DIN 5512-3 Werkstoff X2CrNi12: Hochleistungsstahl für Schienenfahrzeuge
Übersicht und Anwendung
Der Stahl X2CrNi12 wird gemäß DIN 5512-3 für den Schienenfahrzeugbau eingesetzt. Die entsprechenden Eigenschaften gemäß EN 10088 sind maßgebend. Typisches Anwendungsbeispiel: Wagenkastenkonstruktionen.
Hinweise: Eine Schutzbeschichtung ist gut anwendbar und bei erhöhter Korrosionsbeanspruchung sowie zu dekorativen Zwecken erforderlich. Kein Punktschweißen mit unlegierten Stählen. Erhöhte Schweißbarkeit bei größeren Wanddicken ohne Duktilitätsverlust.
Physikalische und mechanische Eigenschaften
Allgemein
| Eigenschaft | Temperatur | Wert |
|---|---|---|
| Dichte | 20,0 °C | 7,7 – 7,77 g/cm³ |
Mechanisch
| Eigenschaft | Temperatur | Wert |
|---|---|---|
| Elastizitätsmodul | 20,0 °C | 211,67 – 220 GPa |
| Elastizitätsmodul | 100,0 °C | 213 – 215 GPa |
| Elastizitätsmodul | 200,0 °C | 206 – 210 GPa |
| Elastizitätsmodul | 300,0 °C | 198 – 205 GPa |
| Elastizitätsmodul | 400,0 °C | 190 – 195 GPa |
| Elastizitätsmodul | 500,0 °C | 180 GPa |
| Elastizitätsmodul | 600,0 °C | 167 GPa |
| Elastizitätsmodul | 700,0 °C | 150 GPa |
| Querkontraktionszahl (Poisson) | 20,0 °C | 0,3 |
| Schubmodul | 20,0 °C | 81,7 GPa |
| Streckgrenze | 20,0 °C | 320 MPa |
Thermisch
| Eigenschaft | Temperatur | Wert | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Wärmeausdehnungskoeffizient | -100,0 °C | 1,0·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 20,0 °C | 1,08·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 100,0 °C | 1,04·10⁻⁵ – 1,13·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 200,0 °C | 1,08·10⁻⁵ – 1,18·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 300,0 °C | 1,12·10⁻⁵ – 1,23·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 400,0 °C | 1,16·10⁻⁵ – 1,27·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 500,0 °C | 1,19·10⁻⁵ – 1,30·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 600,0 °C | 1,32·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 700,0 °C | 1,33·10⁻⁵ 1/K | |
| Schmelzpunkt | – | 1425 – 1530 °C | Typisch für ferritischen rostfreien Stahl |
| Spezifische Wärmekapazität | 20,0 °C | 429 – 430 J/(kg·K) | |
| Spezifische Wärmekapazität | 100,0 °C | 464 J/(kg·K) | |
| Spezifische Wärmekapazität | 200,0 °C | 492 J/(kg·K) | |
| Spezifische Wärmekapazität | 300,0 °C | 511 J/(kg·K) | |
| Spezifische Wärmekapazität | 400,0 °C | 531 J/(kg·K) | |
| Spezifische Wärmekapazität | 500,0 °C | 554 J/(kg·K) | |
| Spezifische Wärmekapazität | 600,0 °C | 585 J/(kg·K) | |
| Spezifische Wärmekapazität | 700,0 °C | 626 J/(kg·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 20,0 °C | 20,7 – 25 W/(m·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 100,0 °C | 22,6 W/(m·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 200,0 °C | 24,4 W/(m·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 300,0 °C | 25,8 W/(m·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 400,0 °C | 26,9 W/(m·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 500,0 °C | 27,8 W/(m·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 600,0 °C | 28,5 W/(m·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 700,0 °C | 28,8 W/(m·K) | |
| Temperaturleitfähigkeit | 20,0 °C | 6,2 mm²/s | |
| Temperaturleitfähigkeit | 100,0 °C | 5,9 mm²/s | |
| Temperaturleitfähigkeit | 200,0 °C | 6,0 mm²/s | |
| Temperaturleitfähigkeit | 300,0 °C | 6,0 mm²/s | |
| Temperaturleitfähigkeit | 400,0 °C | 5,7 mm²/s | |
| Temperaturleitfähigkeit | 500,0 °C | 5,4 mm²/s | |
| Temperaturleitfähigkeit | 600,0 °C | 4,8 mm²/s | |
| Temperaturleitfähigkeit | 700,0 °C | 4,0 mm²/s |
Elektrisch
| Eigenschaft | Temperatur | Wert |
|---|---|---|
| Elektrischer Widerstand | 20,0 °C | 5,03·10⁻⁷ – 6,0·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 100,0 °C | 5,67·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 200,0 °C | 6,47·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 300,0 °C | 7,27·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 400,0 °C | 8,09·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 500,0 °C | 8,90·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 600,0 °C | 9,72·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 700,0 °C | 1,06·10⁻⁶ Ω·m |
Chemische Zusammensetzung (Gew.-%)
| Element | Gehalt |
|---|---|
| Kohlenstoff | 0,03 % |
| Chrom | 10,5 – 12,5 % |
| Mangan | 1,5 % |
| Nickel | 0,3 – 1,0 % |
| Stickstoff | 0,03 % |
| Phosphor | 0,04 % |
| Silizium | 1,0 % |
| Schwefel | 0,015 % |
Metall
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