Die Ausschreibung überdenken:Daten verwenden, um Genauigkeit und Agilität zu erreichen

Die meisten Supply-Chain-Profis würden zustimmen, dass der traditionelle jährliche Beschaffungsprozess über das gesamte Netzwerk ineffizient ist. Der Zugang zu besseren Daten verändert die Art und Weise, wie Unternehmen arbeiten, und es ist an der Zeit, dass sich auch die Transportstrategien ändern. Doch viele Transportabteilungen machen weiterhin die gleichen Schritte.

In der Vergangenheit war der Beschaffungsprozess für Spediteure zeitintensiv. Versender verbringen viel Zeit damit, Ausschreibungen (RFPs) vorzubereiten und zu prüfen, um die richtigen Spediteure basierend auf Preis, Service, Zuverlässigkeit und Netzwerkkompatibilität zu ermitteln. Im Gegenzug verbringen die Carrier Zeit damit, auf diese RFPs zu reagieren. Nach einem normalerweise langen und mühsamen Prozess werden Vereinbarungen getroffen und Verträge unterzeichnet.

Im Laufe der Zeit können unvorhergesehene Herausforderungen und Veränderungen in den Verkehrsnetzen beider Parteien dazu führen, dass Vereinbarungen auseinanderbrechen. Dies führt dazu, dass Verlader auf dem Spotmarkt oder durch Vermittlung nach neuen Spediteurpartnern suchen oder Spediteure nach zusätzlichen LKW-Ladungen suchen, um ihre Kapazitäten zu füllen.

Mit den richtigen Daten, die Beschaffungsstrategien vorantreiben, führen bessere RFP-Praktiken zu stabileren und produktiveren Netzwerken und stärkeren Beziehungen zwischen Versender und Spediteur.

Aufbau eines stärkeren Verkehrsnetzes

Was hält Verlader davon ab, eine bessere Transportausschreibung durchzuführen? Ein Mangel an Sichtbarkeit über ihre unmittelbaren Netzwerke und ihre eigenen Frachtabdrücke hinaus. Die Informationen, die einem Versender zur Verfügung stehen, sind die seines eigenen Netzwerk-Footprints, aber das ist nur ein kleiner Teil eines viel größeren Bildes. Wenn Versender durch unvollständige Datensätze eingeschränkt sind, können sie nicht verstehen, wie Spediteurnetzwerke mit dem breiteren Fracht-Ökosystem interagieren.

Mit dem richtigen Transportpartner können Verlader genauere und robustere Daten verwenden, um als Input für ihre Frachtbeschaffungsstrategien einen breiteren Überblick über die Netze von Spediteuren außerhalb ihres eigenen zu erhalten. Sie können den Fracht-Fußabdruck ähnlicher Versender in den USA bewerten und die Zahlen auf die Leistung auf Spurebene eingrenzen, um alle Faktoren zu berücksichtigen, die die Tarifergebnisse beeinflussen.

Ein traditioneller Supply-Chain-Berater kann Versendern vor der Ausschreibung einen Datendump bereitstellen. Diese Informationen bieten Momentaufnahmen von bestimmten Zeitpunkten des Vorjahres. Das Problem ist, dass diese Art von Daten viel zu episodisch sind und durch ihren begrenzten Umfang verzerrt werden können. Es könnte Versendern helfen, Makrotrends zu erkennen, aber umfassendere Transportdaten mit erhöhter Granularität und strategisches Potenzial, das für das Netzwerk eines Versenders spezifisch ist.

Die Daten des letzten Jahres sind nur begrenzt in der Lage, einem Versender zu helfen, Unsicherheiten nach einer Naturkatastrophe zu bewältigen, Orientierungshilfen nach unerwarteten wirtschaftlichen Veränderungen zu geben oder zu zeigen, dass Spediteure die neuesten Frachtvereinbarungen einhalten.

Stattdessen sollten Verlader die lebendigen Daten hinter sich ständig weiterentwickelnden Transportnetzwerken analysieren, um Informationen und Erkenntnisse viel näher an die Echtzeit zu bringen. Dies erhöht die Agilität der Lieferkettenstrategie und ermöglicht Transportleitern, das ganze Jahr über fortlaufende, kalkulierte Anpassungen vorzunehmen.

Ermitteln des richtigen Carrier-Mix

Der Legacy-Ansatz für eine RFP eines Spediteurs besteht darin, einfach das Netzwerk eines Versenders auszugeben. Leider werden oft anekdotische Beweise verwendet, um Ausschreibungen von Carriern durchzuführen. Supply-Chain-Experten hören von Branchenkollegen und Vorgängern Geschichten darüber, welchen Spediteuren sie vertrauen können, aber dass anekdotische Informationen unzuverlässig sein können. Diese Voreingenommenheit beeinflusst, welche Träger in die engere Wahl kommen.

Den Ruf einer Fluggesellschaft zu berücksichtigen, ist sicherlich ein kluger Schachzug. Aber das Sichern von Geschichten mit harten Zahlen ist eine viel bessere Möglichkeit, um zu bestimmen, welche Fluggesellschaften in RFP-Ereignisse aufgenommen werden sollen. Abgesehen von der Reputation sollten Verlader dennoch prüfen, ob der Spediteur gut zu ihrem Netzwerk passt. Die Auswertung vertrauenswürdiger Daten ist die Grundlage für diese Entscheidung.

Versender haben in der Regel eine Kerngruppe von Spediteuren, mit denen sie langjährige Beziehungen aufgebaut haben. Das ist in vielerlei Hinsicht ideal. Zur Unterstützung der Lieferkette sind starke Beziehungen erforderlich. Da sich die Märkte jedoch ständig ändern, ist es unerlässlich, dass Versender Daten überprüfen und Spediteurpartner regelmäßig neu bewerten, um festzustellen, ob sie noch immer die richtige Lösung für das Transportnetzwerk des Versenders darstellen.

Traditionell führen viele Versender RFPs mit der Einstellung durch, dass der Spediteur mit dem niedrigsten Gebot den Auftrag erhält. Aber zu viele Billigflieger, die einen schlechten Service und unzuverlässige Kapazitäten bieten, bringen zusätzliche Risiken für das Transportnetzwerk mit sich.

In einigen Fällen scheitern diese Partnerschaften beispielsweise, weil der Spediteur keine natürliche Ausrichtung auf die Sendungen des Versenders hat. Dieses kostengünstige Angebot kostet den Versender jetzt zusätzlich, da er auf den Spotmarkt geht, um neue Spediteure zu finden, die Sendungen in letzter Minute ausführen. Das bedeutet wahrscheinlich, dass der Versender höhere Frachtraten zahlt als ursprünglich erwartet.

Dies kann vermieden werden, wenn der Versender die richtigen Daten verwendet, um zu Beginn der Ausschreibung einen stabilen Partner zu identifizieren, und dann Leistung und Passform konsequent überwacht. Die Identifizierung von Spediteurpartnern, die am besten zu einem Netzwerk passen, das über die typischen Erwartungen hinausgeht, bietet sowohl Versendern als auch Spediteuren erhebliche Vorteile.

Eine häufig verpasste Gelegenheit bei größeren Versendern ist die Berücksichtigung kleiner bis mittelgroßer Spediteure. Obwohl „Top-Carrier“ einen Mehrheitsmarktanteil besitzen, bietet die Partnerschaft mit Carriern, die kleinere Flotten betreiben, Frachtspezialisierung anbieten oder eine bestimmte Region bedienen, einzigartige Vorteile.

Ein kleiner Spediteur verfügt möglicherweise nicht über ein großes Vertriebsteam oder umfangreiches Marketingbudget, könnte aber dennoch ideal für das Transportnetzwerk eines Versenders geeignet sein. Carrier, die sich auf den Regionalverkehr konzentrieren, können gute Partner sein, da sie über aktive Netze rund um die wichtigsten Fahrspuren verfügen. Nationale Spediteure könnten zwar Lastwagen in diese Gebiete schicken, dies könnte jedoch mit zusätzlichen Kosten verbunden sein, wenn ein Fahrer aus dem dichteren Netzwerkvolumen herausgezogen wird. Kleinere Spediteure können auch starke Partner sein, weil sie motiviert sind, die Bedürfnisse eines Versenders zu priorisieren, anstatt nur

Bereitstellung einer Transaktionsbeziehung.

Der Aufbau eines gesunden Carrier-Portfolios ist eine Herausforderung. Verlader brauchen eine Basis zuverlässiger Partner, aber sie sollten diese Partnerschaften auch bewerten und offen für die Zusammenarbeit mit weniger bekannten Spediteuren bleiben – den verborgenen Schätzen. Diese kleineren Carrier können die Core-Carrier im Netzwerk eines Versenders ergänzen. Der beste Weg, dieses Gleichgewicht zu erreichen, ist die Verwendung zuverlässiger Transportdaten.

Über die „Sparzahl“ hinausblicken

Für die meisten Transportmanager sind Einsparungen und Kostenvermeidung das Entscheidende bei der Zusammenarbeit mit Beratern und Partnern:Wie viel Geld sparen Sie mir? Was ist der ROI? Die Einsparungszahlen basieren auf alten Daten, die darstellen, wie ein Transportnetzwerk im letzten Jahr aussah, Verkaufsprognosen und das erwartete Produktionsniveau in den Produktionsstätten. Alle Beteiligten wissen, dass dies nur Schätzungen sind und sich in den kommenden Monaten sicherlich etwas ändern wird. Einsparungen in diesem Zusammenhang sind niemals garantiert.

Es gibt stärkere Metriken, die mehr Einblicke und einen größeren Wert für eine Transportstrategie bieten können. Erfüllt der Versender die termingerechten Abhol- und Lieferanforderungen seiner Kunden? Arbeitet der Spediteur innerhalb des Budgets, das für sein Transportnetzwerk festgelegt wurde? Diese Ziele sollten genauso wichtig sein wie die Reduzierung der Transportkosten, basierend auf einer subjektiven Einsparungszahl, die zu Beginn des RFP-Prozesses definiert wird.

Der Bedarf an genauen Transportdaten

In einer Zeit, in der E-Commerce und Direktversand für viele Lieferketten immer wichtiger werden, ist der Transport ein wesentlicher Bestandteil bei der Umsetzung einer effektiven Strategie.

Die Sicherstellung, dass Verlader die bestmöglichen Netzwerke aufbauen und betreiben, hilft Transportteams, das Budget einzuhalten und gleichzeitig ihre Unternehmen von Mitbewerbern abzuheben. In der Lage zu sein, auf so viele Daten wie möglich zuzugreifen, diese Daten zu interpretieren, wichtige Trends zu identifizieren und sie zur Identifizierung der besten Partner zu verwenden, ist für eine agile Lieferkette von entscheidender Bedeutung.

Die Bedeutung dieser Daten geht über den RFP-Prozess hinaus. Die Datensichtbarkeit könnte beispielsweise den günstigsten Ort für eine neue Vertriebseinrichtung basierend auf dem Zu- und Abgang von LKWs in einem bestimmten Gebiet identifizieren. Dieses Wissen versetzt den Spediteur in die Lage, leicht auf Fahrzeuge zuzugreifen, die gerade Fracht geliefert haben und eine neue Ladung aufnehmen müssen.

Der erste Schritt zu einem effizienteren und effektiveren Transportnetzwerk besteht darin, Lieferkettenpartner und Fachberater zu finden, die Zugriff auf eine Vielzahl wertvoller Daten bieten. Diese Partner können Verladern dabei helfen, diese Informationen in eine effektive Transportstrategie zu integrieren, während sie gleichzeitig die Leistung überwachen und Leitlinien für kontinuierliche Verbesserungsinitiativen bereitstellen.

Beziehungen sind wichtig. Geschichten und Erfahrungen rund um Service und Zuverlässigkeit helfen bei der Entscheidungsfindung. Aber die Daten haben ihre eigene Geschichte.

Heather Mueller ist Chief Operating Officer von Breakthrough Supply Chain.