Kunden-Spotlight: Custom CVT-Laufräder treiben Olin Baja MiniBaja Racing Team an

In jüngsten Posts feierten wir Olin Colleges Vorstöße in Aviation und Marine-Projekte. Diese Woche richten wir den Spotlight auf Olins MiniBaja-Team – eine Studentengruppe, die Offroad-Fahrzeuge für den globalen SAE MiniBaja-Wettbewerb designet, baut und raced. MiniBaja fordert Teams, Autos from scratch zu bauen, die in Speed, Manövrierfähigkeit, Leichtigkeit, Festigkeit und – kritisch – Haltbarkeit glänzen. Strecken feature Log-Piles, steile Drops, sogar Bahngleise, fordern robustes Engineering und meticulous Fabrication.

Während der Großteil des Fahrzeugs studentengefertigt ist, sourcen Teams oft spezialisierte Komponenten off-the-shelf, inklusive Antriebsstrang. Olin Baja setzt auf Continuously Variable Transmission (CVT), um Motoroutput zum Getriebe zu bridgen. Im Gegensatz zu konventionellem Getriebe, das auf Gear Ratios und Kupplungen setzt, nutzt CVT V-Riemen und gefederte Riemenscheiben, um den Ratio kontinuierlich anzupassen. Dieses Design ist weit leichter und kompakter – ideal für MiniBajas strenge Gewichtslimits. Die folgenden GIFs illustrieren den starken Unterschied zwischen Standard-Getriebe und CVT.

CVTs glänzen in kleinen Fahrzeugen dank Erschwinglichkeit und Größe, aber kommen mit Trade-offs. Typische Effizienz ~88 %, spürbar niedriger als Near-Perfect-Figures von Geared Transmissions. Wichtiger: Reibung zwischen Riemen und Riemenscheiben generiert Hitze, die Performance degradieren kann, wenn nicht adäquat dissipiert. Für Olin Baja schmolz excessive Hitze interne Plastikbuchsen, machte das Auto inoperabel. Als Countermeasure fertigte das Team genial ein Blech-Lüfterrad, um Luft um den CVT zu zirkulieren.

Obwohl der Lüfter ein Quick Fix war, zeigte er den Bedarf an zuverlässigerer Lösung. Im Folgejahr partnerte Olin Baja mit Markforged, um ein dediziertes Laufrad zu designen und 3D-zudrucken, das Luft durch den CVT-Enclosure zieht. Das Laufrad montiert direkt auf der getriebenen Riemenscheibenwelle, liefert effizienten Airflow und thermische Entlastung. Unser erster Prototyp nutzte Nylon und Carbonfaser, performte adäquat, kämpfte aber bei hohen Temperaturen. Die nachfolgende Iteration, gedruckt in Onyx, lieferte überlegene Hitze-Diffusion bei Standhalten der thermischen Stresse des Rennens.

Markforged und Olin Baja dokumentierten ihre Kollaboration in einem Video – Link unten – das den Impeller-Impact auf die Auto-Performance über eine Wettkampfsaison zeigt.

Wir freuen uns auf Fortsetzung unserer Partnerschaft mit Olin Baja, ihre MiniBaja-Autos mit hochfesten, 3D-gedruckten Komponenten auszustatten, die Racing-Technologie-Grenzen pushen. Wenn Ihre Organisation an ähnlicher Kollaboration interessiert ist, kontaktieren Sie uns unter social@markforged.com.