Incognito Katamaran: 28 Jahre alt und immer noch Rekordhalter

Incognito, ein 28 Jahre alter Katamaran, stellt weiterhin Geschwindigkeitsrekorde auf und schlägt deutlich neuere Boote. Gefertigt 1990 von Gougeon Brothers Inc. (Bay City, MI, USA), Eigentümer Russell Brown (Port Townsend, WA, USA) – erster Solo-Finisher im harten R2AK (Race to Alaska) 2018. Geheimnis der Langlebigkeit und des Erfolgs der G-32: detaillierte Entwicklung, Design und Fertigungsprozess von Meade und Jan Gougeon 1990.

„Als wir 1990 unser Windkraftflügel-Werk wiedereröffneten, entschieden wir uns für einen trailerbaren 32-ft-Katamaran, die G-32“, sagt Meade Gougeon. Design ermöglichte Bau der gesamten Struktur in nur zwei Großteilen, Ober- und Unterseite, verbunden an der Mittellinie in einer großen Klebeoperation. Minimaler Formeninvestition – Low-Volume-Produktion finanziell machbar. Größte Designherausforderung: G-32 leicht genug für Zug mit Mittelklassewagen – Boot + Trailer < 2.200 lb / 998 kg. Überflüssiges Gewicht designed out, leichteste Materialien innerhalb Kostenrestriktion 10 $/lb für geformte Schalen.

Brüder bauten viele Carbon-Einzelstück-Rennboote, wollten bei G-32 Kosten sparen: Vakuuminfusion in Negativformen, günstigere Materialien. Vacuum Bag Infusion Pflicht für Laminatgewichtseinsparung, plus lange Topfzeit PRO-SET Epoxidharz (eigene Labore) – lange Offenzeit erlaubte komplettes Kernlaminat in einem Vakuumschritt ohne Zwischendebulking. Eigener Tie-Coat für Polyester-Gelcoat mit minimalem Print-Through.

Matrix von 30 Materialkombinationen inkl. Kernen via Testpanels evaluiert. Gewählte Kombination: ausreichende Steifigkeit, Endfestigkeit, Ermüdung für G-32-Strukturanforderungen, erfüllte Kosten-, Gewichts- und Fertigungsziele: Multiaxiale Glasfaser-Skins von Brunswick Technologies (später Owens Corning, Toledo, OH) über Klegecell PVC-Schaumkern von DIAB (Laholm, Schweden).

Ende 1992 Verkauf der Windenergiesparte – Hauptgrund für Bootsprojekt entfallen, nur 14 G-32 produziert. Meade und Jan Gougeon: „Unser Fertigungsprozess reduzierte Kosten epoxybasierter Boote drastisch: Die 14 G-32 performen wie erwartet, null Strukturversagen. Bonus: geringes Gewicht + lange schlanke Rümpfe = extrem schnelle Boote, viele Rennsiege.“