X2CrNiN18-7 (DIN 5512-3): Dehnungsgehärteter austenitischer Stahl für Schienenfahrzeugbau
Der Stahl wird für den Schienenfahrzeugbau gemäß dem ausgewählten Standard DIN 5512-3 verwendet. Die entsprechenden Eigenschaften der EN 10088 sind maßgebend. Anwendungsbeispiele: Außenhautbleche, Profile. Hinweis: Verglichen mit 1.4301 bietet der Stahl bei gleicher Festigkeit eine bessere Ebenheit und Zähigkeit. Beständig gegen interkristalline Korrosion im Liefer- und Schweißzustand.
Physikalische und mechanische Eigenschaften
Allgemein
| Eigenschaft | Temperatur | Wert |
|---|---|---|
| Dichte | 20 °C | 7,90 – 7,92 g/cm³ |
Mechanisch (dehnungsgehärtet)
| Eigenschaft | Temperatur | Wert | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Elastizitätsmodul | -100 °C | 206 GPa | – |
| Elastizitätsmodul | 20 °C | 196 – 200 GPa | – |
| Elastizitätsmodul | 100 °C | 190 – 194 GPa | – |
| Elastizitätsmodul | 200 °C | 182 – 186 GPa | – |
| Elastizitätsmodul | 300 °C | 174 – 179 GPa | – |
| Elastizitätsmodul | 400 °C | 166 – 172 GPa | – |
| Elastizitätsmodul | 500 °C | 158 – 165 GPa | – |
| Elastizitätsmodul | 600 °C | 150 GPa | – |
| Elastizitätsmodul | 700 °C | 142 GPa | – |
| Elastizitätsmodul | 800 °C | 134 GPa | – |
| Poisson-Zahl | 23 °C | 0,30 | Typisch für austenitischen rostfreien Stahl |
| Schubmodul | 23 °C | 77 GPa | Typisch für austenitischen rostfreien Stahl |
| Zugfestigkeit | 20 °C | 1000 – 1150 MPa | – |
Thermisch
| Eigenschaft | Temperatur | Wert | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Wärmeausdehnungskoeffizient | -100 °C | 1,49·10⁻⁵ 1/K | – |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 20 °C | 1,61·10⁻⁵ 1/K | – |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 100 °C | 1,60 – 1,67·10⁻⁵ 1/K | – |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 200 °C | 1,65 – 1,72·10⁻⁵ 1/K | – |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 300 °C | 1,70 – 1,77·10⁻⁵ 1/K | – |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 400 °C | 1,16 – 1,81·10⁻⁵ 1/K | – |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 500 °C | 1,80 – 1,84·10⁻⁵ 1/K | – |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 600 °C | 1,88·10⁻⁵ 1/K | – |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 700 °C | 1,91·10⁻⁵ 1/K | – |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 800 °C | 1,94·10⁻⁵ 1/K | – |
| Schmelzpunkt | – | 1230 – 1480 °C | Typisch für austenitischen rostfreien Stahl |
| Spezifische Wärmekapazität | -100 °C | 440 J/(kg·K) | – |
| Spezifische Wärmekapazität | 20 °C | 472 – 500 J/(kg·K) | – |
| Spezifische Wärmekapazität | 100 °C | 487 J/(kg·K) | – |
| Spezifische Wärmekapazität | 200 °C | 503 J/(kg·K) | – |
| Spezifische Wärmekapazität | 300 °C | 512 J/(kg·K) | – |
| Spezifische Wärmekapazität | 400 °C | 520 J/(kg·K) | – |
| Spezifische Wärmekapazität | 500 °C | 530 J/(kg·K) | – |
| Spezifische Wärmekapazität | 600 °C | 541 J/(kg·K) | – |
| Spezifische Wärmekapazität | 700 °C | 551 J/(kg·K) | – |
| Spezifische Wärmekapazität | 800 °C | 559 J/(kg·K) | – |
| Wärmeleitfähigkeit | -100 °C | 11,7 W/(m·K) | – |
| Wärmeleitfähigkeit | 20 °C | 14,5 – 15 W/(m·K) | – |
| Wärmeleitfähigkeit | 100 °C | 16 W/(m·K) | – |
| Wärmeleitfähigkeit | 200 °C | 17,6 W/(m·K) | – |
| Wärmeleitfähigkeit | 300 °C | 19,1 W/(m·K) | – |
| Wärmeleitfähigkeit | 400 °C | 20,4 W/(m·K) | – |
| Wärmeleitfähigkeit | 500 °C | 21,9 W/(m·K) | – |
| Wärmeleitfähigkeit | 600 °C | 23,3 W/(m·K) | – |
| Wärmeleitfähigkeit | 700 °C | 24,7 W/(m·K) | – |
| Wärmeleitfähigkeit | 800 °C | 26,1 W/(m·K) | – |
| Temperaturleitfähigkeit | -100 °C | 3,7 mm²/s | – |
| Temperaturleitfähigkeit | 20 °C | 3,9 mm²/s | – |
| Temperaturleitfähigkeit | 100 °C | 4,3 mm²/s | – |
| Temperaturleitfähigkeit | 200 °C | 4,3 mm²/s | – |
| Temperaturleitfähigkeit | 300 °C | 4,6 mm²/s | – |
| Temperaturleitfähigkeit | 400 °C | 4,7 mm²/s | – |
| Temperaturleitfähigkeit | 500 °C | 4,9 mm²/s | – |
| Temperaturleitfähigkeit | 600 °C | 5,0 mm²/s | – |
| Temperaturleitfähigkeit | 700 °C | 5,3 mm²/s | – |
| Temperaturleitfähigkeit | 800 °C | 5,7 mm²/s | – |
Elektrisch
| Eigenschaft | Temperatur | Wert |
|---|---|---|
| Elektrischer Widerstand | -100 °C | 5,86·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 20 °C | 6,92 – 7,30·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 100 °C | 7,58·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 200 °C | 8,36·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 300 °C | 9,07·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 400 °C | 9,73·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 500 °C | 1,02·10⁻⁶ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 600 °C | 1,06·10⁻⁶ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 700 °C | 1,10·10⁻⁶ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 800 °C | 1,13·10⁻⁶ Ω·m |
Chemische Zusammensetzung (Gehalt in %)
| Element | Gehalt |
|---|---|
| Kohlenstoff | 0,03 |
| Chrom | 16,5 – 18,5 |
| Mangan | 2,0 |
| Nickel | 6 – 8 |
| Stickstoff | 0,10 – 0,20 |
| Phosphor | 0,05 |
| Silizium | 1,0 |
| Schwefel | 0,015 |
Metall
- EN 10088-1 X2CrNiN18-7: Verfestigter austenitischer Edelstahl – Hohe Festigkeit & Korrosionsbeständigkeit
- DIN 1725-2 Güte G-AlSi7Mg T6 Aluminiumlegierung – Spezifikationen und Eigenschaften
- DIN 5512-3 Werkstoff X2CrNi12: Hochleistungsstahl für Schienenfahrzeuge
- DIN 17745 NiFe48Cr: Niedrigausdehnungslegierung für Glasdurchführungen & Überspannungsschutz
- DIN 17745 NiFe46 – Niedrigausdehnende Nickel-Eisen-Legierung für Hochtemperatur-Dichtungen
- DIN 17745 NiFe16CuCr: Premium Weichmagnetischer Werkstoff für Hochleistungstransformatoren
- DIN 17770 Güte ZnCuTi – Zuverlässiges Zink-Kupfer-Titan-Flachprodukt für Bauanwendungen
- X6CrNiMoTi17-12-2 (DIN 5512-3) – Austenitischer Edelstahl für Schienenfahrzeuge, kaltverfestigt +C700
- X5CrNiMoTi15-2 Kaltgewalzter Stahl (DIN 5512-3) – Beständiger Werkstoff für Schienenfahrzeuge
- DIN 5512-3 X5CrNiMo17-12-2 (+C700) – Kaltverfestigter Austenitischer Stahl für Schienenfahrzeuge & Behälter