Die Zukunft der Automatisierung in der Luftfahrtindustrie

In den letzten Jahren hat die Aussicht auf automatisierten Transport viel Aufsehen erregt. Aber zumindest in der Luftfahrtindustrie ist diese Revolution schon eine Weile im Gange.

Jeder kommerzielle Flug, einschließlich derjenigen, die von Privatjets durchgeführt werden, findet teilweise vollständig durch einen Computer statt.

Da die künstliche Intelligenz immer ausgefeilter wird, ist es nahezu sicher, dass ein größerer Teil der Pilotierungsaufgaben an automatisierte Systeme übergeben wird.

In einem Interview mit dem Telegraph im Jahr 2015 behauptete ein Monarch-Pilot, dass der Autopilot „ungefähr 90 Prozent des Fliegens erledigt“.

Die Arbeit des Piloten beschränkt sich größtenteils auf das Starten und Landen. Sie überwachen den Autopiloten und greifen ein, wenn etwas schief geht.

Die Branche hat in den letzten Jahrzehnten einen steilen Rückgang tödlicher Unfälle erlebt, und die Automatisierung ist weitgehend dafür verantwortlich.

Was ist mit Start und Landung?

Derzeit werden Start und Landung meist von menschlichen Piloten durchgeführt. Bei Landungen gibt es bereits einige Schritte in Richtung Automatisierung in Form von „Autoland“-Systemen.

Diese kombinieren Funkhöhenmesser und einige andere Komponenten mit dem Autopiloten und werden aufgerufen, wenn das Flugzeug bei dichtem Nebel und anderen sichtbeeinträchtigenden Bedingungen landen muss.

Angesichts des Drucks auf die Piloten, nur wenig Treibstoff mitzuführen, ist es oft keine Option, auf unbestimmte Zeit in der Hoffnung auf bessere Sicht zu kreisen.

Wir sollten damit rechnen, dass diese Systeme in Zukunft immer ausgefeilter werden, so wie es der Autopilot selbst getan hat.

Welche Flugzeuge werden wahrscheinlich automatisiert?

Die in kleineren Flugzeugen zu findenden Autopiloten reichen von sehr einfach bis unglaublich raffiniert.

Die fortschrittlicheren Privatjets werden mit Höhenwählern, GPS-Integration und anderen Funktionen ausgestattet sein, die früher nur größeren Verkehrsflugzeugen vorbehalten waren.

Angesichts der Zurückhaltung der Mainstream-Passagiere, an Bord eines unbemannten Flugzeugs zu steigen, könnte es sein, dass die ersten vollautomatischen Flüge von kleineren Betreibern durchgeführt werden, bevor sie auf die größeren ausgerollt werden.

Bei Flugzeugen jeder Größe sind Ausfälle äußerst selten, insbesondere wenn man sie mit dem enormen weltweiten Flugverkehr in Zusammenhang bringt.

Schon jetzt hält der Autopilot ein Flugzeug besser waagerecht und auf Kurs, als es ein menschlicher Pilot jemals könnte – und dieser Zustand wird sich insgesamt wahrscheinlich nur verbessern, wenn die Rechenleistung steigt und mehr Testflüge durchgeführt werden .

Was bringt die Zukunft?

Hinter den Kulissen hält immer mehr Automatisierung Einzug in die Luftfahrtindustrie. Und das ist größtenteils auch gut so:Menschliches Versagen kann Menschenleben kosten. Werden wir jemals ganz auf den menschlichen Piloten verzichten können?

Dieser letzte Schritt würde bedeuten, eine skeptische Öffentlichkeit zu überzeugen, deren Geld das Flugzeug am Himmel hält. Daher können wir davon ausgehen, dass menschliche Piloten auch dann noch eine Aufsichtsfunktion ausüben, wenn jeder Teil des Flugs, vom Start bis zur Landung, an eine Maschine übergeben wird.

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