Solex-Fallstromvergaser: Der umfassende Leitfaden

Der Solex-Vergaser ist ein Fallstromvergaser (Downdraught), hauptsächlich in PKW-Motoren verbaut. Der klassische Vergaser hält nur ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis bei einer Drosselklappenstellung. Der Solex löst das: eigenes Kraftstoffsystem für Start (fett), Leerlauf, Teillast, Volllast, Beschleunigung – und mageres Gemisch im Teillastkreuzfahrbereich.

Artikel: Definition, Aufbau, Bauteile, Typen, Funktionsweise, Vor- & Nachteile.

Was ist ein Solex-Vergaser?

Entwickelt von Marcel Mennesson & Maurice Goddard. Weit verbreitet bei europäischen Herstellern (PKW & Nutzfahrzeuge). Verbessert den Standardvergaser bei Extremsituationen: Kaltstart, Leerlauf, schnelle Beschleunigung, Sommer/Hitze. Separate Kraftstoffkreise für jeden Betriebszustand.

Aufbau

Schwimmerkammer mit Schwimmer (Pegelkonstanz). Hauptleitung → Venturihals. Hauptdüse am Ende der Hauptleitung spritzt in Venturi. Choke geöffnet → Benzin vernebelt.

Drosselklappe offen → Luft durch Choke + Benzin aus Hauptdüse = Gemisch → Motor. Zusätzlich 3 separate Leitungen: Leerlaufdüse (Pilot Jet), Beschleunigerpumpendüse (Pump Jet), Startkanal (Starting Circuit).

Beschleunigerpumpe: mechanisch über Gaspedal betätigt. Leerlaufdüse: Benzin aus Hauptdüse abgespalten, eigene Leitung mit Lufteinblasung (Pilot Bleed) → Gemischbildung. Leerlaufschraube (Idle Screw) dosiert Gemischmenge.

Prinzipskizze Solex-Vergaser

(Schema: Schwimmerkammer, Hauptdüse, Luftkorrekturdüse, Emulsionsrohr, Leerlaufsystem, Beschleunigerpumpe, Startsystem, Drosselklappe)

Typenklassifizierung

Solex-Vergaser werden in drei Hauptkategorien eingeteilt:

1. Nach Strömungsrichtung: Steigstrom (Updraft), Querstrom (Horizontal), Fallstrom (Downdraught – PKW-Standard).
2. Nach Ansaugsystem-Layout: Einfach (ein Ansaugkrümmer), Doppelanschluss (zwei Krümmer), Doppelverbund (ein Krümmer, zwei getrennte Systeme im Vergaser).
3. Nach Modellreihe / Bohrungsdurchmesser: z. B. 32 DIDTA, 35/40 DDH, 40 ADDHE, etc. (Typencode: Bohrung in mm + Buchstaben für Ausstattung).

Funktionsweise – Betriebszustände & Kreise

Normalbetrieb (Teillast / Volllast)

Hauptmessdüse spritzt in Venturihals. Benzin gelangt in Luftblasensystem (Emulsionsrohr mit Querbohrungen). Luftkorrekturdüse kalibriert Luftanteil → emulgiertes Gemisch. Spritzdüsen (horizontal in Choke-Rohr) geben dosiertes Gemisch ab. Drosselklappe (Klappenventil) steuert Menge.

Kaltstart & Warmlauf (Bi-Starter / Progressive Starter)

Das Alleinstellungsmerkmal von Solex. Flache Scheibe mit unterschiedlich großen Bohrungen. Verbindet Startbenzin- & Startluftdüse → mündet unter Drosselklappe. Starterhebel justiert Bohrungsdurchmesser → fettes Gemisch beim Start. Nach Start: Gas geben → Warmlauf → Drosselklappe öffnen → Übergang auf mageres Normgemisch über Hauptsystem.

Leerlauf & Schiebebetrieb (Cruising)

Motor ohne Last (nur Nebenaggregate). Geringerer Zylinderdruck → fettes Gemisch nötig. Gefahr: Abgasrücksaugung → schlechte Verbrennung. Fettes Leerlaufgemisch stabilisiert Lauf. Pilotdüse + Lufteinblasung + Leerlaufschraube regeln Gemisch.

Beschleunigung

Rechts neben Schwimmerkammer: Beschleunigerpumpe mit Injektor direkt am Venturi. Gaspedal betätigt Pumpe → zusätzlicher Benzinstoß → spontane Drehmomentzunahme. Beim Loslassen: Pumpe saugt Benzin aus Schwimmerkammer für nächsten Hub nach.

Video: Solex-Vergaser Funktionsweise

(Video-Einbettung)

Vorteile des Solex-Vergasers

• Separate Kreise für jeden Betriebszustand → optimale Gemischbildung immer
• Geringerer Verbrauch & CO/HC-Emissionen durch präzise Abstimmung
• Überlegene Drosselklappenantwort (Transientverhalten)
• Exzellentes Beschleunigungsverhalten (Beschleunigerpumpe)
• Zuverlässiger Kaltstart (Bi-Starter)

Fazit

Der Solex-Fallstromvergaser war der europäische Standard für anspruchsvolle Ottomotoren (1960er–1980er). Seine Stärke: separierte Systeme für Start, Leerlauf, Teillast, Volllast, Beschleunigung. Verständnis der Kreise (Haupt, Leerlauf, Start, Beschleunigung) ist Schlüssel zur Abstimmung & Fehlersuche. Heute Oldtimer-Kult – aber technisch wegweisend.