Wie Automatisierung die Luftfahrt revolutioniert: Die Zukunft des Fliegens

In den letzten Jahren hat sich ein beträchtliches Aufsehen um die Aussicht auf automatisierten Transport gebildet. In der Luftfahrtindustrie zumindest läuft diese Revolution schon seit einer Weile.

Jeder kommerzielle Flug, einschließlich jener von Privatjets, findet mit einigen Aspekten statt, die vollständig von einem Computer gesteuert werden.

Da künstliche Intelligenz raffinierter wird, ist es nahezu sicher, dass ein größerer Teil der Pilotenaufgaben an automatisierte Systeme übergeben wird.

In einem Interview mit dem Telegraph 2015 behauptete ein Monarch-Pilot, der Autopilot erledige „etwa 90 Prozent des Fliegens“.

Die Aufgabe des Piloten beschränkt sich im Wesentlichen auf Start und Landung. Sie überwachen den Autopiloten und greifen ein, wenn etwas schiefgeht.

Die Branche hat in den letzten Jahrzehnten einen drastischen Rückgang tödlicher Unfälle erlebt, und Automatisierung ist weitgehend dafür verantwortlich.

Was ist mit Start und Landung?

Derzeit werden Start und Landungmostly von menschlichen Piloten durchgeführt. Bei Landungen gab es bereits Schritte zur Automatisierung in Form von „Autoland“-Systemen.

Diese kombinieren Radiohöhenmesser und einige andere Komponenten mit dem Autopiloten und werden eingesetzt, wenn das Flugzeug in dichtem Nebel und anderen sichtbehindernden Bedingungen landen muss.

Angesichts des Drucks auf Piloten, minimalen Treibstoff mitzuführen, ist das endlose Kreisen in der Hoffnung auf bessere Sicht oft keine Option.

Wir sollten erwarten, dass diese Systeme in Zukunft raffinierter werden, ähnlich wie der Autopilot selbst.

Welche Flugzeuge werden wahrscheinlich automatisiert?

Die Autopiloten in kleineren Flugzeugen reichen von sehr einfach bis unglaublich raffiniert.

Fortgeschrittenere Privatjets sind mit Höhenwählern, GPS-Integration und anderen Funktionen ausgestattet, die einst größeren kommerziellen Verkehrsflugzeugen vorbehalten waren.

Angesichts der Zurückhaltung von Mainstream-Passagieren, ein pilotenloses Flugzeug zu betreten, könnte es sein, dass die ersten vollautomatisierten Flüge von kleineren Betreibern durchgeführt werden, bevor sie auf größere ausgeweitet werden.

In Flugzeugen jeder Größe sind Ausfälle extrem selten, besonders wenn man sie gegen das enorme globale Luftverkehrsaufkommen kontextualisiert.

Schon jetzt erledigt der Autopilot einen besseren Job, ein Flugzeug gerade und auf Kurs zu halten, als ein menschlicher Pilot je könnte – und dieser Zustand wird sich insgesamt wahrscheinlich nur verbessern, da Rechenleistung zunimmt und mehr Testflüge durchgeführt werden.

Was hält die Zukunft?

Hinter den Kulissen wird immer mehr Automatisierung in die Luftfahrtindustrie eingeführt. Und das ist im Großen und Ganzen gut: Menschliches Versagen kann Menschenleben kosten. Werden wir jemals ganz auf den menschlichen Piloten verzichten können?

Dieser letzte Schritt würde bedeuten, ein skeptisches Publikum zu überzeugen, dessen Geld das Flugzeug in der Luft hält. Daher können wir erwarten, dass menschliche Piloten auch nach Übergabe jedes Flugteils – von Start bis Landung – an eine Maschine in einer Überwachungsfunktion bleiben.

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