 auf eine Kombination aus einer alternden Belegschaft und einem Mangel an Rekrutierung zurück. Kurz gesagt, Menschen verlassen die Branche und nicht genug treten ein.

Im Oktober 2020 zitierten das Magazin und die Website von FleetOwner Leah Shaver, CEO des National Transportation Institute, mit den Worten:„Das Durchschnittsalter im von uns untersuchten Flottenpool beträgt 54 Jahre“.

Das bedeutet, dass das durchschnittliche Fahreralter heute bei etwa 55 Jahren liegt, wo viele Männer anfangen, darüber nachzudenken, etwas anderes zu machen. Wie Angeln, Golfen oder Zeit mit den Enkelkindern verbringen. (Laut dem ATA Driver Shortage Update 2021 sind nur 7 % der Lkw-Fahrer Frauen.) Während einige Fahrer bei Ausbruch der Pandemie aus dem Verkehr gezogen wurden, entscheiden sich viele dafür, die Belegschaft für Lkw-Fahrer zu verlassen.

Die Branche versteht diese Probleme und nimmt Änderungen vor. Wie bereits erwähnt, steigt die Bezahlung. Darüber hinaus erwägen Unternehmen den Wechsel zur Bezahlung pro Stunde statt pro Meile. Hinzu kommen Änderungen in der Logistik und im Vertrieb. Einige Unternehmen achten auch stärker auf den Zustand der Fahrzeuge.

Diese Änderungen werden alle helfen, aber es wird einige Zeit dauern, bis sie messbare Auswirkungen haben. Was ist also ein Geschäfts- oder Projektmanager, der in der Zwischenzeit etwas bewegen muss?

Aus diesem Grund ist es an der Zeit, sich Förderer anzusehen.

FAHRERLOSER BAUMATERIALHANDEL

Niemand schlägt vor, dass wir alle LKW-Fahrer im Bergbau und auf Baustellen durch Förderbänder ersetzen können. Während einige Fördersysteme Meilen zurücklegen, werden sie niemals wirklich lange Entfernungen zwischen Entnahme- und Lieferpunkten bewältigen. Wo sie jedoch hilfreich sein könnten, sind Anwendungen, bei denen Lastwagen immer wieder die gleiche kurze Route fahren.

Material entladen, zwischenlagern und zur Baustelle transportieren scheinen ideale Anwendungen zu sein. Auf dem Bau gibt es viele dieser Art von Materialtransportarbeiten, und je größer das Projekt, desto mehr muss bewegt werden.

Wenn Sie glauben, dass Förderbänder nur in Verteilzentren und Flughäfen eingesetzt werden, denken Sie noch einmal darüber nach. Fördersysteme sind eine ausgezeichnete und bewährte Methode zum Bewegen von Materialien wie Gestein, Zuschlagstoffen, Sand, Zement und Schmutz. Bergwerke und Steinbrüche verlassen sich auf Fördersysteme, um Hunderte von Tonnen Material pro Stunde zu bewegen, was ihnen den Ärger und die Kosten für den Betrieb von Lastwagen und die Einstellung von Fahrern erspart. Baustellen können von den gleichen Vorteilen profitieren.

Bauingenieure und Bauleiter, die normalerweise viele Lastwagen haben, die Material auf den Baustellen transportieren, haben andere, weniger arbeitsintensive Optionen. Mehrere Arten von Überlandförderern sind für den Umzug im Laufe eines Projekts ausgelegt. Gängige Arten von mobilen Überlandförderern sind:

• Übergabeförderer
• Stapelförderer

Überladebänder werden zum Entladen von der Entladerutsche unter Eisenbahnwaggons oder Anhängern verwendet. Sie heben Material an, damit es in einen Trichter oder auf ein anderes Förderband fallen kann.

Stapelförderer werden zum Aufschichten (Stapeln) von Material wie Salz und Zuschlagstoffen verwendet. Teleskop-Stapler haben eine größere Reichweite, Radial-Stapler können in einem Bogen schwenken und Teleskop-Radial-Stapler können beides.

Neben Übergabe- und Stapelförderern gibt es zusätzliche Optionen, darunter Förderer, die mit Betonblöcken verankert sind, die als Gewichte dienen, und nicht in den Boden einbetoniert sind. Diese können nach Bedarf verschoben werden.

VORTEILE VON FÖRDERERN GEGENÜBER LKWS

Anstatt Lastwagen immer wieder dieselbe Strecke fahren zu lassen, sollten Sie über die Verwendung eines Förderbands nachdenken. Förderer können Dutzende von Fuß, Hunderte von Yards oder weiter laufen. Sie brauchen keine menschlichen Bediener, sie machen keine Pausen und sie wirbeln keinen Staub auf und machen keinen Lärm (was auf manchen Baustellen ein Problem sein kann).

West River Conveyors hat Jahrzehnte damit verbracht, Fördersysteme zu entwickeln und zu bauen, um schwere, schmutzige und abrasive Materialien von Punkt zu Punkt zu transportieren. Sowohl unsere tragbaren als auch unsere stationären Systeme sind auf Robustheit, Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten ausgelegt.

Wenn Sie Schwierigkeiten haben, Fahrer für Ihre Lkw zu finden, wenden Sie sich an uns. Wir schauen uns an, was Sie bewegen müssen und beraten Sie, ob Sie mit einem Fördersystem besser fahren. Wenn ein Förderband sinnvoll ist, müssen Sie sich keine Sorgen über den aktuellen und zukünftigen Mangel an LKW-Fahrern machen..